駕駛新能源電動汽車頭暈

1. 為什麼新能源電動汽車會使人暈車呢

因為這些車匹配技術幾乎是垃圾級別！廠家直管拿補貼，開車怎麼樣他們根本不管

2. 為什麼很多不暈車的人，開蔚來、特斯拉等電動汽車會暈車

國產Model3離正式上市交車時間還有6~10個月就公布了價格。當然，這屬於馬斯克的美式營銷術，想在中國市場再掀一波特斯拉熱。這種做法，也可能是美國人過度自信和自大的一種反映。

如果說特斯拉還有什麼優勢的話，那就是它的品牌。雖然其歷史並不長，但在這個嶄新的電動汽車領域，卻是獨樹一幟，再加上特斯拉虧損累累的業績和馬斯克桀驁不馴的作風，使得特斯拉成為了家喻戶曉無人不知的品牌。但知名度是一回事，是否購買那卻又是一回事。究竟如何，只能走著瞧。

3. 新能源汽車（電動車） 對暈車的人是不是有福了

一樣的，因為暈車是汽車發動機產生的一種特殊的轟轟隆隆的低頻雜訊引起的，只要電動車行駛時會產生這種雜訊，就會暈車。只要是聽不到這種雜訊的火車、地鐵、卡車、摩托車、拖拉機不管怎麼顛簸搖晃都不會暈車。

4. 為什麼有的人坐電動汽車會暈車

先說答案：所有長期坐慣了燃油車的人，在剛坐電動汽車的時候暈車的幾率都會大大增加。

前段時間我的攝像師和她朋友一起出門打快車，結果破天荒的兩個人都很嚴重得暈車了。要知道她們都屬於不容易暈車的體質，那這是怎麼回事呢？後來我一問才知道，她們打的那輛車是輛電動車。這就不奇怪了，確實很多人坐燃油車不會暈，但是一坐電動車就暈。她們也很好奇為什麼同樣是汽車，坐電動車就容易暈呢？今天我就來給大家科普一下這個問題。


暈車在醫學上叫做「運動病」

暈車在醫學上叫做「運動病」，說白了就是你的實際感官和你大腦對運動規律的預判不一樣，於是大腦就凌亂了，你就想吐了。比如第一次坐過山車的人，由於他的大腦對過山車的運動規律完全沒有概念，還在以正常開車或坐車的運動規律來思考問題，那麼此時他眼睛看到的景色以及身體的感受和大腦的想法就對不上，就容易暈。所以一個從來沒坐過船或者沒坐過飛機的人第一次坐也會有同樣的問題。


為什麼坐燃油車不暈，但是坐電動車就會暈？

最重要的原因有兩個：

第一， 電動汽車的加減速特性和燃油車不一樣。要知道電機的起步扭矩是很大的，所以起步加速度遠遠超過燃油車，這就大大超出了乘客大腦的認知范圍。減速也是一樣，燃油車在司機松油門的時候是可以自由滑行的，所以一般人在坐車的時候大腦里都會保留加速、滑行、制動三種預判。但電動車往往都有能量回收系統，在松油門的同時會將車輛的動能轉化成電能回收起來，而很多車的能量回收強度都是可調的，如果調得很強，在松油門的時候即便你不踩剎車也會有比較明顯的制動效果。這就導致乘客只能感覺車子始終在加速和制動兩種行駛狀態之間來回切換，滑行則不存在了，這就和大腦里的固有信息對不上了，所以就會暈車。


第二， 電機和發動機的聲音不一樣。要知道人在接收車輛運動信息的感官不光是視覺和平衡感，還有聽覺。我們坐燃油車的時候，因為車速和發動機的轉速之間是有一點遲滯性的，所以只要你聽見發動機怒吼了，就知道接下的瞬間車子肯定就要加速了。但是電動車不一樣，電機的聲音很小甚至聽不見，就算能聽見它也是和車速完全同步的，你無法通過聲音來預判接下來車子會不會加速，這也造成了感官和大腦的脫節。同樣的道理也適用於隔音做得特別好的燃油車，這就是為什麼坐好車反而更容易暈車，因為好車實在太安靜了，你聽不到它發動機的聲音。

5. 為什麼電動汽車偶爾會讓人暈車

訂閱
新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，在國家政策的大力推行下，各大城市裡的公交車、計程車、網約車等大部分運營車輛都升級成了純電動車型。眾所周知，純電動車沒有傳統的發動機和變速箱，相比於使用年限普遍較長的燃油客車和計程車來說，純電動車更加安靜、舒適、平順。

但為什麼有越來越多人表示乘坐電動車會暈車，甚至原本坐燃油車都不暈車的人，到了電動車上反而暈車呢？

「暈車」的成因

暈車和暈船、暈機一樣，其實是一種常見的現象，在醫學上被統稱為「暈動症」，主要原因就是人體的不同感受系統對於運動的信息不一致所導致。人體的平衡感受器官主要是內耳的前庭，可以感受各種特定運動狀態的刺激，除此之外還有視覺、觸覺、嗅覺等輔助感受。

