特斯拉新能源汽車百公里加速

㈠ 純電動汽車百公里加速這個時間算快還是慢

3,9秒的百公里加速在純電動汽車來說算是快的了。

㈡ 實測百公里加速2.85秒，特斯拉Model S真的老了嗎

有那麼一瞬間，我感覺自己有了超能力。

在啟動了特斯拉ModelS的狂暴模式+後，就彷彿打開了潘多拉魔盒，只需我的右腳輕輕一點，無盡的激情和貪婪的慾望立馬洶涌而至，快如疾風閃電的，而我就如同瞬間移動般抵達。

這就是特斯拉的魅力。

最終百公里制動的成績定格在35.76米，對於這樣一台超過2.2噸的C級車來說，已經是非常優秀的了。並且從曲線圖可以看出，整個制動過程非常平穩，輪胎、剎車系統和ABS工作都非常到位。

寫在最後

ModelS是特斯拉的第一款正經量產車，它的定位並不低，目前能買到的最入門版本起步價為79.39萬元，我們試駕的這台性能版，選裝了車漆、輪轂、白內飾、完全自動駕駛，價格剛剛超過100萬元。我當然知道，100萬左右即可買到BBA的旗艦產品，亦或是入門級911這樣的拉風跑車，它們無論是豪華感、舒適性、做工都要比ModelS強太多，但轉念一想，考慮ModelS的人，誰家裡沒有幾台豪車換著開呢？花100萬就能買到一台百公里加速只要2.6秒的性能怪獸，不香嗎？

拋開性能，全新的駕駛體驗，可以自我進化的整車OTA升級，悄無聲息的環保出行這些都是ModelS能夠給車主帶來的全新感受，就如一個窗口，它讓我們看到一部分汽車的未來。不過除了性能，ModelS真的顯出些老態了，與Model3相比，無論是設計還是功能，再到駕駛體驗，都顯得有些落後，並且國內新勢力造車的異軍突起，也或多或少給它帶來了些影響。不過我相信，能擊敗特斯拉的，也就是特斯拉了，今年內或許我們就能見到全新一代的ModelS，盡管目前已知的信息還不算太多，但毫無疑問的是，它將換上更先進的電池，擁有更長的續航，更完善的駕控體驗，就如iPhone那樣，它依舊會成為電動車時代的弄潮兒。

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㈢ 百公里加速4.8S超越特斯拉，賽力斯5到底什麼來路

賽力斯5是小康集團旗下的一款中高端新能源車，關注有段時間了，前段時間好像還交付了一批。賽力斯5搭載了高性能電驅系統，動力性能非常出色，百公里加速才4秒8，早就超過了特斯拉~而且增程版本有電充電沒電加油，電+油能跑差不多一千公里，可以說是把純電動和燃油車的優點結合了。賽力斯5現在已經開始交付了，喜歡的話可以了解一下。

㈣ 特斯拉和國產的新能源汽車相比，有哪些突出的優勢

特斯拉是新能源汽車領域的厲害企業，特斯拉和我們的國產新能源汽車相比，有哪些突出的優勢呢？我認為首先是特斯拉的品牌影響力比較大，其次在電動汽車的續航和百公里加速上特斯拉更加突出，除此之外，特斯拉在一些技術上也有突出的優勢，接下來跟大傢具體說明。3.特斯拉在很多技術上都比國產新能源汽車更好。
很多人都說特斯拉是新能源汽車領域的第一，這是因為特斯拉在新能源汽車領域有非常多的科技創新和專利，他們的技術在國內是比較先進的，而且很多地方都比新能源汽車要更好。很多人感覺特斯拉的汽車比國產的新能源汽車總是要好一點點，加在一起就好的非常多了。

總而言之，我認為特斯拉和國產的新能源汽車相比，首先在續航上會更加有優勢，其次是百公里加速上。除此之外，特斯拉的品牌影響力也是非常大的，而且特斯拉有眾多的技術優勢和專利。

㈤ 特斯拉車性能怎麼樣

特斯拉是超跑與純電動驅動結合的產物，性能甚至超過很多老牌廠家的跑車。



特點：起步是很快速，但是這種電動機類型的直線加速度，身體不容易適應 ，不如燃油發動機那種曲線加速度的讓人感覺更舒服。




特斯拉電動汽車在質量、安全和性能方面均達到汽車行業最高標准，並提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案。





特斯拉汽車是美國生產的。零排放，零妥協。Tesla (特斯拉) 的先進電力傳動系統具有出色的性能。與包含數百個細小零部件的汽油內燃引擎不同，特斯拉電動機只有一個運動部件：轉子。因此 Model S 的加速過程迅速，安靜而平穩。





踩下加速踏板，只需 3.0 秒，便可以從零加速到 100 公里/小時。沒有任何猶豫，不燃燒一滴汽油。Model S 是汽車工程的進化。特斯拉汽車公司 （Tesla Motors）成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。





在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk) 與碩士畢業生J.B. Straubel於2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。

