特拉絲新能源汽車

Ⅰ 為什麼我賣的電動車鋰電池不壞96V 120V 144V跑不壞，特拉絲還為啥保8年20W公里

其實這是特斯拉的一個賣點，因為在使用國際上最優秀的鋰電池是同時，其內部的電池管理系統還很優秀，可以在保護鋰電池的同時極大發揮其功效，讓用戶有信心去買特斯拉的電動汽車，不擔心電池問題。國內現在也有保8年15萬公里的電動汽車了，雖然差一點，但對用戶來說是足夠了。

Ⅱ 部落沖突升級特拉絲電塔從2級升3級需要多少金幣

1500000金幣，升級時間5天。

Ⅲ 工信部最新免徵購置稅新能源車《目錄》，特斯拉Model3在列

本次《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批）的發布，對於特斯拉Model3的持幣待購用戶是一個好消息，並且特斯拉於今天午間發布了官方消息，特斯拉Model3在享受新能源補貼以及免購置稅之後，其售價為299,050元，可以說性價比非常高。除此之外，廣汽豐田C-HR、標致e2008等車型即將上市，想要購買純電動車型的消費者將有更多的選擇。

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Ⅳ 國產豪華轎車新標桿亮相 ，新能源車市場迎來新秀！

一周車聞概要：

1.紅旗H系列全新旗艦H9發布，定位C+級豪華轎車，主體設計由中國設計師團隊操刀完成。

2.2020款本田思域TypeR發布2.0T+6MT,最高速度可達272km/h。

3.長安發布全新純電動緊湊型SUV—長安歐尚X7EV，搭載63kWh電池，NEDC續航405km。

4.Jeep牧馬人PHEV在美國CES展上正式亮相，搭載3.6LV6發動機+電動機組成的插電混合動力系統，綜合最大功率196千瓦。

5.捷達旗下第三款車型—VS7正式上市，定位中型SUV，預售價區間為11.18-14.28萬元。

紅旗

捷達品牌繼VS5之後的第二款車型—VS7正式開啟預售，共4款車型，搭載1.4T+5MT/6AT的動力組合，預售價區間11.18-14.28萬元。外觀方面，捷達VS7基於MQB平台打造，定位中型SUV。新車外觀延續了捷達品牌一貫的家族式設計，點陣式鍍鉻中網與兩枚眼神兇狠的大燈組相連接，視覺上較具力量感。車身側面造型簡約，線條平直流暢；車尺寸方面，長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。大眾「優良的套娃傳統」也延續到捷達品牌上，VS7尾部對比VS5尾部乍一看沒啥區別。細看你會發現後包圍處加入了鍍鉻元素修飾，配合隱藏式排氣布局，相比VS5顯得更時尚、內斂。

內飾部分，捷達VS7依舊是我們所熟悉的簡潔風格，受限於成本，車內主要以硬塑料為主。不過此前曝光的配置方面，表明VS7將全系標配標配LED大燈、LED組合尾燈、胎壓監測、坡道輔助系統、前後倒車雷達等。動力方面，捷達VS7搭載1.4T高功率發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，傳動系統匹配5速手動/6速手自一體變速箱，驅動形式為前驅

ET點評：捷達品牌自創立以來，已經推出了兩款車型，憑借著大眾這個巨頭技術和設計支持，捷達在各方面都有著得天獨厚的優勢。空間大，配置豐富，質量可靠等優勢也讓捷達收獲了不錯的銷量，市面口碑反饋一致好評。這都源於獨立後的捷達主打的走性價比路線，花更低的價格享受更高的品質。VS7作為第三款車型，上市後將成為品牌新旗艦，供我們選擇的車型也更多，多產品競爭最終受益的還是我們消費者。

