新能源智能汽車產業

① 新能源汽車產業發展座談會順利舉辦

4月2日，一場新能源汽車產業數字化發展座談會在漢陽經濟開發區黃金口汽車市場舉辦。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等一大批新能源汽車品牌企業代表齊聚現場，就新能源汽車行業現狀、特點及發展趨勢等進行探討，為漢陽新能源汽車數字經濟生態打造建言獻策。

「召開此次座談會，旨在搭建一個政企交流平台，收集整理各方意見，進一步優化營商環境，助力新能源汽車產業發展。」漢陽區政府相關負責人表示，發展新能源（智能化電動汽車）汽車是大勢所趨，全力服務好企業是政府職責所在，下一步漢陽將借力全市「大車都」板塊建設，加快新能源汽車服務類項目引進，希望更多的新能源汽車品牌落戶漢陽經濟開發區黃金口都市工業園，形成集聚發展，從而促進汽車服務業轉型升級。

② 簡述智能與新能源汽車現有技術與發展趨勢

你好！新能源汽車，智能網聯汽車是未來發展的趨勢。現在是網路信息時代了，生活與社會在快速發展，同時汽車也在迅速發展。快速發展的同時傳統汽車尾氣的排放也對環境造成了不可逆的污染，所以新能源和智能網聯汽車的發展也正符合當前綠色環保出行的發展趨勢。

③ 國務院辦公廳印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）

11月2日，國務院印發新能源汽車產業發展規劃。

規劃提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

《規劃》部署了5項戰略任務：

一是提高技術創新能力。堅持整車和零部件並重，強化整車集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。

二是構建新型產業生態。以生態主導型企業為龍頭，加快車用操作系統開發應用，建設動力電池高效循環利用體系，強化質量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。

三是推動產業融合發展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升，構建產業協同發展新格局。

四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，提升互聯互通水平，鼓勵商業模式創新，營造良好使用環境。

五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發設計、貿易投資、技術標准等領域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 廣汽集團以智能網聯新能源汽車為突破口，真的就可以搶占未來汽車產業制高點了嗎

這個還要看自己能不能把這個技術應用好

⑤ 新能源造車競爭白熱化，為何企業大頭都紛紛往汽車行業進發

隨著社會的發展和人們對環保的重視，新能源汽車越來越受到大眾的喜歡和青睞。新能源汽車的競爭也是進入到了白熱化的階段。越來越多的大企業開始進入新能源和互聯網汽車領域。原本和造車毫無相關的企業也紛紛加入了造車大軍。尤其是一些互聯網科技企業更將造車作為了自己的企業的重中之重。

這些企業紛紛往汽車行業進發的原因，首先是因為汽造車是下一個風口。隨著社會的發展，新能源和智能汽車的市場需求越來越大，新能源汽車很可能成為下一個風口，吸引著各大公司加入其中；其次，一些企業造車成功激勵。隨著新能源和智能汽車的出現，互聯網依託巨大的優勢逐漸進入到了造車領域，而且很多互聯網造車品牌取得了很大的成功，這激勵著更的公司進入這個行業；最後，汽車產業發展的大勢所趨。隨著社會的發展，環保已經成為了所有人的共識，新能源和智能汽車必然會成為未來行業主流。

各個企業紛紛加入造車大軍的最主要原因就是造車產業的情景是非常廣闊和具有發展潛力的，正是因為有了這樣的發展潛力和前景，才更加堅定了一些企業的造車之路。

你最期待哪家公司的汽車上市？

⑥ 互聯網巨頭紛紛布局新能源汽車行業，你更看好誰

我還是很看好微軟公司的，公司的實力很強，希望可以造出更好的汽車，方便人們的出行方式。

⑦ 特斯拉國產後 新能源汽車產業格局該如何重塑

一場突如其來的疫情，讓2020年國內車市遭遇「黑天鵝」。受疫情影響，新能源汽車產銷同比也分別下降55.4%和54.4%，這一數據已跌至2019年以來最低銷量。

此外，除了CTP技術電池外，2020年1月比亞迪也宣布即將推出刀片電池。有媒體稱，「刀片電池」其實也就是CTP技術的另一種體現方式。針對磷酸鐵鋰電池的能量密度不足問題，「刀片電池」採用長電芯方案，極大提升電芯的成組效率，不僅重量能量密度大幅提升，體積能量密度提升也高達50%。

從磷酸鐵鋰電池的回歸，可以看到技術的重要性。值得一提的是，在動力電池技術上擁有雄厚實力的寧德時代和比亞迪，無疑成為2020年動力電池市場競爭的主力。

作為國內兩大極具盛名的電池生產商，寧德時代與比亞迪也代表著當前電池技術的極高水平。他們在磷酸鐵鋰電池能量密度上取得突破，在保持動力電池成本優勢的同時，很好地解決續航里程問題，為新能源汽車產業邁入快車道注入了鮮活力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 直擊2021上海車展，盤點5G時代下的新能源智能汽車

