國產電動汽車著火

『壹』 安全嗎中國發布電動車強制標准，起火5分鍾不爆炸

安全嗎？中國發布電動車強制標准，起火5分鍾不爆炸
今日，工信部發布了三項關於電動汽車安全性的強制國家標准（以下簡稱「三項標准」），從明年1月1日起，正式開始實施。
最近電動汽車起火的新聞層出不窮，許多人對其安全性產生質疑，出台此項規定之後，真的可以制止危險的發生嗎？我們一一為您解讀。
標准內容:
上圖是不是字太多，看不下去了，別急，我們給您總結。
1.從明年開始，所有電動車增加電池溫控系統，可以監控電池溫度，一旦溫度過高，立即報警。並且加強整車的防水、絕緣強度，保障高壓安全。
2.增強電池防碰撞能力，提高電力系統阻燃能力，增加電池最小單元散熱能力考核。
3.從明年開始，所有電動車增加著火預警系統，一旦電池起火，立即發出警報，保證燃燒5分鍾不發生爆炸，為乘員預留逃生空間。
安全嗎？
只要是安全系統，越多越好，畢竟生命至上。
制定安全標準是好，但最後實施情況又是另外一回事。
尤其最後一項標准，是不是有點可笑啊。
燃燒五分鍾不爆炸，該怎麼測試？
怎麼讓電池起火，什麼情況不算爆炸，會不會遭到擠壓，不發生明火而爆炸？
電動汽車到目前為止，也算新生事物。
制定安全標准在全球范圍內，中國也是首創。
摸著石頭過河吧！
給予一些寬容，我們只希望不要太離譜了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 電動汽車著火的原因

原因如下：第一、車輛線路老化。電動車由於長時間使用，線路老化，線路和線路之間產生短路。第二、車輛電池損壞，產生了漏液的現象，進而導致短路起火。第三、車輛在充電的時候散熱不良，導致車輛出現了短路的情況。
車主為了自身安全，一定要隨時注意電動車上的各種線路。汽車由於空間較大，所以各種線路都是隱藏在車身內部的，受到了嚴格的保護，但是電動車上的大量線路都是直接裸露在車輛外面的。所以對於車主來說，需要定期檢查這些線路是否損壞。如果發生了損壞，應該及時進行更換。而且車主應該將車輛停放在專用的停車位，不要堆積在樓道裡面。在充電時要保證車輛充電器擁有充足的散熱空間，同時在充電的時候，也要將其放在一些專用的充電器旁邊進行充電。望採納，謝謝！

『叄』 電動汽車會著火嗎

會。國內汽車消費者對電動汽車行駛里程的要求越來越高，超過技術進步的步伐。於是，越來越多的汽車廠家把目光投向了電量較大、但碰撞容易起火的鋰電池。我們了解到，2017年電動轎車和SUV，採用容易起火的鋰電池的比例飆升至74.3%，而採用相對安全的鐵電池的比例下降到了23.7%

『肆』 電動汽車起火原因都有哪些

電動汽車起火原因與電池是脫不開干係的。車輛起火並非電動車獨有，暫時未有數據顯示電動車起火概率比汽油車高。但由於電池的原因，電動車一旦起火會給消防員滅火和後續的處理帶來難度。

4，電池進水
對於電池防水方面，國家也出台了相應的政策。GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》，主要考核電動汽車用動力電池單體和模組的安全指標及試驗方法。相對舊標准，該標准增加了單體和模組海水浸泡檢驗要求。「單體海水浸泡，電池滿充，禁入3.5%的NaCL溶液2小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時。」「模組海水浸泡，模組滿充，浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，溶液整體浸沒模組，觀察1小時。」GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統：安全性要求與測試方法》，海水浸泡項目測試電池包或者電池系統在車載狀態下發生浸沒等危險情況下的安全性，試驗條件也是浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，要求無起火和爆炸等現象。

標准雖有但門檻似乎很低，就比如南京大巴起火事件，電池在水裡整整泡了一夜，雖然符合國家標准，但還是照樣起火。中國的很多電動客車生產商，對所用電池採取招標的形式，把電動汽車看成簡單的組裝。這樣出問題是必然事件。

『伍』 現在的電動汽車起火，都是哪些原因引起的

「虹之間i」給大家分析一下電動汽車有哪些原因可能導致起火

電動汽車起火原因與電池是脫不開干係的。車輛起火並非電動車獨有，暫時未有數據顯示電動車起火概率比汽油車高。但由於電池的原因，電動車一旦起火會給消防員滅火和後續的處理帶來難度。行駛過程中電動汽車的電池在正負極短路的時候會產生巨大的電流，而放出大量熱能。一般電動汽車的電池都置於底盤處，下部撞擊障礙物的幾率還是蠻高的。撞擊後導致電池受損而漏液，電池產生的大量熱量行成高溫明火。最終釀成慘劇。

猛烈碰撞後車在高速行駛時動量是相當大的，尤其在高速公路。高速撞擊導致汽車變形，從而電池組也相互擠壓變形，最終損傷破裂與短路。充電過程比如特斯拉那起車庫起火事件，車主一口咬定是充電器質量，而官方則認為是客戶充電插座線路自燃。如果鋪設的線路並不是很良好，在大負荷長時間工作的情況下，並且環境為不透風，充電過程猶如持續加溫過程。一些起火事件也是由於充電器連接處松動，沒有完全插入導致，這樣危險是必然存在的。在此也希望廠商能給出科學的解決方案避免釀成更多悲劇。

