電動汽車會發電嗎

① 為什麼電動車不能自行發電

電動車的動力來自電池，如果用來充電，相當於電能轉換為動能，然後動能再轉換電能，首先多此一舉，其次兩次轉換造成兩次損失，電池放電消耗的功W1總是小於充電生的功W2。

所以在充放電過程中會持續的凈消耗電力W1-W2，直至電池徹底沒電。如果汽車行駛中充放電，還要多一個電動機驅動汽車消耗的功W3，凈消耗電力為W1-W2-W3，電池會更快沒電。

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電動車使用注意事項：

1、電動自行車以最高車速電動騎行時，其干態制動距離應不大於4m，濕態制動距離應不大於15m。

2、電動自行車車輪的輪胎寬度應不大於54mm。

3、電動車應裝有前燈和前反射器、後反射器、側反射器，還應裝有鳴號裝置。

4、電器系統要安裝到位，極性正確，系統的電器裝置應符合GB3565-1993的要求。電器配線應與電流量相適應，以確保電動騎行的安全。

5、對電器系統採取防雨措施，系統所用的接線均不應裸露，車體和電器部件的外殼不應帶電，其絕緣電阻值應不小於2MΩ。

② 能不能實現電動車自發電

除了把電動車外殼上鑲嵌上光伏電池，利用太陽能發電給電動車充電以外，其他有意義的自發電就壓根沒有！ ——因為任何物理現象均要受到「萬物守恆定律」的制約，再則世界上原本就沒有永動機。 曾有過個別牌子的電動車號稱 「可自發電回充」 ，其實是根本沒意義的！ 這款電動車的初衷是利用電動機的可逆性，想利用下坡時的動能給電瓶反充電，是利用消耗制動的動能使之轉化成電能回充給電瓶（帶永磁的電動機都有大約70-80%較大效率的可逆性），而在正常需消耗能量的騎行中，反充電就根本不存在了 （緣自萬物守恆定律，即：沒有憑空可獲的物質和能量，還要先後受到發電、充電、控制、電動每個環節的效率制約） ，所以這款具有反充電效果的電動車，僅僅是在下坡消耗動能時才起作用，而下坡起作用又是在有限的距離和時間下，它起到的反充電效果，也就相當於給電瓶充電插一會兒就拔掉...這短暫的充電，相比大耗電的騎行，能有多大的實際意義呢？ 所以，有很多人說「這款車有反充電性能是假的」，其實是真的，出發點也是好的，只是幼稚的創意根本就沒啥現實意義而已！ 說道給電動車充電，除了用充電器接220伏市電充電以外，難道就沒別的充電方法了么？ 回答是肯定的，只需將光電池的光電晶元鑲嵌布滿在電動車的外殼上就可解決（無論電動自行車或電動汽車的外殼表面積都足夠），但是目前還不可能（工藝造價太貴），我估計無需20年就會有，那時的電動車（包括電動汽車）只要在太陽底下或有光線的室外停放著就可以自動充電——利用太陽能光電池給電瓶充電，除了需要長途行駛或大做功的車輛以外，大多數短途行駛的電動車都將無需再用其他電源來充電，可完全實現靠太陽的自來電行車。 註：很多人都知道太陽能路燈已經出現幾年了，可以看見80X40厘米的光伏電池板，它可以將白天儲入電瓶的能量照亮街道一通宵；那麼可以想像如果將光電池鑲嵌布滿在電動車的外殼上，在靜止狀態下給電動車充滿電也許最多隻需8-12小時。 ——這種發展是一種大趨勢......我們等待著吧！ 「能不能實現電動車自發電」這就是回答。歡迎追問！

③ 電動汽車自帶發電機嗎能一邊走一邊發電嗎

5KW低速電動汽車增程器

有些電動汽車車廠在出廠前是會安裝好增程器發電機的，有的需要自己購買後自己去安裝。安裝增程器後主要用來增加續航里程，是電瓶沒電時非常好用的應急設備，電動汽車大約3.75L油可以多跑100公里。增程器在電動汽車行駛過程中90%的發電量經過電瓶後給電機使用消耗掉，10%的發電量會給電瓶充電，所以增程器是電動汽車邊走邊充電的設備。

電動四輪風冷增程器可連續工作3H左右，水冷的可以達到5H左右。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

④ 電動汽車是否可以像汽車一樣自動發電

可以自動充電，但消耗的電力遠遠超出補充的電力，所以沒有意義，很簡單的物理知識，電力輸出的作用力除了驅動汽車行駛，同時產生電力，而所產生的電力和對車的作用力之和才是原驅動用電力輸出的量，所以電動車靠行駛產生的電力量非常小，對於充電來說，根本沒有意義。

⑤ 為什麼電動車，又可以發電

發電的器件會增加電動車重量，如此就是電能－動能－電能，這樣結果就是更加費電了，比如正常能實行100公里，用了你那方法，就只能行使60公里了。

物理理論裡面有個常識，就是能量守恆定律，具體是一種能量轉換成其他多種能量時，轉換前後的能量是相等的，即能量A轉換成能量B和能量C時，其關系就是能量A＝能量B+能量C
由此可見，按照你的想法，實際上是把蓄電池裡的能量（設定為A）轉化為電動機的動能B，這期間要克服阻力（就是線圈切割磁場時的阻力）做功（設定為C）。同樣有數學公式來表達就是：A=B+C。在理想的狀態（線圈不發熱）下，你的想法是沒有得到更多的能量，也沒有損失能量，也就是說電動車正常能跑100公里，用了你的方法後仍能跑100公里。但是必然是理想狀態，就是烏托邦式的理論，但實際上，線圈切割磁場而產生電流，線圈就必然會發熱，這部分熱量就損失了，因此實際上的數學公式就變成了A=B+C+D，這個D就是線圈發熱等損耗了。因此你這樣做是得不償失。我已經科普到這種程度了，如果還是想不通的話，就請你溫習下初中和高中物理吧。
另外目前電動汽車中的確有這樣一個裝置，就是在汽車剎車的時候，不是完全通過剎車片來制動的，而是大部分由發電裝置給汽車制動，並發出可觀的電量。

⑥ 電動車能自己發電么

以的啊。
其實永磁電動機反過來看也就是個發電機，我家的那個就可以的沒電的時候可以自己騎同時充電到蓄電池，都是線圈在磁場中運動，只不過前者是電生磁場使它動，後者是利用電磁感生電呵

⑦ 電動汽車能邊跑邊發電嗎

在下坡和減速時能發電回饋到電瓶。其它時間不能。

⑧ 電動車拖著走會發電嗎給電瓶充電嗎

你好:這個問題是不可能做到的原因如下:首先說電動車不會發電如果裝個發電機需要很大的功率發出的電量與電動車上的功率互相抵消再一個就是歲出的電壓需要穩壓裝置和充電器理論上為零供參考:謝謝

⑨ 電動汽車為何不能自發電麻煩告訴我

混合動力電動汽車主要由發動機、發電機、驅動電機和蓄電池組等部件組成。發動機僅僅用於發電，發電機所發出的電能供給電動機，電動機驅動汽車行駛。發電機發出的部分電能向電池充電，來延長混合動力電動汽車的行駛里程。另外電池還可以單獨向電動機提供電能來驅動電動汽車，使混合動力電動汽車在零污染狀態下行駛。