鄭州規劃新能源汽車充電樁
『壹』 鄭州至禹州高速段有沒有4米2新能源車充電樁
收到禹州的話，是有四米二新能源電充幫助的
『貳』 鄭州比亞迪新能源充電樁多嗎
使用BYD提供的充電樁給自己生產的車充電都是可靠的，與國標充電樁有些差別，不是BYD的車不建議使用。
『叄』 河南省規定不在本省購買的新能源汽車不對充電樁進行補貼有啥文件嗎
每個地方對充電樁的補貼標準是不同的，並且交流樁和直流樁的補貼也不同，要參考當地發布的補貼標准。
『肆』 請問鄭州這邊有做小區充電樁的嗎
第一，電動車充電站大概分下面這幾個類別,爍飛鄭州電動車充電站主要分類。
一機多控型，既一台主機控制多路充電。常見為10路充電站，20路充電站，2路充電站。
單機單控型，智能充電插座，最大功率達到3000W。
景觀型機器，可選擇安裝在小區綠化帶附近。
掃碼支付充電站，掃碼單機智能充電插座。
新能源汽車交直流充電樁，充電機。
第二，電動車充電站運營的選擇。
如果您是做投放的情況下，建議你使用10路充電站，性價比高，便於電動車集中管理，靜態工作功率低。不利之處就是充電功率比較低，單路最大充電功率在800W以下。
假如小區裡面大型的電動三輪車，老年四輪車比較多，還是建議您安裝單路單控智能型充電插座，畢竟充電最大功率可達到3000W。也可以兩種混合著安裝。
最主要還是根據您的實際情況，來決定您對電動車充電站的選擇。一分價錢一分貨。選擇比使用更重要。
第三，電動車充電站八大特點，無可比擬
1、超載保護，杜絕火災。
2、充滿自停，無需管理。
3、按時計費，合情合理。
4、刷卡操作，方便簡單。
5、防盜報警，安全可靠。
6、非充電器，禁止用電。
7、停電記憶，來電續充。
8、誤拔斷電，瞬間報警。
10大保護措施,安心、放心、省心
1、超載斷電保護
2、欠載斷電保護
3、線路短路保護
4、人身漏電保護
5、非充電器禁用保護
6、最長充電時間保護
7、充滿自停電池壽命保護
8、誤把充電器報警保護
9、停電來電續充保護
10、雨天斷電安全保護
『伍』 中國哪個城市充電站哪裡建設的最好
以下是由專業生產電動汽車充電樁的企業「易事特 （ www.eastups.com ）」提供：
以下為各大城市的公共充電樁的新建情況以及數量:
北京
截至5月底，北京市累計建成充電樁(口)8300個，其中公共專用(公交、環衛、出租)建成充換電場站234座，充電樁3700個;社會公用充電樁
2000個;私人自用充電樁(口)2600個樁，自建樁比例超過50%。發布「e充網」和北京市充電設施布局圖，提供如充電樁位置和狀態查詢、導航、
充電預約、出行路線規劃等電動汽車互聯網服務。打造5公里半徑公用充電網路。
在公交、環衛、出租等公共專用領域，已建成充換電場站234座(其中含換電場站5座)，充電樁3676個，日服務能力超過1.7萬車次。新建建築須配充電停車位。
上海
從2015年起在上海購買新能源汽車，必須提供充電樁安裝證明，才能拿到新能源乘用車專用牌照。7月1日起，新建住宅小區、交通樞紐等相關停車場應按照不低於總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。2015年充電樁數量將超6000，優先建公共快充網路。
廣州
新建小區、社會停車場按不低於規劃停車位數的18%的比例建設或者預留充電設施介面，將篩選100個左右滿足建設條件的停車場。廣州市預計明年要建10000個充電樁。
深圳
深圳計劃到2015年累計建設充電站169座、快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充電站81座、私家車用慢速充電樁接近3000個。
全國其他各省市充電樁新建情況:
山西
山西省電力公司獲悉，為促進新能源汽車推廣，滿足電動汽車跨城際使用需求，到2016年，該公司將在山西地區12個高速服務區建設24座充電站，在太原市建設4座市區快充站。
鄭州
鄭州計劃2015年新建各類充電樁3700個;
西安