當下，新能源汽車已經成為很多人的主要選擇，而5G新能源汽車更是首選。上海車展正式拉開帷幕，面對這場兩年一度的國際性汽車盛宴來說，各大豪華車企都將最新的技術、車型毫無保留地呈現給了消費者。從本屆上海車展的主題「擁抱變化」便可以看出，科技將依然是上海車展的主旋律。5G技術、AI人工智慧、物聯網等都會悉數搭載到新車上，今天就來帶大家看看車展上的那些有尖端科技加持的5G新能源智能汽車是怎樣的~

寶馬iX：寶馬首款搭載5G技術的汽車

7.1 館 7A02展台

作為寶馬旗下的純電中大型旗艦SUV車型，寶馬iX在上海車展中進行首發亮相。該車型也是寶馬集團中首款搭載5G技術的新車，數據處理能力是目前車輛的20倍，5G技術的加持讓寶馬iX的車路協同能力得到了大幅加強。新車早前已在海外發布，整車延續了大量概念車型的設計元素。作為寶馬旗下全新的電驅平台高端產品，寶馬iX採用了大量的鋁合金和碳纖維材質打造，使整車不僅擁有更高的車身強度，並且輕量化也更加徹底。

在內飾方面，三塊巨型屏幕所帶來的視覺沖擊感十分強烈，新車幾乎將所有的物理按鍵都融入到16.9英寸的中控屏內。方向盤採用了圓角的方形設計，兩側還配有觸控板可進行滑動等高階操作。為了讓汽車能適應未來更多元的場景，高合HiPhi X基於H-SOA超體電子電氣架構開發，擁有出眾的全車OTA能力以及5G+V2X技術的加持，能打造出各種智能應用，不斷豐富高合HiPhi X的功能，實現常用常新的神奇體驗。

動力方面，高合HiPhi X搭載雙電機四驅動力系統，前後分別搭載一台最大功率為220kW的永磁同步電機，百公里加速在3.9s內，續航550公里起步，長續航版續航里程最高可達630km。值得一提的是，高合汽車之前已經發布了「高合升能服務」，可為車主提供120kWh和160kWh電池包升級服務，升能後最大續航里程將提升至1000km，直接成為目前續航最長的純電新能源車型。

小結

汽車市場目前逐漸轉向了科技競備的賽道上，5G技術也是許多消費者格外看重的，擁有了5G技術的加持，汽車便擁有了更多的可能性。看完寶馬、賓士、高合汽車這3款擁有5G技術的車型，不知道你會更看好誰呢？

【本文來自易車號作者老鄧汽車解說，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑨ 為什麼智能與新能源汽車被工信部列入重點復工復產支持行業

2月25日，工信部對外發布《關於有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》（以下簡稱「《意見》」），這是新冠肺炎疫情爆發以來，中央再次下發的復工復產類指導意見。
根據《意見》內容顯示，特別提到了重點支持5G、工業互聯網、集成電路、工業機器人、增材製造、智能製造、新型顯示、新能源汽車、節能環保等戰略性新興產業。
相關專家表示，即便沒有新冠肺炎疫情，以上產業也屬於「中國製造2025」的重點領域。受此次疫情影響，工信部發布《意見》旨在當下時機表明，國家對工業通信等領域的重點項目支持力度不變。
結合2月12日，國家11部委印發的《智能汽車創新發展戰略》（以下簡稱「《戰略》」）對比發現，兩份文件中重合之處為5G、互聯網、智能汽車等領域。汽車預言家通過采訪專家進行梳理之後發現，中國作為全球最大的汽車市場，自主市場份額卻不到四成，智能汽車成轉型升級抓手，這也是疫情下復工復產重點支持的原因所在。
1

