新能源汽車5連號

① 5萬內新能源汽車報價是什麼

由於傳統燃油車購買和使用的限制，目前新能源汽車市場增長的速度很快，面對搖號難，上牌難的境況，很多人紛紛將消費意向轉向新能源汽車。

1、5萬內新能源汽車推薦——御捷祥和A260

售價：1.98-2.18萬元

續航里程：80-120km

祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2萬元以內的的微型電動汽車，分為標准版和豪華版兩個版本，指導售價分別是1.98萬元和2.18萬元。

車身尺寸為2670*1300*1480mm，軸距為1800mm，可滿足3-4人日常出行代步、接送孩子、走親訪友和偶爾載人載物的需求。最高車速35km/h，續航里程為80-120km。

2、5萬內新能源汽車推薦——躍迪T70

售價：2.38-2.98萬

續航里程：150km

躍迪T70是一款於2014年上市的時尚兩廂純電動小汽車，車身尺寸為3090*1420*1480mm，軸距為2170mm，5門4座車型。

選配5塊或6塊蓄電池，匹配3或4kw電機，可在家用220V電源上進行充電，僅需6-8個小時就能夠將電池充滿。整車的最大續航里程可達150公里，車速在45-50km/h。

3、5萬內新能源汽車推薦——德瑞博FS系列

售價：2.58-3.28萬

續航里程：150km

德瑞博FS是2015年在山東國際電動車及新能源汽車展期間首次亮相的一款純電動小型SUV。車身尺寸為3248*1420*1548mm，軸距2160mm，5門4座車型。

搭配鉛酸免維護及鋰電池組最高車速可達120km/h，續航里程為150km。此外，新車配備了同級別車型少有的中央液晶顯示系統。

4、5萬內新能源汽車推薦——寶駿e200

補貼後售價：4.98-5.98萬元

續航里程：210km

寶駿e200定位一款主打城市通勤的兩座微型車，新車長寬高分別為2497/1526/1616mm，軸距為1600mm，新車搭載最大功率為29kW的電動機，由一組190.4Ah的三元鋰電池供電。

5、5萬內新能源汽車推薦——北汽EC180

補貼後售價：4.98-5.58萬元

續航里程：156km

北汽新能源ec系列均基於同款汽油車型改造而來，這款車定位於一款純電動微型車，主打年輕化風格。尺寸方面，EC180的長寬高分別是3675*1630*1518mm，軸距為2360mm。

動力方面，這款車型的最大續航里程為180公里，NEDC工況下續航里程則為156公里，最高時速超過100km/h。不過，新車僅支持慢充，充電過程最長需要7小時。

② 新能源汽車國5和國6有區別嗎

國五和國六的車兩個車最大差別在於國六車使用了性能更好的三元催化器，讓發動機尾氣排放可以達到國六標准，發動機和車輛本身沒有什麼區別。

至於國五車值不值得買這個問題，個人覺得只要夠便宜就可以買，國六車確實以後賣車更保值，但就算你再保值也沒有買車的時候省錢合適，保值那個都是以後的事兒，到底怎麼樣還不一定呢，現在買車真金白銀省錢才是最重要的，只要優惠力度大就可以買，如果沒有多少優惠那就不值得了。

③ 5萬左右新能源車有哪些，續航好性價比高的有么

你好 五萬以下我第一個想到的就是金彭，性價比很高，質量也好，雖然價格低，但是配置跟那些七八萬的車比起來不相上下，而且新出的2018新能源汽車排行榜裡面金彭也是排第一的。

④ 毛啊，以後新能源車牌連號是不是都讓比亞迪占

選擇車牌號碼有的人比較迷信，總感覺吉祥數無非就是6，8，9，7這樣的數字，而像4這樣的數字，在選擇時都避而遠之。其實不然，汽車選號我們要掌握一定的技巧，這樣才會選擇心儀的車牌號碼。通常一般人會認為發生的車禍有時會跟車牌號碼有關。這其實只是迷信的一種體現。正確的認識車牌號碼的概念，正確的選擇才是最重要的。
車牌號碼分幾種，有的年輕人愛惡做劇，比如看到7474這樣的車牌號，一般會理解為，氣死氣死。而00544，會被人認為，動動我試試，這樣的車牌號碼如果在大街上行駛，不但吸引眼球，還能影響人的情緒振動。所以像這種讓人惡搞的車牌號，最好不要。否則遇到霸道的，對車做點什麼手腳可就麻煩啦！
再就是最好不要選特別好的號碼，如果有6666或者9999的車牌號在大街上駛過，總是忍不住會說一句，這號碼太牛了，所以這種奇心有時會帶來安全小隱患。