今年年內將在小區、超市、停車場、客運站等場所建設7000個充電樁，讓電動汽車車主隨心所欲地「兜風」。現狀已建設充電設施1432個。
杭州
新建小區要為充電樁預留10%停車位近期將新建分散布局的充電樁3500個新增乘用車充電站15座、商用車充電站10座重點分布在九喬國際商貿城、未來科技城、奧體中心(或濱江)、三墩北、城東新城等區塊。
江蘇
2015年充換電設施計劃，每區建至少500個充電樁;揚州到2018年底將實現新建5座加氣站、2座充電站、1800台充電樁的目標。
安徽
安徽加快推廣新能源車新建公共建築住宅小區須配充電樁全省僅在合肥和蕪湖兩市建成了16個充電站、6100多個充電樁;蚌埠市確定新建禹會服務區、君
王服務區南北雙向4座充電站，一期各安裝8個車位、2台120千瓦直流快速充電樁。這是蚌埠市境內高速公路服務區建設的首批充電站，建成後可為所有符合國
標的電動汽車充電。
江西
南昌新建小區要規劃新能源汽車充電樁，《南昌市建設項目停車配建指標實施評估及調整》修訂稿將明確，城市新建的小區按照不低於總停車位20%的比例規劃和預留新能源汽車充電樁設施。
成都
促新能源汽車產業，集中式充電站將給予建設投資(不含土地費用)30%、最高500萬元補貼。個人自建充電樁以及新建充電樁群，均按照每個充電樁600元給予一次性補貼。
昆明
昆明市全面推進新能源汽車充電基礎設施建設，今年新建3700個充電樁。
山東
青島2015年還至少將新建5000個充電樁，年底充電樁將達5000個;大連兩年新建1100個充電樁，電動車將開啟快充模式。
湖南
長株潭地區2015年將新建充電樁1萬個，今年長沙將新建至少一萬個汽車充電樁。
『陸』 前幾天提了台江淮新能源電動汽車，有誰知道鄭州的充電樁都分布在哪，最好有地圖
你下個特來電APP，上國家電網看看，非常多，多關注這方面的東西，你就會發現很多意想不到的驚喜，嘿嘿，我手機上也裝了好多個，不做廣告，所以不說名字了，因為我開著電動汽車，別的不說，確實省錢，鄭州南三路文治路雲時代廣場的江淮新能源4S店裡有他們做好的專業的鄭州和河南全省的充電樁分布圖，沒事可以以看車的名義去拍一個回來。
『柒』 作為河南省外，專業研發/生產新能源汽車充電樁、充電模塊企業，如何與河南當地企業共同開展充電樁合作
河南充電樁市場開發整體分析
---------通合電子：宋宇飛
（此文章除[(1)河南新能源發展規劃及容量]內容來自網路網站，其他內容皆有本人個人思路寫出，如有疑問或借鑒請通知本人，並在引用網站說明原創。[email protected]）
本文章主要從河南省充電樁市場發展容量、貴方優勢、整體市場開發情況、可能需要考慮問題、市場開發合作配合模式、市場在哪兒等幾個方面來展開。
(1)河南新能源發展規劃及容量
根據河南省新能源汽車推廣計劃，2016年至2020年,河南省推廣新能源汽車將分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5萬輛。其中政府機關、公共機構和公交行業要積極使用新能源汽車。今後五年全省新增及更換的公交車中,新能源公交車比重要分別達到40%、50%、60%、70%、80%。鄭州、開封、洛陽、新鄉、許昌、焦作等市列為新能源汽車推廣重點城市，公共機構購買新能源汽車佔比不低於35%,其他省轄市不低於30%，以後逐年提高。個人購買新能源汽車不但能獲得國家相關補貼,還能享受不限購、不限行的便利。
在充電設施建設方面新建住宅配建停車位要100%建設或預留充電設施，新建大型商場、賓館、辦公樓的停車場和公共停車場也要按不低於15%的比例配建。公共服務領域的公交、環衛、機場、單位停車場等也都需要配建充電設施。並將充換電設施建設和配套電網建設與改造納入城鄉規劃。2016年河南省計劃要建成城市充換電站15座,移動充換電站(車)10座,公共充電樁8000個。到2020年,建成滿足35萬輛電動汽車的充電需求。如果按5輛車用一個直流充電樁，那麼至2020年大概需要建成直流充電樁7萬台。這些項目的責任單位主要是當地政府、河南省旅遊局、省交通運輸廳、財政廳、工業和信息化委，尤其是鄭州、開封、洛陽、新鄉、許昌、焦作這6個城市將作為河南省新能源發展的重點與示範率先展開。