自主汽車佔比僅剩四成 智能汽車成轉型升級抓手
在《意見》中汽車預言家注意到，5G、工業互聯網、新能源汽車等均被列為重點支持產業，並且被定義為戰略性新興產業。
汽車行業專家表示，5G、工業互聯網、新能源汽車這些關鍵詞均能在智能汽車找到重合點。換句話說，工信部出台的《意見》對智能汽車的相關領域釋放出復工復產信號。
中國作為全世界最大的汽車市場，根據中汽協公布的數據顯示，2019年全國汽車累計銷量為2576.9萬輛，連續11年蟬聯世界第一。但同時看到，自主品牌市場份額佔比僅為39.2%，同比下降幅度高於行業7.6個百分點。
對此，工業和信息化部副部長辛國斌曾明確表示，智能汽車將成為我國汽車產業轉型升級的突破口，也是引領全球汽車產業技術變革的戰略制高點。
工信部此次發布《意見》可以說是再次明確「一手抓疫情防控，一手抓復工復產」工作思路。而汽車工業作為國民經濟的支柱產業，2010年數據顯示，汽車產業就貢獻了13%的稅收和6.13%的GDP，更是帶動直接相關產業人員超4000萬人，佔全國城鎮就業人數的12%以上。是對GDP貢獻最大的五個行業之一。2010—2015年包括汽車和零部件在內的汽車產品，進出口貿易總額已經累計達7912億美元。
隨著汽車行業的轉型升級，智能汽車更是成為經濟發展的新抓手之一。數據顯示，到2030年，5G將在國內創造800多萬個就業崗位，中國經濟產出將達到6.3萬億人民幣。上海智能網聯汽車技術中心有限公司 常務副總經理，上海交大安泰EMBA汽車行業協會會長洪源對汽車預言家表示，以長三角為例，5G-V2X智能汽車將形成兩萬億的產業規模，意味著再造一個新浦東。

2

疫情下復工復產重點支持智能汽車產業
2020年開年一場新冠肺炎疫情，經濟學家預估受疫情影響，第一季度中國GDP或下滑4.5%-5%，經濟損失超萬億元。
除工信部發布《意見》重點支持智能汽車之外，據不完全統計，目前河北、安徽、北京、上海等超過19個省市，已累計發布超過69個經濟支持性政策努力克服疫情帶來的不良影響。
2月12日，包括國家發改委、工信部、公安部、交通部等11部委聯合蓋章，出台《戰略》正式對外發布。重點強調發展智能汽車，將智能汽車提升到國家戰略層面，與工信部《意見》遙相呼應。
上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良在接受汽車預言家采訪時表示，發展智能汽車是中國轉向融合產業發展的有力抓手之一。?國家11部委聯合制定相關政策，表示已經從國家層面給予智能汽車前所未有的重視程度。
3

疫情倒逼主流企業加緊智能汽車布局
正如相關專家所言，即便沒有疫情出現，自主品牌以及跨國車企已紛紛制定自身轉型戰略計劃。自主品牌中，以上汽乘用車為例，作為最早提出互聯網汽車概念的上汽乘用車， 2016年6月推出首款量產互聯網汽車榮威RX5，此後上汽乘用車更是加緊在智能汽車領域的布局。
上汽乘用車與中國移動和華為簽署了三方合作框架協議，共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網產業的發展，發力5G車聯網技術。除了上汽乘用車外，包含廣汽乘用車、北汽、吉利等在內的自主品牌紛紛加碼智能汽車。
對於布局智能汽車，跨國車企更是不遺餘力。在2020年2月11日，剛剛結束2019年度的戴姆勒新聞發布上，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林全面詳細的介紹了2020年的轉型內容和目標。
在新能源領域，戴姆勒將提升EQC的產能以應對更高的需求；今年夏天上市EQV車型，並在全球范圍內首秀EQA車型；2020年推出超過20款插電式混合動力汽車。在數字化領域，2020年，全系產品配備MBUX系統，全新S-Class將會增強互聯性；車輛內部架構以軟體驅動理念進行設計等舉措。康林松更是強調，2020年的總投資將保持與2019年同樣水平，加快戴姆勒從汽車製造商向出行服務商轉變。
不難看出，無論是自主品牌還是跨國車企對於智能汽車、新能源領域布局依然十分重視。評論人士指出，無論疫情是否出現，主流車企以及產業層面均已開啟轉型變革，疫情爆發使得車企以及產業層面更加凸顯時間緊迫性。此次11部委印發《戰略》以及工信部發布《意見》對於疫情當下的中國汽車的轉型升級，無疑是注入一劑強心針。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 新《規劃》發布，明確中國新能源汽車產業發展路線

自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國在新能源汽車領域的發展取得了巨大成就，但同時也面臨著諸多問題。由此，11月2日國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）。為推動新能源汽車產業向更高質量的發展提供更有力支撐。

在發布《2012年規劃》後，經過政府與行業企業的大力發展，我國新能源汽車產銷量連續5年居全球第一。今年「金九銀十」已然結束，多家車企陸續公布10月份銷售數據，比亞迪公告顯示，10月份新能源汽車銷量23217輛，去年同期為12567輛，同比增長高達84.75%。蔚來汽車10月共交付了5055輛汽車，同比增長100.12%；理想ONE在10月交付3692輛，連續3個月刷新單月交付記錄；小鵬汽車10月新車交付3040輛，同比增長229%。從銷量看來新能源汽車已經進入穩定增長期。未來，《規劃》工作的落實將更加助力各大車企，給新能源汽車領域帶來新的機遇和新的挑戰，同時推動並完善新能源汽車與相關產業的融合與發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。