電動汽車與插電式混動

A. 新能源汽車中的插電混動和油電混動，有何區別

近期，有許多人問什麼樣子的車才算作新能源車呢？實際上從現階段看來，新能源車關鍵分成純電動汽車式和插電式的油電混合，那樣像卡羅拉也罷，還是說凱美瑞也罷，簡言之的雙擎，實際上並算不上是新能源車。

無論怎樣說，新能源車也罷，油電混動也罷，實際上我本人感覺，總之全是要比純內燃機的要節油許多，說到底那時候開豐田雷凌油耗百公里才4.2個油，可以說主要表現是十分好了，但便是在價錢上略微有點兒貴了。盡管僅有純電動汽車是必然的未來發展趨勢，但在現階段的高新科技自然環境下，新型電池的發展趨勢速率並不可以在短期內內滿足客戶需求的應用要求。

B. 插電式混合動力車和純電動汽車的異同

混合動力就是電和燃油(燃氣)做為兩種動力源。簡單理解就是把汽車和電車合二為一了。當然，其技術並不是那麼簡單，不細說。而純電動只有用電，電用完了就必須得充。

C. 誰能給我科普一下油電混動、插電式混動和純電動車到底有什麼區別有什麼優缺點

新能源車的分類一般這么幾種，一種是油電混動，一種是插電混動，一種是純電動車，不過，第一種油電混動在國內並沒有列為新能源車。

目前純電動車一般都採用三元鋰電池，優點是能量密度高、循環性能好，但缺點也很明顯，三元鋰電池主要有鎳鈷酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，而鈷和鎳都是我國比較缺少的，在全球儲量也很有限。而且純電動車的安全性要求很高，核心技術大部分掌握在日韓德法等國，我國極少有專利，知識產權專利費用極高，因此導致電動車造價較高，而且如果發生撞擊，產生200度以上高溫時容易自燃。

所謂油電混動，一種把汽車怠速、下坡等空、輕負荷的多餘能量轉化為可用電能儲存起來供需要時使用，從而達到省油和快速啟動的目的。油電混合動力，如卡羅拉、凱美瑞雙擎就是這一類，這一類別最顯著的特點就是：電來自於油。它是以燃油機為主要動力來源，電動僅能作為錦上添花的輔助功能，在起步、低速短距離等情況下大顯身手。論純電動模式續航能力，基本是可以忽略不計的，因為蓄電池容量小且無法單獨充電，只能算是屬於燃油車向電動過度的第一階段。

D. 汽車：插電式混動什麼意思

一、插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV）是一種新型的混合動力電動汽車。

二、區別於傳統使用汽油發電，電輔助汽油的混合動力汽車，插電式混合動力汽車有一塊大電池，可以通過電源為其充電，日常使用可以完全使用電力驅動，所以其使用成本遠遠低於傳統混合動力汽車。

拓展資料：

部分插電式混合動力車型

1、吉利博瑞GE PHEV

吉利對混動技術領域很早就有布局，曾經與科力遠合作推出過具有很高技術水平的CHS混動系統。

2、寶馬530Le

寶馬是最早把新能源汽車國產化的豪華品牌，早在2015年，國產的530Le插電式混合動力車型就已上市。

3、別克VELITE 6

混動系統的形式可以分為串聯、並聯、混聯這三種主要的類型。

4、卡羅拉/雷凌PHEV

豐田是在混動領域最成功的廠商。在全球范圍內，豐田已經售出了超過1000萬輛混動車型。

5、比亞迪宋MAX插電混動版

宋MAX是比亞迪首款採用Dragon Face前臉的車型，這一設計廣受好評，在隨後成為了比亞迪的家族化設計語言。

E. 插電式混動汽車到底是什麼意思它和燃油車區別是什麼

PHEV即插電式混合動力車，與純電動車不同的是它依然保留了汽車的傳統動力來源發動機。很多車主覺得這是一種多此一舉的做法，純電動汽車技術日益成熟，各方面表現都很不錯，滿電續航里程足夠應付日常出行要求，非要弄個插電混合純屬雞肋。

PHEV的諸多優點，你還敢說它只是過渡階段的產品嗎？它的優勢在純電動車面前還是相當有吸引力的。所以相信在未來很長一段時間內，它依然會存在於我們身邊。