加州電動汽車

① 今年特斯拉在美國&加州賣得如何

圖8?2012-2020年特斯拉美國的量能分布情況

小結：我覺得加州市場能客觀反映特斯拉的競爭力，目前特斯拉在美國沒有特別好的補貼政策情況下處在一個穩定的發展期，因此在中國和歐洲市場快速提高市佔率就成了主要的目標，當然ModelY勢必對自己的車型也將帶來分流問題。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 美國對電動汽車充電設施建設的政策有哪些

上圖顯示了兩三年間美國電動汽車充電站的發展速度以及數目情況，以 2011 年為例，充電站的建設還屬於起步階段，基本上集中在加州的舊金山和洛杉磯兩地，而到了 2012 年，東部的紐約、費城和華盛頓沿線開始跟進，五大湖區南部的底特律和芝加哥還有西北部的西雅圖和波特蘭地區也發展起來了，其餘各地也有不同程度的發展。

而到了 2013 年，充電站的發展狀況成了燎原之勢，以一年三倍多的增長勢頭達到了約半年前 2 萬多家充電站的數目。可以很明顯地看出，充電站的密度和人口密度以及經濟發展程度密切相關，其中以加州起步最早，普及也最快。而人口相對稀少，工業基礎相對薄弱的中部則發展較慢。

對比充電站的數目，美國加油站的數目則要龐大很多，達到了 121000 家，這還是建立在加油站投入比充電站大很多的基礎上。從數據上一目瞭然，電動汽車依然無法撼動傳統汽車的主流位置。不過由於充電站安裝費用和難度較低，普及速度可以做到更快，許多家庭都可以安裝 240 伏的充電設備，部分車型甚至是賣車送充電站(設備)。

③ 美國加州要求到2030年 90%網約車必須使用電動汽車

去年Uber和Lyft在內部設定目標，希望在2030年之前將美國所有汽車轉為電動汽車。不過兩家公司也說，如果政府拒絕向電動汽車、充電基礎設施提供補助，目標是無法實現的。

Uber和Lyft向加州空氣資源委員會提交建議，支持新政策，但希望有更多地區的政府站出來幫助中低收入司機，因為向電動汽車轉型會增加成本。

Uber和Lyft已經與租賃公司、充電站提供商合作，協助降低司機的電動汽車轉換成本。Uber曾表示，2025年之前將會投入8億美元，幫助全球司機向電動汽車轉型，但Uber也表示，轉換時由誰承擔成本將會變得很復雜。

④ 如何購買 tesla(特斯拉) 電動汽車

與傳統汽車廠商的信息發布渠道不同，要想最為全面的了解Tesla ModelS，"官方網站"是一條重要路徑。登錄Tesla的官方網站（www.teslamotors.com）。
Tesla官網也就是交易平台。而這一點，正是傳統經銷商聯盟和其沖突所在。通過網路銷售，Tesla形成直營模式而不用通過經銷商網路，這不僅意味著經銷商利潤的損失更意味著隨之而來的效仿者可能出現。
就購買Model S中涉及到的金融問題來說，當消費者確定要購買Model S後。需要在官網上填寫一份詳細的訂單，並通過VISA、PayPal等方式向Tesla預支2500美元定金。需要注意的是，在定金支付後兩個星期內，消費者可以隨時改變主意，放棄購買，Tesla公司也會將2500美元的定金全數退還。但是，如果預定超過兩周，消費者將會受到一份來自Tesla的郵件確認，表明該輛定製的Model S訂單已經被送往生產。這個時候，如果消費者突然不想購買，2500美元定金就不能退回了。
提車之前，消費者需要等待大約兩個月。當Model S送到家門口時，用戶只需要交清餘下款項就可以了。

⑤ 美國加州2035年起禁售汽油動力新車是什麼原因

美國加州2035年起禁售汽油動力新車是為了應對氣候變化，減少溫室氣體排放。

美國加利福尼亞州州長加文·紐瑟姆23日說，2035年起該州所有出售的新乘用車和卡車必須實現零排放，以減少溫室氣體排放。

「這是我們州為應對氣候變化所能做最具影響力的一步，」紐瑟姆宣布這一行政命令時說，「我們的汽車不應該讓野火變得更嚴重和製造更多充滿煙霧的日子。汽車不應該導致冰川融化或海平面升高，威脅我們珍愛的海灘和海岸線。」

紐瑟姆說，2035年前逐步停止汽油動力新車銷售是這一美國人口第一大州的「堅定目標」，希望其他州也採取類似行動。路透社報道，加州計劃2050年實現溫室氣體排放比1990年減少80%，但近年來運輸業的排放量有所增加。

(5)加州電動汽車擴展閱讀

加州其他措施

加州是美國最大汽車消費市場，約佔美國國內汽車總銷量的11%。州長辦公室說，加州碳排放半數以上來自交通出行。另外，氣候變化導致樹木和灌木變得乾枯，近年來頻繁發生嚴重野火。

加州政府還呼籲私營企業合作，加快建立電動汽車充電網路和無污染燃料站。紐瑟姆說，加州可能明年1月出台措施，鼓勵購買電動汽車或其他清潔能源汽車。他認為，像特斯拉這樣每台價格超過3萬美元的電動汽車超過許多美國消費者的承受能力。

總部位於加州的特斯拉公司22日表示，該公司正在努力大幅降低電池成本，可能在3年內推出一款售價2.5萬美元的汽車。

⑥ 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。

⑦ 美國加州2035年起禁售新汽油車，這是為何

美國加州2035年起禁售新汽油車，此舉主要是為了環境保護，為了應對全球的環境問題，而做出的表率。雖然，美國加州在2035年將會禁售新的汽油驅動的汽車，但是二手車買賣不在禁令當中，可以繼續交易。加州官方稱此舉可以減少當地大約四成左右的溫室氣體排放，持續下去，環境可以因此得到極大的改善。對於這項禁令，加州官方稱，可以促進以電驅動的新能源車的買賣，促進當地經濟的發展。

環境保護的確到了刻不容緩的地步，加州山火，澳大利亞山火，這些山火對全球的氣候已經產生了極大的影響。如果，再不保護環境，保護地球，我們將失去賴以生存的唯一家園。禁售新汽油車的禁令若真的推行下去，普及開來，環境保護定會得到極大的改善。

⑧ 加州豹電動車怎麼樣

剛買了一台，用了4天了，收貨後馬上充電，現在跑了大概20多公里吧。車子可以的，性價比高，功能齊全，最主要是客服靠譜。（有些小問題客服都能及時解決，比那些所謂的品牌車客服的無腦機器人回復舒坦多了）。有圖有真相，大家別被別有用心的人忽悠了。

⑨ 電動車加洲犳好還是台富好

電動二輪車增程器

選電動二輪車主要對比下其主要性能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價比會更高。

由於低速電動二輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。