均勝電子布局了新能源汽車嗎

⑴ 各車企都研究起了新能源汽車，你覺得BBA誰能走在前頭

隨著近兩年新能源汽車的崛起，各大廠商也是紛紛投向新能源汽車的研發，作為新能源汽車中的"挑頭者"特斯拉也是成為了業界標桿，BBA三大廠商作為全球豪華品牌的領軍人物當然也想從中分得一杯羹，於是乎三大豪華品牌新能源車型紛紛亮相，開始吹響了反攻的號角。

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要說起奧迪e-tron的最大亮點無疑就是車頭兩側的虛擬外後視鏡了，用小型攝像頭代替反光鏡，並將虛擬外後視鏡的圖像顯示在車內的儀表盤和車門之間的顯示屏上，這一點更是顯得逼格滿滿。

⑵ 新能源汽車有什麼股份

新能源汽車產業鏈梳理

梳理了新能源汽車產業鏈的相關概念股如下。

1、整車板塊：上汽集團、比亞迪、江淮汽車(600418)、長安汽車、宇通客車(600066)、廣汽集團、中通客車(000957)等;

2、充換電基礎設施板塊：許繼電氣、國電南瑞、奧特迅、中恆電氣、動力源、上海普天等;

3、鋰電池板塊：國軒高科、新宙邦、天賜材料、西部資源、滄州明珠、杉杉股份、天齊鋰業、贛鋒鋰業、當升科技等;

4、零部件板塊：均勝電子、信質電機、江特電機、天汽模、華域汽車、卧龍電氣等;

5、服務代理板塊：國機汽車、龐大集團、物產中大等。

⑶ 互聯網巨頭紛紛布局新能源汽車行業，你更看好誰

我還是很看好微軟公司的，公司的實力很強，希望可以造出更好的汽車，方便人們的出行方式。

⑷ 將為 ID.4 提供關鍵零部件 均勝電子成為大眾供應商

近日，中國零部件企業均勝電子宣布，將為基於大眾MEB平台打造的ID.4純電動車提供關鍵零部件。受疫情影響，公司目前正竭力恢復和調整產能，以配合大眾在中國市場的未來產能投放。

均勝電子自2019年起向大眾MEB平台提供空調控制系統等其他HMI部件。公司表示，在車內空調控制軟體、演算法和控制模塊化解決方案等方面擁有技術和市場優勢，如無通風感測器表面的動態補償演算法等。這些系統還能與空氣管理系統以及智能內飾等業務產生協同效應，為車商提供一體化、成本更優的平台產品。

根據最新的計劃，2023年底，大眾將達成年銷100萬輛電動汽車的戰略目標，比原計劃提前兩年，預計於2025年在全球生產150萬輛電動汽車。根據大眾汽車官方數據，MEB平台首款車型ID.3的製造成本比MQB平台的e-Golf純電高爾夫降低約40%。均勝電子預計，新能源汽車業務2019年的營業收入可實現翻番，而且2020年的增長依然勢頭強勁。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 均勝電子的公司收購

2014年12月15日晚間發布公告，均勝電子擬以9000萬歐元收購德國的汽車零部件企業Quin GmbH，進一步完善公司產業鏈上智能駕駛領域的體系建設，確立公司在汽車HMI解決方案提供者領域的行業地位。
公司人士介紹說，德國Quin GmbH是德國高端方向盤總成與內飾功能件總成供應商，2013年實現銷售收入9200萬歐元，2014年1至9月營收達7.78億元人民幣，預計2014年較2013年增速超過20%。客戶包括賓士、寶馬[微博]、奧迪等眾多整車企業。在所在行業細分市場，Quin GmbH排名全球領先。2014年公司在德國、波蘭、羅馬尼亞和中國擁有研發、生產和銷售基地，擁有員工超過1000名。
均勝電子2014年在汽車中控系統的HMI領域擁有強大的研發能力和技術水平，生產的產品向寶馬、奧迪、賓士、保時捷等中高檔車系提供配套，是全球排位領先的中控系統提供商。2014年上半年在德國柏林舉行的2014屆汽車人機界面(HMI)大獎賽頒獎典禮上，均勝電子設計的最新中控台概念人機界面獲得創新人機界面技術一等獎。Quin GmbH作為高端汽車方向盤總成的領軍企業，其產品和均勝的中控系統產品實現有機的互補，給客戶提供完整的HMI解決方案。這樣能使得均勝能夠在更高的層面上與國際大型汽車零部件供應商進行競爭。
均勝電子表示，收購完成後，均勝電子將幫助Quin GmbH在產品、客戶和市場上尋求突破。Quin公司的產品線將從高端天然材質和復合材料擴展至鋁制和碳纖維等多種新型和環保材質的領域。更新設計理念，緊跟內飾件「簡潔、奢華、時尚、環保」的趨勢，以充分發揮Quin GmbH的多面模具的靈活性的優勢。同時方向盤上功能元素實現完全整合，把感測器和其它電子件融入入內飾件中，提升駕駛員智能駕駛體驗。客戶方面將在進一步鞏固原有賓士、寶馬、賓利、大眾等基礎上，贏得新的客戶如：GM、福特、沃爾沃、路虎和MINI等，同時還拓展亞洲的日系、韓系等車系，實現全球全覆蓋。
通過均勝電子的發展歷史可以看出，外延並購一直是公司成長的關鍵利器。早在2011年，公司成功並購了德國老牌汽車電子供應商——普瑞公司，從而迅速在BMS領域佔領高地。此後該公司的中國業務近兩年增長約100%。此外，企業於2014年8月並購完成的德國機器人公司IMA也在中國市場落地生根，將崛起工業機器人「新高地」。本次再次並購德國智能駕駛公司，使得均勝電子在新能源汽車和汽車智能化方面的布局更加趨於完善。