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Ⅳ 比亞迪漢的同類型車橫向比較，有沒有更好的

比亞迪漢是比亞迪今年推出的一款重磅級的轎車，它將會是一款旗艦級別的C級車型，我們匯總了一下近些時間曝光的比亞迪漢的實車的照片，它的性能和顏值都值得稱道，是一款很值得期待的車型。首先來看比亞迪漢EV這款車的外觀，目前它已經入選了第31批免購置稅的目錄，採用純電驅動的一款車型。比亞迪漢EV的前臉採用了很有未來感的風格打造，作為一款純電驅動的車型，它的前臉採用的是封閉式的格柵設計，格柵的位置採用了金屬質感的裝飾條覆蓋，不過它依然保持了家族化的「龍臉」設計語言。比亞迪漢EV的大燈採用了很有科技感的設計，採用了上揚式的風格，日行燈和中間進氣格柵位置的鍍鉻裝飾條接洽在了一起。新車的前臉底部採用了一個細長的梯形格柵，它的底部採用了很細致的鍍鉻條的裝飾，兩側的空氣導流槽採用了一個縫隙狀的造型，看上去非常的凌厲。比亞迪漢DM的路試車也曾經被拍攝到，它的前臉風格和漢EV的前臉風格大有區別，它有傳統意義上的進氣格柵的設計，也採用了家族化的「龍臉」風格。比亞迪漢DM採用了一個多邊形的進氣格柵的設計，上面採用了鍍鉻條的裝飾，車的大燈採用了很凌厲的四邊形造型，大燈和EV版車型的造型有區別。比亞迪漢DM的前臉底部的包圍採用了很運動化的設計，底部呈曲折的鏟形，兩側的空氣導流槽也很凌厲。而就在近日，我們在工信部的申報目錄里又發現了一款比亞迪漢DM申報的車型，它的前臉風格和之前的漢DM前臉風格區別很大。它採用了一個六邊形的更長一些的進氣格柵，進氣格柵採用了內凹式設計，上面採用了鍍鉻條的裝飾，兩側還有鍍鉻的風刀裝飾，底部呈鏟形造型，整個前臉顯得更有張力。比亞迪漢EV和漢DM的側面沒有什麼大的區別，最大的區別在它的輪轂上，比亞迪漢DM採用的是多條幅式的輪轂設計，而比亞迪漢EV採用的是低風阻的明暗相間的輪轂設計，漢EV的輪轂更有未來感。比亞迪漢的側面採用了很有流線感的設計，很有視覺沖擊感，腰線也非常的凌厲，側面還形成了空氣導流通道，前側的翼子板和門板上有一個很有質感的細長的字標設計。比亞迪漢EV和漢DM的車尾部的區別不大，上半身採用了完全相同的設計，採用了多條貫穿式的凹槽，線條採用的也很豐富，形成了很有層次感的風格。漢的尾燈採用了貫穿式的設計，尾燈的兩側採用了龍爪式的風格，並且有很細致的鍍鉻條的裝飾。比亞迪漢EV和漢DM的底部包圍有區別，漢EV的底部採用了較寬的黑色包圍，而漢DM則採用的是細長的風格，上面還採用了鍍鉻條的裝飾。在內飾方面，比亞迪漢採用了很有科技感的中控台的設計，中控台的用料也比較上檔次。比亞迪漢採用了兩幅式方向盤，它的中控台上採用了大量的鋼琴烤漆的裝飾，新車配備了旋轉式的大屏，並採用了液晶儀表盤。前側的地台上採用了金屬拉絲質感的面板覆蓋，並採用隱藏式的儲物格的設計，很有賓士的質感。比亞迪漢的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整車的塊頭非常的大。在動力方面，比亞迪漢EV有單電機版和雙電機版車型可選擇，其中單電機版車型搭載的是222馬力，續航里程有506公里和605公里可選擇；雙電機版車型在單電機版的基礎上增加了一套272馬力的電機，續航里程為550公里。比亞迪漢DM搭載的是2.0T發動機+電動機的組合，發動機的最大輸出功率為192馬力，電機的最大輸出功率為245馬力。

Ⅵ 2019年購車盤點，從轎車到新能源車，這幾款自主車型最值得購買！

時間飛逝，2019年已經結束，2020年正式開始。在這個離回家過年越來越近的時間，很多消費者在近期都有了購車的想法，打算在回家過年時「風光」一把。然而，2019年上市的新車讓人眼花繚亂，為了更好的展現出這些新車的特點，今天我就給大家盤點出2019年各領域最值得購買的自主品牌車型，它們價格不貴，總有一款是你的菜！