電池進水對於電池防水方面，國家也出台了相應的政策。GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》，主要考核電動汽車用動力電池單體和模組的安全指標及試驗方法。相對舊標准，該標准增加了單體和模組海水浸泡檢驗要求。「單體海水浸泡，電池滿充，禁入3.5%的NaCL溶液2小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時。」「模組海水浸泡，模組滿充，浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，溶液整體浸沒模組，觀察1小時。」GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統：安全性要求與測試方法》，海水浸泡項目測試電池包或者電池系統在車載狀態下發生浸沒等危險情況下的安全性，試驗條件也是浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，要求無起火和爆炸等現象。

標准雖有但門檻似乎很低，就比如南京大巴起火事件，電池在水裡整整泡了一夜，雖然符合國家標准，但還是照樣起火。中國的很多電動客車生產商，對所用電池採取招標的形式，把電動汽車看成簡單的組裝。這樣出問題是必然事件。

以上是由作者「虹之間i」給打擊帶來的精彩內容，謝謝支持

『陸』 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(6)國產電動汽車著火擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

『柒』 夏季來臨，又一國產新能源汽車「自燃」，電動車安全強制標准出台

夏季來臨，多地氣溫超過了30度，有的地方甚至超過了35度。夏季高溫天氣，對於新能源汽車也是一場考驗。
本月初的時候，一輛國產MPV在充電站充電的時候，車輛底盤突然開始冒黑煙，不到一分鍾的時間，車輛底部就燃起了熊熊大火，停在旁邊的5台汽車也受到波及，其中有三輛被燒得只剩個車架。
這次電動車起火是因為車輛充電引起的，如果採用快充模式充電，加上高溫天氣，電池很容易出現過熱，嚴重的則會起火自燃。
離這起電動車充電引起的起火事故過去還沒多久，近日，又有一輛國產新能源汽車「自燃」，與前面那起因充電而起火自燃的情況不同，這回是一輛廣汽新能源埃安S，停在路邊停車位上，也沒有充電，在沒有任何操作的情況下，突然自己起火燒了起來。
這輛廣汽埃安S起火後燃燒速度也非常快，一分鍾左右的時間，車輛底部、車頭就冒起了滾滾濃煙，火勢猛烈。旁邊車位隔了一米多寬的奧迪A6轎車，也受到了波及。好在消防人員及時趕到，及時撲滅了大火，阻止了火勢的進一步蔓延，旁邊的凱迪拉克SUV也得以倖免。
關於這輛廣汽埃安S起火自燃的原因，廠家的回復是正在了解，目前起火原因不明。不過參考以前特斯拉、蔚來等自燃的情況，電池內部短路、電池過熱的概率比較大。還有一種情況也有可能，就是夏季除了高溫，還有暴雨天氣，如果路面積水過深，浸泡了車輛電池，如果電池密封不好，內部就極易損壞，最終發生起火自燃。
近幾年，隨著新能源純電動車汽車的普及，電動車保有量的增加，電動車起火自燃的事故也時有發生，也讓許多消費者對新能源汽車的安全性、可靠性產生了質疑。我國新能源汽車要想繼續發展，做大做強，安全性、可靠性的問題就必須解決。
為了促進我國新能源汽車行業的進一步發展，解決好電動車安全性、可靠性的問題，避免類似起火、自燃的情況，5月13日，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》三項強制性國家標准出台，對新能源電動車從整車、電車、電動客車三個方面，提出了更高的要求。
這三項標准將於2021年1月1日正式實施，中間給了各大車企大半年的時間調整、升級產品，屆時，不符合要求的電動車，將不能上市銷售。只有在嚴格的標准之下，廠家才會投入更多的資源攻關這些問題，才能保證我國新能源汽車行業良性有序的發展。如果不能解決電動車安全性、可靠性的問題，新能源汽車代替燃油車，只能是鏡中花、水中月。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 純電動汽車發生自燃如何處理

1.遇到小火災，火焰沒有蔓延到高壓電池部分，可以用二氧化碳或是乾粉滅火器滅火。

2.檢查火情的時候，不能與任何高壓部件家畜，自始至終要使用絕緣工具檢查。

3.儲存氣體的充氣瓶以及氣體支柱和其他組件可以達到液體膨脹蒸汽爆炸的溫度，所以檢查事故的時候遇到「熱區」，要適當精細防護的拆解。我理解溫度達到一定程度可能會引發爆炸。

4.如果高壓電池在事故火災中彎曲、損壞、扭曲變得不成樣子，或是懷疑電池出現問題，滅火的時候消防用水要有足夠的量。

5.電池著火可能需要24小時才能完全被撲滅。使用熱成像攝像頭可以確保高壓電池完全冷卻。如果沒有熱成像攝像頭就要監控電池是否復燃，電池冒煙代表很熱，要監控電池1小時之後不再冒煙。

警告1：火災發生考慮到前車通電，不要碰觸車輛的任何部分。救火要穿上防護裝備，包括自給式空氣呼吸器。

警告2：總是要假定所有高壓原件都處於通電狀態，切割、壓歲或是接觸這些高壓原件會導致嚴重傷

望採納喲，謝謝

『玖』 嘉安電動汽車有著火的嗎

嘉安這個品牌的電動汽車很少有著火的。這個根據它動力電池設計的密度有關系。