與眾不同的新能源汽車

㈠ 新能源汽車板塊股票裡面特斯拉概念和做電池的有哪一些

特斯拉概念股票：江蘇國泰（002091）、金瑞科技（600390）、比亞迪（002594）、新宙邦（300037）、杉杉股份（600884）、均勝電子（600699）、安泰科技（000969）、萬向錢潮（000559）、富奧股份（000030）

重點特斯拉概念股
1、江蘇國泰
鋰電池板塊。
2、比亞迪
新能源汽車將獲得長足發展由於公司在國內推出了新的商業運營模式，以及在海外的拓展情況進展順利，同時加上重磅新車的上市，我們預計今年公司的新能源汽車業務將獲得飛速發展。
首先，得益於零首付購車方案，新能源汽車在國內推廣步伐加快。公司聯合國家開發銀行等機構推出了「零首付」購車方案。
此方案不但解決了經營主體（公交和計程車公司）投放新能源汽車的啟動資金問題，更為其節省了運營成本，從而帶來了可觀的經濟效益。2012年11月深圳就新增加了500輛E6，目前已達到800輛。另外，K9及e6已相繼在長沙、西安、韶關、寶雞等城市開展示範運營，且已計劃向武漢、天津、昆明等全國其它城市逐步鋪開。2012年9月，在中央國家機關新能源電動公務用車試點示範項目中，e6成功入選試點車型並贏得半數以上份額由此可見，此舉切實有利於新能源汽車的推廣。
此外，新能源汽車在海外市場的推廣也頗為順利。K9相繼於荷蘭、西班牙、匈牙利、奧地利、比利時、美國等地開展試運行，並成功贏得來自荷蘭、以色列、烏拉圭、哥倫比亞及加拿大等地訂單。
此外，2013年1月，K9正式獲得歐盟WVTA整車認證，標志著比亞迪電動大巴拿到了在歐盟國家的無限制自由銷售權。
公司還將致力發展插電式混合動力汽車。公司將於今年年中推出重量級新能源汽車的產品「秦」。「秦」是F3DM的升級產品，通過提升電機效率等措施，降低了電池的裝配量，提升了電池的使用效率。相比第一代F3DM，「秦」的電池總量為10KWh，減少了6KWh；而純電動行駛里程卻只由60km將為50km。由於是插電式混合動力汽車，其行駛里程要比純電動汽車要長，而且由於可由汽油機充電，相比純電動而言不受充電站位置的限制。
3、均勝電子：特斯拉的觸摸屏
市場普遍認為，特斯拉成功意味電動汽車商業化進程將遠遠快於此前預期。
與眾不同的電池技術技術路線是特斯拉成功的關鍵特斯拉的成功在於：電池技術路線與眾不同；銷售策略採取零首付和回購保證；產品准確定位高端市場，產品設計別具一格。其中電池路線與眾不同是特斯拉成功的關鍵。
特斯拉的技術路線：使用6831節18650型鋰電池特斯拉的電池技術路線：與現在電動汽車電池的主流趨勢不同，TeslaRoadster是唯一一家直接採用18650型鋰離子電池的公司，簡單的說，Tesla採用的就是家用筆記本電腦中的鋰電池，只不過Tesla需要6831節18650型鋰電池，而普通家用筆記本電腦只要7~8節。
特斯拉成功的意義：現有電池技術條件下電動汽車可以具有商業意義目前電動汽車的主流技術路線是將單節鋰電池的容量做大，但此技術路線需要物理和化學的原理性突破，因此進展緩慢；如果特斯拉的技術路線能夠成功，那麼說明在現有鋰電池的技術邊界條件下仍然可以做出具有商業意義的電動汽車如果把特斯拉類比為蘋果iPhone，那麼電池管理系統是其「觸摸屏」市場目前普遍將特斯拉與蘋果的iPhone作為類比，我們認為，在特斯拉的電池技術路線中，核心的是電池管理系統，因此我們認為如果把特斯拉汽車比喻為iPhone，那麼電池管理系統的重要性就如同iPhone的觸摸屏。
公司是A股唯一向國際豪華品牌配套電池管理系統的公司我們認為，特斯拉的成功是革命性，對A股市場的影響也將是深遠的。
在國內A股市場中，均勝電子是唯一一個具有向國際豪華品牌供應電池管理系統能力的上市公司。

㈡ 一輛老年電動代步車很是與眾不同

在侯馬市紫金城小區地庫里，一輛老年電動代步車很是與眾不同，前面掛了一副汽車的牌照，後面卻是電動車的廣告牌，五座小型車不用噴號，這個車自己貼的即時貼，還掛了一面小紅旗，試問，這樣的車交警怎麼管理？偽造變造號牌？還是不按規定使用牌照？各位大俠有懂得，請廣普一下[贊]