在一般汽車上，當汽車有顛簸、加速、減速等運動趨勢時，內耳的前庭器官就會受到刺激產生生物電，而每個人對這些刺激的強度和時間的耐受性有一個限度（這個限度我們稱之為致暈閾值），致暈閾值弱的人就很容易產生暈車現象。

傳統的燃油車在國內已經過了幾十年的發展和普及，絕大多數人已經習慣了燃油車的行駛特性，但電動車可就不一樣了。

電動車的特性讓你更容易暈車

1、電動車響應快

電動車普遍沒有配備傳統的變速箱，並且電機本身的轉速提升快，最大扭矩的輸出范圍廣，就算是一些實際動力並不強的微型電動車，它們在低速階段的瞬間提速能力和響應速度也是要比同級別的燃油車更快的，因此每次加速時留給人體的反應時間就比燃油車要更少。

作為乘客，你也無法通過司機的換擋動作或換擋聲音來提前了解司機下一步的動作，自然在大腦里也就沒辦法為接下來的加速做好准備。

2、電動車振動小

沒有了發動機，按道理來說電動車坐起來應該更舒服才對，但實際上發動機的加速時的雜訊和震動頻率的改變對大腦獲取信息是很有幫助的。例如燃油公交車提速時，首先發動機的噪音會增大，然後車內的振動幅度會逐漸減小，最後在車輛真正加速前，你就早已經做好了預判。而電動車沒有了發動機的振動，就少了一項能用來判斷運動趨勢的感覺。

3、電動機的「噪音」

傳統燃油發動機在運轉時發出的基本都是頻率在200Hz以內的低頻噪音，人對低頻噪音並沒有那麼敏感，但電動機運轉時發出的卻是更容易讓人不舒服的高頻雜訊，這也在一定程度上加大了暈車的可能性。

4、減速不線性

電動車除了傳統的機械式剎車之外，普遍還帶有動能回收功能，而想要將這兩者線性的結合在一起需要車企有非常強的調校功底，但目前大多數的電動車還是比較難做到。

對於營運車輛來說，為了獲得更長的續航里程，司機基本都會將電動車的動能回收系統設置為最強的模式。在這種模式下，只要稍稍松開電門，車輛便會產生較強的拖拽感，對於一些低端的電動車或電動公交來說很難做到勻速行駛。

如果司機沒有練就一隻「黃金右腳」，車上的乘客就會非常難受，一下加速一下又減速，停車時還要承受較大的慣性，不暈車就怪了。

5、車內空氣差

在寒冷地區的朋友可能體會比較深，由於電動車在寒冷天氣開暖風會讓續航里程驟減，可能影響運營，所以有些司機寧願忍著，並且也不敢開窗透氣，因此車內的空氣不流通，這點對於乘坐多人的公交車來說更加明顯。

總結

總的來說，電動車就是能用來判斷運動趨勢的感受變少了，再加上高頻噪音等原本就讓人不舒服的情況共同導致了暈車現象的發生。但這種情況該如何解決呢？對於原本開了幾十年車的老司機來說，想要徹底改變其原本駕駛燃油車的習慣恐怕是難上加難了，作為乘客的你，也只能與司機溝通，讓其盡量平穩駕駛並且保持空氣流通了。

作者 | 邱健

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6. 駕駛純電動汽車，這些不好的體驗與弊端，你是否都有經歷

純電動汽車技術的發展，和保有量的提升，相信各位小夥伴們接觸到純電動汽車的機會也是越來越多了，作為新能源汽車當中的一種類型，純電動汽車無污染、環保、加速快等優點，也成了純電動汽車被稱贊的一個方式，隨著純電動汽車的用車場景不斷的加深，純電動汽車使用也不再局限於城市裡面，雖然純電動汽車不斷的完善自身的缺點，但作為電能驅動的車輛，依舊還有些不好的體驗和弊端，相信這些作為純電動汽車駕駛者都是深有體驗。

總之，對於純電動汽車雖然續航里程在不斷的增加，但純電動汽車由於是電池等進行驅動，多多少少會面臨很多方面的因素，作為純電動汽車要想提高車輛的使用體驗，按照現在的技術和發展來看，可以說是任重而道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 現在有很多新能源汽車，為何坐新能源汽車容易暈車

發動機不同，柴油引擎的動力增加是緩慢線性的，在起步時車輛伴隨著地板座椅拉手的抖動感開始了緩緩加速；而電引擎的動力增加是瞬間的，柴油機有500牛米的扭矩假設在轉速2500轉電動車啟動快，經常急起急停，有些司機又開的快，所以很容易暈車。坐車的時候，可以囑咐司機開慢一點。