⑹ 新能源汽車的4大高壓部件分別是什麼

新能源高壓部件有高壓壓縮機，高壓電池，高壓電機，dcdc 轉換器，望您採納

⑺ 2020新能源汽車前十名品牌

1、第十名：眾泰

眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，續航里程達到了220km，滿足不少「代步一族」 買菜接娃的心。

2、第九名：廣汽新能源

廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面，後續仍有很多新款車型的出現，一號車新能源汽車平台已經與北汽新能源、比亞迪、上汽榮威、知豆汽車、騰勢汽車簽訂戰略合作銷售協議。

3、第八名：上汽榮威

榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設計和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽為是斜杠青年們的首選座駕，同時也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，並在新能演市場上佔有一席之地。

4、第七名：DENZA騰勢

騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，目前上市了騰勢500、騰勢400等車型，給消費者帶來更多新的電動體驗。

5、第六名：長安

長安CS75、逸動等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應用車身輕量化技術、高能量密度的三元鋰離子動力電池及先進的CRBS高效能量回收系統，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

6、第五名：吉利

吉利進入新能源領域的時間要比比亞迪晚得多，由於技術比較豐富，得益於收購沃爾沃的技術優勢，有望後來居上。譬如說博瑞GE就是基於沃爾沃的CMA平台打造而來，沃爾沃研發的CMA平台可以完美進行傳統燃油車和插電式混動車型之間的切換，並且除了插電式混動車型之外，吉利還在積極布局純電動車型和甲醇汽車等新能源車型。

7、第四名：寶馬

蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業的佼佼者，也順勢推出了X1、X5和7系的插電式混合動力的車型，BMW可以說是當前合資豪華品牌中新能源產品本土化最為積極的品牌，這種積極的領跑或許對後面的發展會有一些額外的助力。

8、第三名：北汽新能源

與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬款相比，北汽的補貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個巢和移動。

9、第二名：比亞迪

說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是採用插電式混動或者純電動，由於比亞迪的新能源技術還是比較先進，一直都在投入資金研發新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。

10、第一名：特斯拉

特斯拉無論是在續航還是電池技術上都一直處於遙遙領先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續航那麼大是因為特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

⑻ 混合動力汽車屬於新能源汽車嗎

從2013年以來新能源汽車補貼按規劃逐步降低，特別是2018新能源補貼提前退坡，能耗指標及長續航等產品技術門檻更高。而混動嘞，依照純電工況法續航里程，補貼基數依然保持著2.2萬，在2017年基礎僅下調了0.2萬元，當然對能耗指標要求有了更高要求。難道純電動、燃料電池、混合動力三個技術路線還將並步齊驅嗎?

7月5日，國家發改委發布《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》，將插電式混合動力汽車以「以發動機作為驅動動力」的原因和傳統燃油汽車、普通混動汽車歸為燃油汽車類。插電式混合動力汽車正式退出新能源汽車范疇，是否預示著2019年新能源汽車補貼將不再涵蓋插電式混合動力汽車了呢？！

筆者始終對插電式混動的節能性存疑，廠家宣稱插電混動車型油耗低於2L/100km，甚至低於1L/100km，然而事實真的是這樣嗎？

結合國標GBT19735《輕型混合動力汽車能量消耗試驗方法》計算公式，我們認為，插電混動是偽環保的。平均油耗計算公式翻譯為：（純電行駛里程×純電行駛油耗+25公里×電池用光後油耗）/（純電行駛里程+25公里）。某插電混動車型純電行駛里程80km，電池用光後油耗10L/100km，那麼最後得出標稱油耗為2.4L/100km。一輛油耗高於平均水平的車輛就這樣搖身一變成了「新能源汽車」。

⑼ 既然是布局新能源汽車的，為什麼和充電樁概

目前新能源汽車也就是我們所說的電動汽車急需解決的二個問題就是：
1、汽車的續航問題；
2、汽車的能量補給；
第一點國內各電池廠家通過改變儲能介質，增加儲能容量解決這個問題。目前國內主流車型一般理論續航300公里，還是不能解決家用問題。但是特斯拉已經做到了600公里。
第二點汽車如何充電，個人認為國內將以充電為主，而蔚來汽車那種換電模式不適合國內。充分建立充電樁解決汽車的充電問題，乗用車的比例上來後。只有你有車位你也可以做充電樁的運營（共享充電樁），這方面南京良電做的比較好。該公司已經具備共享充電樁的全套方案。