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 10萬左右入門級的新能源車推薦，靠譜性都不錯

新能源車型，毋庸置疑，越來越被一些消費者所追捧。原因嘛，主要是不受限號的印象，市區代步的話也沒有什麼問題。再加上，其實現在新能源汽車還有一定的補貼，可以說都吸引了不少人。今天咱們要說的這三款入門級的新能源車型，可以說性價比非常高，而且，個人覺得非常適合做家庭的第二輛車。

總的來說，這三款車，一方面價格不高，另一方面續航還可以，還有就是品牌知名度也比較高，售後來說很有保障，自然是非常值得推薦的。你們說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 合資品牌新能源汽車該怎麼選

現在新能源車消費市場一般以國產新能源車型為主，合資品牌的新能源車型雖然也有布局但是續航里程和國產車型相比差了一個檔次。那麼消費者在選擇車型的時候應該選擇合資還是國產呢？

全新X1插電式混動版在車身尺寸上做出了細微調整，長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，除了高度相比普通汽油版車型降低11mm以外，其他各項數值均保持一致。此外新車的整備質量為1900kg，因為增加了電池的重量，所以X1插電式混動版比普通汽油版增重了350kg。

動力方面，新車有望搭載一組全新研發的插電混動系統，由寶馬全新的1.5升直列三缸增壓發動機與配備容量為10.7千瓦時的鎳鈷錳鋰離子電池的電動機組成，並匹配一款6速自動變速器。電動機的最大功率暫未公布，但申報信息中公布的車輛百公里綜合油耗僅為1.8升。此外由於電動機的加入新車有望擁有前驅、後驅和四驅三種不同驅動形式。

㈤ 謝謝有你，榮威i6新能源，這輛車給我最與眾不同的感受就是安靜

選i6插電混動版的一個原因是為了嘗鮮，雖然我們這還不存在限牌的情況，但是路上跑的新能源車越來越多，提前選一個好的新能源牌號未嘗不是個好選擇。再一個我買這輛車不需要交購置稅，後期的使用成本也比燃油車低很多，基本上就是買車一次性花銷，同樣價格當然選擇混動的更合適了。市區用電高速燒油，每種路況下都是最節能的情況，所以能耗這方面我一點也不擔心。我們這邊充電樁還算比較多的，所以我一個星期會去一次充電站充電。不過就算平時電池電量不高也沒關系，發動機足以驅動車輛，根據能量流動表來看，還會為電池充一些電，所以一直會保持在很節能的狀態。這輛車給我最與眾不同的感受就是安靜。在堵車的時候發動機不會工作，所以能讓我在堵車的煩躁中減少噪音對我的干擾，心情不至於急躁。就算是發動機介入工作的時候，不仔細感受是察覺不出來的，發動機啟動帶來的震動和聲音都微乎其微。一塊尺寸巨大堪比特斯拉的屏幕成為了內飾最核心的部分，包括空調導航在內的幾乎大部分功能都要通過這塊屏幕來操作。系統的操作感比我預期中好太多，本以為我這個頑固不化的人不會很快適應這樣的新鮮科技，但實際上我提車一周的時間就已經摸透了這塊屏幕的門道。外形大氣莊重，而且和榮威的其它車型一樣，都採用了倒梯形的中網，所以走在路上一眼就認得出這是來自榮威的車。雙拼色的輪圈顏值很棒，只不過耐剮蹭的能力並不強，在側方位停車的時候要尤其小心不要刮到輪轂。

㈥ 與眾不同的榮威RX5新能源，混動模式下的綜合動力也很好

買車之前經過了一個比較長時間的對比，而且我的這個預算的話其實車型還是很多的，先從外觀上排除了幾個，剩下的就是對比配置的高低了，這個車的配置在同價位的車型裡面還是比較全面的，安全配置舒適性配置這些都比較多。我選車的話，就是一個要求就是必須要好看，外形我就十分的看重的，然後這車的外觀還是很漂亮的，這個就達到了我對於外形好看的需求，另外一點就是性價比吧，這車子的性價比也挺高，同級別我不敢說第一吧，但是也是很領先的了。 車內的空間很大，原來不是有個小轎車是兩廂雨燕，那個車的後備箱的空間簡直是太小了，後排的橫向的寬度也不好。但是換了這車之後，車內的空間完全就是換了一個風格，後備箱超級大，然後後排也很寬，坐三個大人也不會覺得擠。 作為一台插電混動的車型，1.5T的發動機加上一個電動機，它的綜合的動力參數還是很不錯的，而且平時如果是上班的話，因為一天就20多公里，我都是純電開，起步很快因為是電機的原因，然後混動模式下的綜合動力也很好的。 最滿意的就是它的油耗了，這車我是第一次開這種新能源的車型，此前對於新能源車的理解就是電動車，沒有對這個插混的有了解，就覺得油耗可能不會太低的，但是自從買了這個車，我是對於新能源的油耗是很滿意了，沒想到可以這么低的。