（2）河南當地企業在河南省開展充電樁市場的優勢
1、政府關系深厚
在一個地區擁有較好的政府關系就能夠省下很多公關時間與資源而且事半功倍，每一個省市都是有政府相關部門直接控制著當地的公交、客運、環衛、政府通勤、公安執勤甚至大學通勤車，擁有這樣一層關系並充分利用河南市場短期內就會有不錯空間。
2、企業關系
企業關系的體現主要有三種：【1】企業自用、通勤車並建樁---往往是生產型企業或者上班地點與生活區較遠。如海馬、少林、汽車4S店等電動車企、經銷商本身也要購買充電樁建站跑車實驗；【2】企業購買並提供給第三者使用----比如當地車企宇通等往往是自己不生產充電樁，但是需要充電樁來配合自己的營銷策略；或者某個企業本身生產充電樁實力不強，但卻能通過強大的政府關系得到政府認可通過第三方采購來獲得充電樁建設、銷售、經營權；【3】獲得國家政策推廣規定有條件建站的企業：如房地產業、商場等都是河南省政策認可的必須要建設充電樁的企業單位。企業關系是政府關系的補充，他們往往不能受到政府權力的直接干預，有自己一定的選擇權利。在一個地區擁有政府、企業這兩項關系幾乎就拿下了當地70%的市場。
3、河南當地企業
XX公司屬於河南省當地公司，當地政府自然在支持當地GDP發展及享受當地政府扶持保護方面比我外省公司存在直接優勢。由河南當地企業來完成河南省新能源市場推廣更能獲得政府支持及更多份額，解決了他們售後不便等一系列問題。
4、市場意思強思路多
通過近期考察、走訪，能夠很明顯的感覺到，河南省當地企業在市場經營這方面的策略、思想都是比較新穎有效的，並且能夠很好的利用網路、媒體等其它資源來造勢、布局------戰略與策略的綜合體。
(3)市場開發步驟
河南共有18家地市，如果率先把18家地市走完一遍再去分析重點市場將會用到較多的人力與時間，因此根據我的分析，我建議從【1】是否是新能源推廣重點城市或者是否存在新能源公交、客運車輛使用；【2】在當地是否有比其它地區強有力的政府或企業關系支撐兩方面分析來畫出重點城市，先去重點城市突破再慢慢去次級城市發展。然後結合陳總提出的樣板示範「星星之火可以燎原」策略，由樣板城市逐步向其他地區復制、宣傳、推廣。
關於重點城市選擇，我建議除鄭州、開封、洛陽、新鄉、許昌、焦作這六個政府指定外還要加入周口、鶴壁、安陽此三個城市（此三城的公交、客運純電動車目前擁有量較多，其他地級、縣級市有較多新能源車使用的也可以考慮）。
1、 首先拜訪城市------重點城市且有強有力的人際關系
這一點就是圈定出，我們在兩點上（重點城市+強力政府關系）都非常符合，並將此類城市列出，作為我們第一期首先拜訪的城市----拿住把握較高的市場，快速攻堅。
2、 第二期拜訪城市------較好的人脈，但城市新能源需求不大或者已經有需求
此類市場作為第二期，主要原因是有些事情需要時間或者原有的合作需要競爭打破，這在時間上等待的較多。這一期市場由在當地有人脈的人員負責前期溝通。
3、 城市有新能源發展需要，但人脈不是很強
這類市場不需要貴公司上層管理人員介入，前期由業務人員負責信息溝通與跟蹤，關鍵時期再由貴公司高層公關或者我方市場技術人員輔助。----這一階段可與第二期同時展開。
4、 近期無新能源發展需求，也無較強人脈資源的城市
這類城市雖然短期無大項目或者公開的充電樁建設需要，但是隨著新能源行業的發展及當地個別企業通勤需要，勢必會有潛在、少量需求。對於這一類市場，就是靠貴公司平時信息傳遞或者一線業務前去開發維持即可，相比前三類市場可以稍後進行。
（4）前期開發面對的個別問題
有些問題的存在並不一定需要解決，但是需要我們考慮到或者做好准備
1、 貴方以什麼身份來自我介紹與當地政府、企業接觸------我們省外合作商原廠名義、河南省當地企業原名、新成立公司專業做/合作企業
2、 河南省當地意向做充電樁企業宣傳資料-----前期雖然沒有紙質版資料，但一份電子版介紹貴公司是河南充電樁生產企業及產品的資料應該有一份。前期拜訪初次接觸多少還是要給所要接觸的政府人員或企業留下點自己的東西。