電動車暈車的源頭，是逃不開責任的。無論是大巴還是乘用車，電動車設計無先例可循，只能是盡可能的以高性能豪華車為對標依據，所以就會有懸架偏軟、加油收油響應敏捷等特點。分5次加速到100公里（更符合日常駕駛的實際情況），那麼電動車用20秒，汽油車至少40秒以上。實際加速能力和加速感受電動車比汽油車快一倍都不止，快的車容易暈車，很正常。

8. 為什麼平時都不暈車，一坐純電公交車就頭暈

電動公交車是時代的產物，是在節能環保的環境下生產的科技產品。它使用電能來驅動。電動汽車用電動機代替發動機，所以噪音很低，行駛穩定性也相對較高。

純電動公交車比普通燃油公交車功率更大，電機扭矩也更大。啟動加速度可以在很短的時間內達到很高的速度。燃油公交車的發動機加速需要一個燃油燃燒的過程，所以如果電動公交車從更深的開關開始，飯後的感覺會特別強烈，乘客會感到暈車。有些公交車司機開車比較猛，一腳踩到底，換擋非常快，尤其是在上下班的時候，路上車太多，公交車從左到右都很擁擠，這讓暈車的感覺更加強烈。因此，我們仍然希望大部分巴士司機能夠多想想乘客的感受，盡量減少這種不適的發生。一些網民還指出，當乘坐純電動公交車時，盡量坐在車前而不是後座，因為後座相對搖擺。在乘坐純電動公交車時，應該少看窗外快速移動的風景，不要低著頭玩手機，學會轉移注意力，還可以休息，這樣會感覺更好。

9. 純電歐拉R1容易暈車，不暈的不是車，是駕駛習慣！

最近和朋友聊天的時候，不斷有人問我說純電動汽車是不是容易暈車？有人還煞有其事的，講述了自己乘坐純電動計程車暈車的經歷，還有人提出證據說：就連計程車司機都承認純電動汽車容易暈車。更有甚者，把純電汽車電磁輻射與暈車聯系在一起，說是因為純電汽車輻射太大是造成暈車的主要原因。對以上說法，我只能呵呵呵。乘坐純電動汽車容易暈車的主要原因，還是因為駕駛者採用了燃油車的駕駛習慣，電動汽車與燃油汽車在油門調教響應速度扭矩，輸出方面有著截然不同的特徵，依然採用駕駛燃油車的方式開電動車，換誰誰都暈。首先，電動機的響應速度要遠遠超過燃油發動機。從我們踩下電門那一刻起，電動機通過減速器直接就將動力輸出到輪胎，一般情況下，電動汽車的響應速度都在零點幾秒之內。而燃油車則要通過一系列的過程，動力才能從曲軸輸出到變速箱，再經變速箱傳遞到輪胎，響應時間肯定在一秒開外。不要小看這一秒的差距，對人的駕駛體驗來說是非常敏感的，具體來說就是電動車的動力隨叫隨到，而燃油車要遲那麼一步。其次，扭矩輸出特性完全不一樣。電動機的扭矩輸出在零點幾秒內就可以從零到達全扭矩輸出，而燃油車，不僅需要通過發動機轉速來逐漸將扭矩釋放，期間還要歷經變速箱換擋動力損失的過程，這就進一步影響了扭矩傳遞到輪胎的時間。因此，如果按照燃油車正常的起步，一開始需要將油門深踩一點，來增加車輛的動力才能保證起步平穩，等速度起來之後緩緩收油門速度依然保持上升趨勢，來保持車輛持續平穩的加速。按此方案，如果開電動車，起步電門深踩，車輛立即會沖出去，速度起來之後，一收油門，在動能回收的作用下，車輛劇烈減速，如此反復，才是造成暈車的根本原因，因此改變自己的行車習慣，電車一樣可以如同德芙一樣絲滑。

10. 為什麼有的人坐新能源電動車就會犯惡心暈胸

很多公交車司機可能習慣了燃油車的開法，在踩電門的時候過狠，就會出現一種一頓一頓的感覺，非常不舒服，純電動公交車在動力方面比一般燃油公交車要更強，電動機扭矩也大很多，起步加速可以在很短的時間內達到很高的速度，而燃油車發動機加速是需要有一個燃油燃燒的過程的，所以純電動公交車起步如果電門踩得深一些，就會有推背的感覺，而且一頓一頓的感覺就會特別強，所以坐在車裡面就會很容易有暈車的感覺。

這可能是運動病的一種。運動病指的是平衡器官功能一時的不適應，不是一種生理缺陷，「運動病的發生與前庭系統和視覺系統有密切關系，如果有加速度刺激，當刺激過強或刺激時間過長，超過前庭系統的耐受閾限時(每個人的耐受閾限不同)，就會發生運動病。」