㈦ 與眾不同的榮威RX5新能源，讓我的生活更便捷

買車之前經過了一個比較長時間的對比，而且我的這個預算的話其實車型還是很多的，先從外觀上排除了幾個，剩下的就是對比配置的高低了，這個車的配置在同價位的車型裡面還是比較全面的，安全配置舒適性配置這些都比較多。我選車的話,就是一個要求就是必須要好看，外形我就十分的看重的，然後這車的外觀還是很漂亮的，這個就達到了我對於外形好看的需求，另外一點就是性價比吧，這車子的性價比也挺高，同級別我不敢說第一吧，但是也是很領先的了。車內的空間很大，原來不是有個小轎車是兩廂雨燕，那個車的後備箱的空間簡直是太小了，後排的橫向的寬度也不好。但是換了這車之後，車內的空間完全就是換了一個風格，後備箱超級大，然後後排也很寬，坐三個大人也不會覺得擠。作為一台插電混動的車型，1.5T的發動機加上一個電動機，它的綜合的動力參數還是很不錯的，而且平時如果是上班的話，因為一天就20多公里，我都是純電開，起步很快因為是電機的原因，然後混動模式下的綜合動力也很好的。最滿意的就是它的油耗了，這車我是第一次開這種新能源的車型，此前對於新能源車的理解就是電動車,沒有對這個插混的有了解，就覺得油耗可能不會太低的，但是自從買了這個車,我是對於新能源的油耗是很滿意了，沒想到可以這么低的。

㈧ 年輕人選新能源車可看這3款，顏值很高，一款3.8秒可破百

相較於老一輩消費者，年輕人們其實更容易接受新能源的大趨勢，對於老一輩消費者來說，發動機的怒吼、變速箱偶爾的頓挫是燃油車的靈魂，但年輕人們卻更喜歡平順、安靜的駕駛體驗。不同的需求造成了大家的消費差異，而在新能源車大趨勢下，遍布各個級別的新能源車可能也讓大家眼花繚亂。我們今天也為大家帶來了3款新能源車，能接受新能源車的年輕人可以了解一下。

總結：大家也能發現，以上3款車型的共同特徵在於造型、設計相當個性，這也讓其更適合年輕消費者。而三車也擁有諸多不同，如基礎性能、定位等，但三車也涵蓋了不同價格級別的純電動車。正在考慮或有打算入手純電動車的年輕人，其實可以了解一下以上3款車。

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㈨ 為什麼新能源車外形看起來總感覺怪怪的

新時代的產物，凸顯與眾不同

縱觀當今的汽車設計，其實個性與怪異之間只隔著一層紙。個性的產品，對於某些人來說就是奇怪，而怪異的車型在某些人眼中，恰好是個性的代名詞。從一些傳統燃油車產品便能看出這一點。

新能源汽車的誕生，就好比一個未知新物種的提前到來，而人們對於未知的東西往往會充滿幻想。因此，新能源汽車的另類設計有很大一部分原因，是消費者期望這樣的產品與眾不同。所以，為了迎合消費者，迎合市場，在大家的慣性思維的影響下，新能源汽車的與眾不同，就變的順理成章了，並且這也是廠商、設計師、消費者都所期待的結果。

㈩ 市面上的新能源汽車很多，哪個性價比最高

比亞迪松pro ev比亞迪Sonpro EV的寬敞格柵上裝飾著許多橫條紋飾品，格柵上的長裝飾貫穿車票，連接兩端燈組，視覺感強。車身曲折的上部腰線充滿張力，從車頭延伸到車尾。穿透型尾燈看起來也很時尚。室內裝飾部分充斥著大量的銀色裝飾品，提高了質感，調節大屏幕也很顯眼，操作也很方便。這輛車的續航能力最高，為502公里。比亞迪唐EV除了Sonpro EV之外，Don EV也是值得買家考慮的比亞迪電動車型。比亞迪唐EV的前臉設計與宋pro EV異曲一起，兩端的對等非常尖銳。車身寬闊，長車尾部飽滿，與眾不同的尾燈也具有較高的辨識度。

盤點四大熱門純電動汽車，到底誰性價比最高？長安一洞EV460在實測也能獲得如此重量級的獎項，證明了一洞EV460不容小覷的實力。長安一洞EV460在外觀上繼承了新燃料板一洞運動時尚的外觀，最大的差異是前臉沒有蝴蝶式進氣格柵，因此關閉了。而且，加上代表新能源的藍色裝飾，給人技術和未來的感覺。4.74米的車身長度在同等級車型中已經處於領先地位，寬敞的空間也比很多同等級的車型要好。裝修方面技術感比燃料板更強，質感方面上升了一個以上。