3、 名片印製-----同第二條，表明自己身份。
4、 市場開發人員：有幾位可用的市場開發人員，哪些人員在什麼城市有什麼關系（政府、企業、團體）
5、 其它問題
（5）市場開發方式
這一點主要是說我們省外充電產品研發企業與河南當地想做充電樁企業之間是怎麼樣的一種合作模式來開發河南市場而不影響彼此利益關系。就目前我們雙方的合作方式，個別地方也是我公司首次，並無先例可以參考，況且河南當地企業家的市場經營意思較多而靈活，隨著時間的推移將會有更多新型的合作方式等待我們雙方商榷及打破固有觀念建立新的合作關系。
針對目前關鍵的重點城市重點開發問題，我目前的想法是：河南當地合作夥伴負責人脈溝通及商務談判+我方商務補充及產品知識技術支持。
貴方有較好的人脈資源，能夠較好的發揮作用，我方有著成熟的產品技術知識是輔助手段與工具。為了我們共同的利益在未得到我雙方高層確切的市場意見與執行方案前，先按此方案進行。-----河南合作夥伴有新方案我們可以隨時溝通。
1、 河南友商得到客戶需求並提供給我們，我們根據需求設計具體方案
2、 河南友商前期拜訪需要產品講解或技術講解，我方派相關人員同行
3、 河南友商補充其他辦法
（6）市場在哪裡
此條主要介紹哪些行業可能要與我們合作，我們市場活動要接觸的對象是誰。
1、 運輸行業
公交公司、客運公司、計程車公司：此類是充電樁應用的主體，占據充電樁應用市場一半以上數量；受政府政策影響明顯；政府幹涉能力強。以直流樁及大功率交流樁需求為主
2、 專用車行業
物流車（郵政、煙草配送、葯品、鹽業等）、環衛車：目前數量不多（個別地方已經成規模）但未來需求量很大的充電樁應用體；物流車基本上是私人所有（部分以國家為主導），對充電樁采購大部分是個體力量；環衛車的管理單位基本上是政府單位，批量采購情況較多且以交流樁為主；環衛車受政府幹預較強，與政府相關部門打好關系就能直接進入。以上類別充電樁的需求特點為：直流為附，交流為主
3、 通勤車類別
政府部門、學校、企業單位、銀行、機場、旅遊公司：這類群體屬於有需求，但是需求零散數量不多，各自有自己的決定權，確定自己購買什麼車，用什麼樁。交流、直流都有需求。
4、 地產項目
新建住宅、商業地產、立體車庫：這一類客戶完全受國家政策規定影響，且對收費方式要求比較智能化（手機APP\離線支付等）；交流樁需求量高於直流樁需求量（有些住宅因離得市區較遠所有會選擇一些小型公交車，建設直流樁）。
5、 政府形象工程
高速服務區充電設施、市內公共充電站：這類是當地政府主導，響應國家號召，通過集體招標形式獲得充電樁、充電站的購買、建設，需求量大（高速服務區幾乎都是國家電網與省高速管理局做主導，目前尚未有民營介入）。
6、 純電動車經銷商
純電動轎車4S店：此類客戶有充電樁建設的需求，往往是交流、直流充電樁都有，因受其車型影響，交直流規格偏低。
7、 傳統燃料補給
加油站、加氣站：因受其經營性質影響，加油站、加氣站內並不適合建設充電站，只是個別經營者考慮到充電站的發展趨勢，會有部分人進行充電站建設。
8、 新能源汽車生產企業
純電動轎車生產企業、純電動公交生產企業、純電動客車生產企業：充電樁企業與此三類客戶的合作多為戰略性合作；同時合作模式受到國家關於新能源補貼政策的影響，隨著國家對純電動車補貼政策的減少，車企配樁方案也會有所改變。
9、 國網招投標項目
參與國網招投標，對充電樁企業資質要求較高，同時需求量、價格也相對於普通用戶而言高出不少；因此非專業生產充電樁的企業也可以參與進來，中標後貼牌生產。
『捌』 一步用車共享汽車鄭州這邊怎麼充電
有三種充電方法：
220V民用充電即可，車子上配備的有30米充電線，以便高層住戶充電；
用戶也可以在充電樁充電，在一步用車APP上隨時可以查詢充電樁的位置；
此外，用戶也可以在一步用車各大門店免費充電。
『玖』 鄭州新能源電動汽車充電樁業務發展方向如何
應該是不錯的，因為現在都要講究環保，以後電動汽車會越來越多的。電動汽車多啦，充電樁就會普及到全國的。