⑤ 新能源汽車排號25萬，那年可以排到

具體看你是從什麼時間開始排號的。2018年排的號，得2022年下來！！

⑥ 5月份的新能源汽車上牌數據

引言：到了六月中旬，拿到部分的上牌數據，可以對當前的情況做一些整理。從目前的情況來看，汽車行業整體的復甦是有目共睹的。但是傳統汽車的壓力傳導到了新能源汽車的銷售端，使得當前5月-6月主要的銷售精力都是恢復傳統車的銷售，把車賣出去把整個產能恢復起來，所以給新能源汽車造成了壓力。新造車企業和特斯拉的銷售情況，一方面是在生存和股價壓力下，需要全力以赴，而目前的銷售數字也只能說是相對比較亮眼。
01? 總體的上牌數據
首先我把上牌數據和汽協有關乘用車的產銷數據來做個對比如下所示，廠家的數據相對更平滑一些，上牌數據雖然比較真實，和實際車輛使用的情況更貼近，但是相對滯後一些。從目前的狀況來看，大部分傳統車企業在恢復生產，拉產能壓一定的庫存（汽協的數據為66.1萬台，比月初還少1萬，主要是恢復產能需要時間）
圖1 生產、銷售和上牌三個數據比較
按照汽協前幾日的說法，6月份應該看高一些（6月上旬，11家重點汽車生產企業產銷分別完成70萬輛和49.4萬輛，產銷與5月上旬相比分別增長63.4%和40.8%，產銷與去年同期同比分別增長86.1%和34%），但是怎麼弄在上牌層面也很難和去年的220萬相比。所以到7月-8月，需求自然下去以後，今年下半年怎麼走，還要看經濟形式。目前1-5月總的上牌數據為-26.8%，按照全年來看-15%左右吧。
圖2 2020年1-5月的上牌數據
下面這兩個圖還是比較能反應情況的，今年的情況對於自主品牌帶來了一些壓力，對豪華品牌來說恢復是很快的，今年確實加速了整體洗牌的效果，加速了之前下行周期對汽車企業的考驗。
圖3 國外品牌企業上牌和增速
圖4 國內品牌企業上牌和增速
02 新能源汽車的上牌數據
5月份Model 3的上牌數據是11466台，同比3.3倍能看到2020年後面會比較穩定的維持在月均1萬的速度往前推進。目前美國生產恢復需要時間，所有的量能全部表現都在上海工廠上，LFP版本的目錄可能使得Model 3的成本存在進一步下降的空間，預計未來能做到25萬左右。而對應的Model S+X已經跌落到100以內的上牌，中國這里的消費者還是非常講究性價比的。
圖5 特斯拉的上牌數
2020年5月回溯，新造車企業基本把所有能打的牌全部甩出來，按照目前的形勢來看，3家能堅持下去就比較不錯了。這兩個月蔚來的表現在裡面很不錯，率先破萬；理想面臨的問題是5月開始往下走，後面預計6月往1500走了；小鵬的P7得快點出來，看市場端的反應，威馬後續靠那個800公里的概念轎車翻身。
圖6 新造車企業的2020年
傳統造車企業裡面，我們來看比亞迪的情況，目前上牌端的壓力比較大，在漢EV上來以前，在BEV端出現了比較散亂的情況，PHEV今年同比降幅也非常明顯。以至於今年深圳的地方鼓勵政策很明顯是定向的，這個和目前承受的非常大的壓力有直接的關系。
圖7 比亞迪的情況
類似的情況也發生在北汽的新能源汽車方面，目前EU5 月均上牌為1500左右，整個北汽上牌新能源約2600台，這個數據和以前比確實有一些差距，估計要等EU5的CTP降本的版本出來以後才有沖量的計劃。
圖8 北汽2020年新能源汽車上牌
兩款很有趣的EQ1和歐拉R1的車型上牌比較穩定，這也是車企能維持住的情況下做的，我估計今年這樣的情況比較多，能夠維持住一個基本盤。
圖9 兩款純電動小車
小結：5月份的上牌數據看下來，新能源汽車的情況和之前預估的比較相似，可能在當前的環境下，大部分企業只能佛系。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 新能源現在編碼序號90000多，2017年11月更改的，請問2020年可以買上新能源汽車嗎

北京新能源個人指標是54000個，如果現在政策不更改的，2020年可以排上，可以買上新能源汽車，你編碼序號90000多，減掉54000，2020年完全可以買上新能源汽車。

⑧ 小鵬新能源汽車有沒有5至6萬元的

沒有的，小鵬G3都是20萬左右

⑨ 新能源連號車牌值錢嗎

除非是AD88888這種，感覺一般的3連號以內不什麼機會變現，只是看上去順眼。

⑩ 新能源車輛可以過戶，但是車牌是不允許過戶，那麼靚號怎麼辦

公安部在上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市試點已發放新能源汽車號牌。新能源牌照和燃油車牌照是一樣的，所以兩者基本沒區別，唯一一點就是新能源汽車除工本費等費用繳納，基本可以免費獲得牌照。新能源車牌照可以轉讓但必須連車和牌一起過戶，過戶半年後車和牌才能分離。

與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌工本費、發牌機關代號（各省、區、市簡稱和代碼）不變，仍執行現行國家規定的普通汽車號牌收費標准，每副號牌100元。號碼增加了1位，如原「粵B·×××××」升位至「粵B·××××××」。新能源號牌在代表省市區域的字母後，小型車第一個字母「D」代表純電動汽車，「 F」代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）。大型車號牌中「D」或「F」則位於號牌序號的最後一位。可以更大程度滿足「少使用字母、多使用數字」的編排需要。