電動汽車電機效率map圖

㈠ 如何製作電動汽車方面效率map圖

能量轉換經過兩個階段:
第一段， 某種能源從礦井取出，經過生產變成汽車使用的某種「燃料」，然後輸送到加註站，最後加註到汽車的「油箱」里，我們簡稱WTT( Well To Tank )過程;
第二段，再從「油箱」，經過能量轉換機構(內燃機、電動機等)轉換為機械能，經過傳動機構將動力到送到汽車車輪，驅動汽車，我們簡稱TTW( Tank To Wheel )過程。
全過程簡稱WTW。 這家德國電動汽車研究所計算的某種典型級別的乘用車結果是:
汽油發動機汽車WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，兩者相乘得到WTW的效率為15%;
電動汽車WTT效率42%，TTW的效率為67%，得到WTW的效率為28%。
純電動汽車的電動機能量轉換率--理論上可達 60%-·80%
傳統汽車汽車的發動機(內燃機)能量轉換率--理論上可達 30%~40%
混合動力汽車的能量轉換率--綜合綜合評定應介於上述二者之間吧!

可供參考!

㈡ 誰有電動車電機的性能曲線圖想看看研究一下，謝謝！

這是裸機特性

㈢ 電動汽車電池功率轉換的使用效率是多少

內燃機汽車的致命傷是能量轉換過程損失大、效率低，主要反映在如下幾個方面：
①根據卡諾循環的原理，汽油內燃機的最高熱效率僅為35%左右；增壓柴油機也只有45%左右；
②變工況時，內燃機處於非經濟區運行，效率就低得多；
③汽車啟動時油耗很高，做功卻很少，效率很低；
④汽車怠速時，汽車不做功，效率為零；
⑤汽車制動時，動能全部轉變為熱能，效率也趨向零。根據資料介紹，汽車在城市工況行駛時，平均熱效率低於13%。
內燃機與電動汽車電機的能量轉換效率比較
內燃機與電動汽車電機的能量轉換效率比較
電動汽車電機的能量轉換效率比內燃機高，主要反映在如下幾個方面：
①雖然汽輪發電機組也遵循卡諾循環的原理，但在排汽余熱充分利用之後，再加上大型機組的超臨界、超超臨界運行，熱效率可達50%以上；
②汽輪發電機基本上處於經濟工況下運行，效率將始終保持較高水平；
③電機啟動時的效率比內燃機高得多；
④怠速時可以停機使損失為零；
⑤制動時可以發電，進行能量回收；
⑥制動時電機先制動，機械後制動，機械制動用得少，剎車片也少損壞。綜上所述，電動汽車的最高電能轉換效率可達58%，加上熱電轉換總效率可達26%以上，比汽油內燃機汽車的效率高1倍。

㈣ 需要電動汽車的電動機工況圖，包括功率和扭矩的

這是典型的電機外特性曲線。

電機開始段是恆轉矩區，到基速點後，為恆功率區間。

另外，與內燃機不同的是，在散熱系統和供電系統能保障的情況下，

他可以有短時間的爆發力，稱之為峰值特性，一般在30秒到60秒上下。

㈤ 電機MAP圖是什麼

電機MAP圖是點火控制曲線圖。

主要是反映在不同轉速、扭矩下的電機效率分布情況，通俗而言就是效率分布圖，類似於地理課上常見的等高線圖。將效率相同的點連成一環線直接投影到平面形成水平曲線，不同效率的環線不會相合。效率值比較接近的位置，線就會相對密集；相反，效率值相差較大的位置，線的間隔也會較大。

通常而言，MAP都是利用MATLAB軟體，通過將測試點輸入電腦畫出來的，以轉速扭矩為坐標軸，把效率值按照規律連線統計，圖上也會根據效率值不同有顏色差異，所以也稱雲圖。

(5)電動汽車電機效率map圖擴展閱讀

點火控制系統由感測器及其介面、微機、執行機構等部分組成。所要用到的零部件有ECU、電源、點火線圈、火花塞。

有觸點電子點火裝置用減小觸點電流的方法，減小觸點火花，改善點火性能，它是一種半導體輔助點火裝置。

除了與傳統點火系統一樣具有電源、點火開關、分電器、點火線圈、火花塞之外，還在點火線圈初級繞組的電路中，增加了由三極體VT和電阻、電容等組成的點火控制電路，斷電器的觸點串聯在三極體的基極電路中，控制三極體的導通與截止。

無觸點電子點火系統利用感測器代替斷電器觸點，產生點火信號，控制點火線圈的通斷和點火系統的工作，可以克服與觸點相關的一切缺點，在國內外汽車上應用十分廣泛。

無觸點電子點火系統主要由點火信號發生器（感測器）、點火控制器、點火線圈、分電器、火花塞等組成。其中分電器主要包括配電器和離心提前裝置、真空提前裝置，它們的作用、結構和工作原理與傳統點火系統對應部分完全相同。

㈥ 如何進行效率MAP圖測試

測試用例： 1、熟悉業務需求。 2、在熟悉需求的基礎上設計測試用例。 3、設計正常業務測試用例 4、設計異常情況測試用例。

㈦ 電動汽車電機驅動系統的效率MAP圖要測試多少個點

origine畫萬有特性曲線非常方便 有模版的話10分鍾就能搞定了 Matlab做模擬的多一些。

㈧ 驅動電機的map圖用matlab能做嗎

電機MAP圖（又叫等高線圖、雲圖）是電機測試時生成的一種數據曲線圖，主要是反映在不同轉速、扭矩下的電機效率分布情況。目前國內電機廠很少有做MAP圖的，國外的則比較多，進口電機的數據手冊里基本都會附上。
如果是自己研究的話，MAP圖的描繪可以用MATLAB來畫，不過要先用測功機把電機在各個轉速、扭矩下的效率點都測出來，把數據導進PC中再用MATLAB繪制。企業或工廠生產測試用的話就比較麻煩，目前基本沒什麼測功機是把MAP圖功能做進軟體里的。