最值得購買的轎車

長安逸動藍鯨版

指導價：8.99-10.39萬

車型亮點：藍鯨動力系統、外觀內飾更加運動

為何說最值得購買的轎車是長安逸動藍鯨版？原因就在於你花10萬元左右的價格不僅可以買到一台顏值高的車型，它還能在安全配置、科技配置以及動力上給你越級的體驗。

動力方面，兩驅版車型搭載了最大功率135kW/150kW，最大扭矩350N·m單電機。而四驅版車型搭載了前後雙高性能電機，綜合最大功率或將達到300千瓦，最大扭矩或為700牛·米，官方百公里加速時間僅為3.9秒。電池方面，AionLX搭載由寧德時代提供的能量密度為180Wh/kg三元鋰電池，NEDC最大綜合續航里程為650公里。

編輯點評：雖然24.96-34.96萬的價格在自主品牌新能源車型較貴，但AionLX所擁有的L3級自動駕駛、650公里續航以及3.9秒的破百成績等也都屬於同級之最，也絕對有挑戰一眾合資/進口新能源車型的實力。

結語：目前，國產汽車市場已逐漸成熟，推出的各式各樣的車型無論是在外觀設計，還是在品質與可靠性上都有挑戰合資品牌的實力。對此，以上幾款車型誰才是你的菜？歡迎留言討論！