㈥ 新能源汽車在百公里加速方面，為什麼能表現的那麼優秀呢

看著街頭越來越多的綠牌車呼嘯而過時，偶爾也會萌發搞台新能源汽車的想法。上網查查價格，低下頭摸摸錢包，再回過頭看看自己的燃油車老伙計。一番權衡之後，卻又有些猶豫。

燃油車經過多年的發展，技術方面十分成熟，從心理上給人的感覺更加可靠。還有一些汽車愛好者，尤其鍾情引擎的轟鳴和排氣的聲浪，這也是對燃油車放不下的執念。但想起每月的油費、苦惱的限行，目光還是會時不時地瞄向新能源汽車。

在越來越多的城市開始限牌限行的情況下，新能源汽車憑借著暢行無阻的優勢，贏得了越來越多的青睞。

從行業發展來說，新能源汽車的確是大勢所趨。但目前燃油車在市場上仍占據主導地位，新能源汽車的發展還有很長的路要走。燃油車和新能源汽車的並存的狀況還將持續很長一段時間。

無論是燃油車也好，新能源汽車也罷，在目前地狀況下都互有優劣，也都有著其存在的意義。

㈦ 四秒破百的高性能新能源車有哪些

在汽車領域掀起電動化浪潮的大趨勢下，電動車越來越普及，但是實話實說，目前，這些絕大多數的新能源車都是奔著「家用」去的，它們的使命是為了代替原來的燃油車而出現的，目的是節能環保，因此，當前絕大多數的新能源車並不是來拼動力性能的，即使拼性能也是有關續航里程、充電效率等方面的性能，這事關用戶用車的便利性。

具體來看，法拉利SF90Stradale售價最高（398.80萬元），性能也最強悍，搭載3.9TV8雙渦輪增壓發動機及一套電動機組成的插電混動系統，百公里加速僅需2.5秒；其次為保時捷PanameraTurboSE-HybridSportTurismo4.0T版，搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機與一套電動機組成的插電混動系統，百公里加速3.4秒。與前兩款車型不一樣，保時捷Taycan為地地道道純電動車，而且所售價的三款車型中，即使是入門版的Taycan4S，百公里加速也已經進入4秒俱樂部，而加速能力更強的TaycanTurbo以及TaycanTurboS，百公里加速則分別為3.2秒、2.8秒。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

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㈧ 特斯拉Model 3，實測0-100km/h加速5.1秒，起步價不足30萬

汽車尾氣污染是當今世界都要面臨的一大問題，為了緩解這一問題，國內車市出現了國六標准，但這不是根本辦法，它只不過是減少了排量，要從根本解決，發展新能源車或許是個不錯的路子，於是很多國產品牌也都在研發新能源車，像比亞迪，廣汽，吉利等都在大力推進新能源車的研發，甚至還有一些新勢力造車，比如理想ONE，蔚來ES8等等，它們都是國內出色的新能源車，但要說到全球出色的新能源車，那恐怕也就特斯拉了，連德系某部長都批評自家的BBA不如特斯拉，而今天要說的正是旗下的model3。

總的來說，特斯拉在新能源車領域可以說是燃油車中的"賓士"，它是較早一批研發電動車的，而這款model3更是旗下的熱銷車型，外觀拉風程度不輸奧迪A5，加速性能同級難逢對手，配上不到30萬的價格，Model3的未來銷量不會差！

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㈨ 百公里加速只要1.1秒的特斯拉，應該就會是這個樣子

特斯拉電動車霸主的地位難以撼動，而強大的性能感受更是他們品牌所傳達的重點之一，而近年來即將開發新一波車款的他們，先前就已經表示將會有更新的Roadster擔任性能跑車的腳色，其中不到兩秒的0-96km/h加速更是大家驚嘆的地方，現在網上有人合成出一段如果特斯拉Roadster只要1.1秒就可以從0加速到96km/h會是什麼樣子。

早在去年中就已經傳出這項消息，在Roadster上頭會配置上SpaceX的火箭噴氣裝置，讓車輛除了有電動車的加速之外，還有氣體噴射的額外輔助，而最近知名的博主EngineeringExplained用強大的工程基礎進行計算，算出了如果Roadster搭載SpaceX噴射系統的話，可以讓這輛車的0-96km/h加速只要1.1秒，這是一個令人恐慌的境界。

也因為只要1.1秒的結果實在太過驚人，有人將這樣的數據與Roadster的沖刺視頻結合，顯現0-96km/h加速只要1.1秒的感覺大概是怎麼樣，看起來實在是很快，而且你會希望你有一個好的座椅，而且車輛的頭枕設計要夠精良，否則很可能造成你的頸椎受傷，當然這一切都還沒有真的實現，究竟特斯拉可以把車輛的加速推進到什麼樣的地步呢？等到Roadster正式上市的時候就知道了！

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㈩ 比爾蓋茨同款,對標特斯拉-百公里加速比特斯拉慢,為何比特斯拉貴

隨著時代的發展，越來越多的人開始身體力行地為環保，為地球的可持續發展做出貢獻。就拿買車來說，連前世界首富比爾蓋茨也開上了電動車。不得不說，現代人對地球母親的愛不止掛在嘴邊了。綠色出行深入人心，而且成了絕大多數人群的第一選擇。

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