電動汽車充電機電流過低

A. 電動車充電器輸出電壓低怎麼辦

電動車充電器輸出電壓太低是采樣電路出問題了，所以充電器按照最小電壓輸出了，檢查一下你的采樣電路，一般都有個TL431的晶元，3條腿的，或者看下有沒有運放等晶元。
電壓，也稱作電勢差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場中由於電勢不同所產生的能量差的物理量。其大小等於單位正電荷因受電場力作用從A點移動到B點所做的功，電壓的方向規定為從高電位指向低電位的方向。電壓的國際單位制為伏特（V，簡稱伏），常用的單位還有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。此概念與水位高低所造成的「水壓」相似。需要指出的是，「電壓」一詞一般只用於電路當中，「電勢差」和「電位差」則普遍應用於一切電現象當中。

B. 充電器給汽車電瓶充電現實輸出電流越來越低是怎麼回事

理論上講，只要電壓都是一致的（兩個都是12或者24V的）就可以，但你的兩個電壓相差太大了，一個10a，一個40A，偶爾應急一下可以的，但不建議經常這樣用！

C. 電動汽車充電器電流過低是什麼緣故

如果是使用車配充電器，則充電器功率是受到車載充電機控制的，也就是收到電池管理系統控制的，與電池狀態有關，無法改變。具體可以咨詢廠家客服人員。

D. 電動車用了電流低的充電器對 電瓶 壽命有什麼影響

電流比較小，慢慢的沖，對電瓶壽命有好處的。

E. 電動車充電器電壓低是怎麼回事

可能是充電器壞了。
一般是內部的三極體或場效應管的接地電阻壞了

F. 怎樣給48V電動車充電器降低電流

你好：
——★1、電瓶充電電流過大，是容易損壞電瓶的。充電器的輸出電流是控制振盪脈沖的寬度，不是「取樣電阻」這么簡單（取樣電阻會消耗電能、發熱！）。
——★2、另外，串聯「可變電阻器」也是極不可取的：串聯可變電阻器會產生電壓降，使電瓶充電不足！......可變電阻器不宜使用在大電流的場合，也就在實驗室做作試驗罷了。
——★3、為了最大限度地延長電瓶的使用壽命，建議重新購買合適的充電器，與電瓶的使用壽命相比較，花錢購買新的充電器是劃算的。

G. 機動車充電電流低怎樣解決

這種情況應該不是故障不用解決的。首先一點你要保證你的電瓶是不是正常的。是正常的電瓶在電量充足以後就是低電流充電了。如果電瓶接近使用的壽命就不能後存儲電量的車輛剛開始發動後是充電電流過大，行駛一段時間後充電電流就會減少或者不再充電了。還有就是一直是充電量過小，也可能是發電機和充電整流器出了問題。還有一種可能就是充電電路有線頭松動的地方。去請教汽車的電路師傅給你的車輛做一次全面的檢查吧

H. 電動車充電器輸出電壓太低什麼原因

電動車充電器輸出電壓太低是采樣電路出問題了，導致充電器按照最小電壓輸出了。

檢查一下你的采樣電路，一般都有個TL431的晶元，3條腿的，或者看下有沒有運放等晶元。

查看輸出端的濾波電容470UF63V，查看3842是否工作正常，查看變壓器腳是否虛焊，是否有虛焊點，再不行查看TL431。

充電器輸出電壓略低也能充滿電，不過充電時間要長。

電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式

包括：

1.第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3A，限壓值為74V

2.第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74V限流3A，至電流降至0.45A跳燈。

3.第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69V限流0.45A，此階段一般2~3小時後斷電。

(8)電動汽車充電機電流過低擴展閱讀：

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

維修方法：

目測法

看，電容：比較明顯的特徵是電容裡麵包含著一定溶液，在超標工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質量比較差的電容會自爆到屍首也找不到，號稱 無影無蹤小鞭炮，只留下一些細小的碎紙屑。電阻：發熱和過載後，會變色或冒煙，當然電阻也會自爆，炸斷或自身一部分飛離。

電阻法

使用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般我們使用二極體檔進行測量，就是短路2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前我們會做一些必要的放電行為，在確認沒有插市電的情況下， 我們一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會發出火花和聲響不要害怕，然後進行我們的在路阻值測量。

電壓法

學會測量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測量是比較危險的行為，必要的時候我們還是需要這么去做，這個行為不單單是我們自身的安全問題，還有由於操作出現意外損壞充電器的可能性十分的大。

如果出現把充電器測量壞了，我們不要沮喪和難過，最好的技工，都會出現錯誤，就算是大師也不能避免。我們只要記得測量電壓有著明確的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個是大忌。

代換法

代換就是把一些器件，進行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個能正常工作的充電器上面拆下來的，為什麼要進行代換呢？

這個方法一般我們維修進入了相對來說的瓶頸，我們就會產生這么的思路，代換比較適合於特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，對於其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它。

I. 電動車的充電器輸出電壓低充不滿電池，怎麼辦

充電器輸出電壓略低也能充滿電，不過充電時間要長。
電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式
包括：
1·第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3A，限壓值為74V
2·第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74V限流3A，至電流降至0.45A跳燈。
3·第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69V限流0.45A，此階段一般2~3小時後斷電。
回到問題，比如上述充電器輸出電壓只有73V，比正常參數少1V，會縮短第一階段時間，略微延長第二階段時間，同樣可以給電池組充滿電的。滿電標識：紅燈轉綠燈後再進行保養充電2~3小時後斷電即可。