如果你有什麼問題，歡迎私信我們，我們將竭誠為你解答！

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Ⅶ 6月重磅新能源新車搶先看，預售價最低僅2.98萬元

2020年已經過半，國內車企也陸續復工，逐步回到正軌之上，各大品牌的新車也開始加快上市步伐。6月可以說是一個比較重要的節點，受上半年疫情影響，各大車企銷量均有不同程度的下滑，而在6月推出的新車則在一定程度上幫助車企下半年的銷量增長。
在純電動車續航里程不斷提升的當下，進入到今年，600km已經成為普遍的「及格線」，在6月上市的重磅車型中，既有備受關注的比亞迪漢，同時也會有2萬多起售的五菱宏光MINI EV，那麼來看看有沒有你心動的車呢？
比亞迪漢EV/DM
預售價：23-28萬元
上市時間：6月
今年5月份，比亞迪漢就開啟了預售，包括漢EV/DM，共有4款車型。補貼後預售價格為23-28萬元。比亞迪漢是比亞迪汽車的旗艦車型，它搭載的比亞迪全新磷酸鐵鋰「刀片電池」技術，也是目前相當火熱的一個話題，作為比亞迪將磷酸鐵鋰電池再開發的新車，或許將引起電池市場的變革。
外觀方面，比亞迪漢採用特有的Dragon Face設計語言，值得注意的是，比亞迪漢擁有兩種不同的前臉設計風格，進一步區分不同驅動能源類型。跑車風格的前臉、D柱溜背線條、貫穿式尾燈等設計，看起來十分科幻。隱藏式門把手設計及低風阻的輪圈，使得漢EV風阻系數達到0.233。
車內中控區域採用大面積黑色鋼琴烤漆，15.6英寸可旋轉的懸浮中控屏是比亞迪的特色，能夠實現多種交互操作，同時多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表盤的加入，也讓其在實用性與科技性上得到很好的交融。
漢EV提供兩驅和四驅版本，均搭載比亞迪主打"安全牌"的"刀片電池"，兩款續航版本車型均搭配容量76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組。兩驅版本的車型續航能力最長可達605km，四驅版本則相對要少一些。
同時，比亞迪漢DM採用2.0T四缸發動機+180kW電機組成的插電混動系統，綜合功率為436Ps，綜合扭矩為650N·m，匹配容量為15.2kWh三元鋰電池組，純電續航里程81km。
E小結：從預售價來看，漢EV切入了23-28萬元的售價區間，對比小鵬P7和特斯拉Model 3，漢EV勝在更高的定位和更經濟實惠的售價上。也就是說，在高端純電轎車領域，漢EV顯示出了超強的經濟和實用性，這也將成為漢EV未來征戰這一市場的重要籌碼。
廣汽新能源Aion V
預售價：17萬元起
上市時間：6月16日
定位緊湊級SUV的Aion V，是廣汽新能源Aion系列的第三款車型，Aion V有著更加明確的定位，續航達到600km，成為直擊消費者痛點的原因。
同時，Aion V 的長寬高分別 4586/1920/1728 mm，屬於緊湊型SUV，但其卻擁有2830 mm的軸距，達到了中型 SUV 的水平，越級大空間也正是其主打賣點之一。
Aion V在設計方面承襲了整個系列的整體風格。前臉設計被命名為「機甲獸」，分體式大燈組被稱為「光爪電眼」，從命名上來看Aion V走的是「未來機甲」路線，個性十足。同時前杠底部為黑色塑料+銀色飾板搭配，也讓整車視覺效果更具層次感。
配置方面，該車採用雙聯12.3英寸全液晶儀表屏和旋鈕式換擋機構，旋轉式電子擋把，增添了內飾的科技感。Aion V也是繼Aion LX後，廣汽新能源旗下第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動駕駛技術的車型，並配備了廣汽新能源自主研發的首款集成5G+C-V2X車載智能通訊系統。
在續航上，目前新車總共分為三個版本，分別是60標准續航版、70長續航版、80超長續航版。這三個版本的車型對應的NEDC續航里程分別是400km、530km、600km。
E小結：緊湊型SUV是各車企必爭的市場，所以Aion在推出中型SUV Aion LX之後，推出緊湊型SUV Aion V是必然結果，廣汽新能源賦予了Aion V以高顏值，並以超長軸距解決緊湊型SUV緊湊身材下的空間痛點問題，輔以最長600km續航和5G技術以及L3自動駕駛輔助，Aion V與同級別車型相比均具備一定優勢。
長安E-Rock
上市時間：6月
預售價：暫
作為長安全新E家族的全新車型，這是一款定位於緊湊型純電動SUV的車型。而此前因為受到疫情影響，原本計劃於年初上市的E-Rock也推遲到了6月上市。
作為CS55 PLUS的純電動版本車型，其在外觀上有著較大的改動，前大燈組與前格柵採用一體式設計，配合封閉式中網設計以及兩側造型誇張的導風口，讓其看上去極具辨識度。在車身上，E-Rock延續了燃油版的雙腰線車身設計，整車尺寸為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。
E-Rock基本套用了長安CS55 PLUS的內飾設計風格，僅是在車門把手、空調出風口邊緣等處加入暗系藍色調元素進行點綴，從而加強該車新能源車型的屬性。雙連屏設計讓其對內飾的科技感有一定提升，同時大面積採用的軟性材質包裹與金屬拉絲工藝，營造出了不錯的高級感。
長安新能源E-Rock將採用160kW驅動電機，搭配來自比亞迪電池組，NEDC綜合工況里程為605km。具體到是最新的刀片電池還是常規三元鋰電池，目前尚未得知，只有等到上市時才能夠揭曉。
E小結：作為一款純電車型，長安E-Rock 605km的續航表現，在同級別車型中算得上相當不錯。另外，豐富的配置以及時尚大氣的外觀設計都是令消費者產生購買慾望的點。如果在上市時有一個不錯的價格，E-Rock就能夠扛起長安新能源的銷量大旗。
五菱宏光MINI EV
預售價：2.98-3.88萬元
上市時間：6月份
除了上面三款續航超過600km的新車之外，6月份作為神車五菱也有一款續航極短的純電動代步通勤車上市，獨樹一幟的續航里程和個性的外觀以及更加便宜的預售價格，讓人留下相當深刻的印象。
五菱宏光MINI EV車型整體車身結構延續了宏光的方正造型設計，尺寸略顯小巧，但在內部空間上，四座的設計也足以成年人的需求。更加可貴的是後座支持純平放倒後，還可放下2個寬270mm的26寸行李箱等其他物品，可謂是麻雀雖小五臟俱全。
內部設計上，五菱宏光MINI EV就相對簡約了許多。當然這樣一個價位就別去要求什麼大屏幕、多功能方向盤之類的配置了，極簡主義的設計路線，保證了能用就行。
五菱宏光MINI EV搭載最大功率為27Ps驅動電機。以及容量分別為13.82kWh和9.2kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程分別為170km、120km。這樣一個續航距離比普通電瓶車高了幾倍，用作家用代步完全足夠了！
E小結：五菱宏光MINI EV的2.98萬預售價遠超大部分人的預期，可以說毫無競爭對手，這價位基本瞄準了老年代步車。而對於這個價位來說，只要質量不出現大問題，那麼銷量必然是妥妥的，而預售就獲得6000輛以上的訂單量，也說明了這點。
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Ⅷ 2020款本田冠道陸續到店，奧夫特黑色車身很大方，配懸架軟硬調節

2020款本田冠道已經在前不久正式完成升級了，新車的售價區間為22-33.28萬元，售價上還是較為不錯的。目前國內合資中型SUV車型市場的發展還是很迅速的，不少在售的車型都已經陸續的完成升級改款了，兄弟車型本田UR-V也基本上確定在6月份正式上市了，整體的市場競爭可能比想像中的更激烈了，廣汽本田汽車旗下的車型還是有著比較不錯的表現的，其中雅閣、繽智、奧德賽等車型都能交出不錯的答卷，本田冠道是本田汽車旗下一款比較有實力的中型SUV，汽車自進入國內汽車市場以來的成績也較為理想，隨著新車的上市，目前已經有新車陸續到店了，而且奧夫特黑色車身的新車也到店了，這個顏色還是很大方的。

總結：新款本田冠道這次的改款是較為不錯的，整體的競爭力得到了一定的提升，新車的成績應該會取得一定的進步，國內合資中型SUV車型市場的關注度也會更高了，本田汽車也出手了，新車也是20萬級別SUV中比較有競爭力的車型。（圖片來自網路）

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Ⅸ 新能源汽車有哪些品牌值得推薦

現在新能源汽車最火的就是特斯拉了。尤其是去年推出的mole3。

它提供卓越的性能，在卓越的EV效率的基礎上提供充滿活力的加速和熟練的操控。它還擁有精心打造的內部空間，寬敞的座位，高於平均水平的貨物空間，並且不缺技術。雖然一些競爭對手可能會有更好的性能或擁有更高檔的艙室，但是Model 3提供了一種全面的復雜程度，很少有競爭對手可以匹敵。

雪佛蘭Bolt EV正在成為為數不多的具有200多英里范圍的經濟型電動車之一。作為日常通勤者或城市汽車，這是一個吸引人的選擇 - 不僅因為它經濟實惠，而且因為駕駛樂趣。Bolt的座椅和貨物區域寬敞，其設備齊全的信息娛樂系統易於掌握。

Ⅹ 國內唯一敢叫板特斯拉的電動車，幾何A有何籌碼

如果你去過捷克或者一些東歐國家就會發現斯柯達的市場保有量是多麼的讓人驚訝，那裡的人們可能從奧匈帝國時代就對這個品牌青睞有加。有時候感情因素和對傳統的堅持是類似的企業不能忽視的生存之道。但在中國，並不是。比如，斯柯達柯珞克，賣的並不好。

幾何A有高維標准續航和高能超長續航兩種版本，都使用CATL三元鋰電池，容量分別為51.9kWh和61.9kWh，續航里程分別為410公里和500公里。它每百公里平均消耗13.5 kW·h，根據北京的電價，1公里僅需7分錢，每天30公里的通勤費差不多才2塊錢。

為了確保永磁同步電機的高效運行，幾何A採用了吉利的智能電源技術，包括智能高效電子控制系統、HEDS高效電力驅動系統、輕量化高能智控電池系統和ITCS電池智能溫控系統。它對電池系統和電機進行連續監控，確保能量平穩輸出，智能溫控系統確保了在任何天氣下均可實現高效的電池運用。