電動汽車二手車電瓶
① 買二手電筒動車的時候怎樣識別電瓶的好壞
可以判斷，有多種方法。
打開電池倉，看電瓶品牌和規格是否一致。電池混用的肯定不行的。
檢測每塊電池是否有鼓脹、漏液、接線柱腐蝕的不良情況。如果有不良不要購買。
每塊電池表面有鋼印的，看是否同批次電池，上邊有生產日期的，如果超過一年的電池慎重購買。
有條件的使用萬用表、電池容量測量表測量4塊電池是否均衡。
(1)電動汽車二手車電瓶擴展閱讀:
買二手電筒瓶車的注意事項
查看電動車發票的日期，保修卡保修剩餘時間，發票和原車主是否相符合，電動車上牌是否是和出售人符合。
檢查電動車車架號（在充電口對面下方查看）、電機號（後輪鋼圈查看）和發票上面是否一致，此項和前面一項確定電動車來源是否合法，堅決杜絕買黑車。
檢查電動車電瓶，看看電車電瓶是否是原裝電池，是否有更換，測試充電器是否能充電（如沒有地方插電則可以不檢查）。
檢查電動車前後車燈，左右轉向燈是否正常，電車喇叭是否響亮。
參考資料:網路-電瓶車（含選購）
② 電動車舊電瓶成了搶手貨，老闆終於說實話，回收舊電瓶到底掙錢嗎
隨著當前經濟狀況的逐步改善，對於許多人來說，購車已不再是一項艱巨的任務。 但是，由於汽車在某種程度上不如電動汽車方便，所以交通擁堵和停車已經令人頭疼，因此大多數上班族仍然乘坐電動汽車。 而且，電動汽車的成本相對較低，因此有很多人使用它們。 結果，也出現了許多與電動汽車有關的商店，但是為什麼這些商店急於收集電動汽車的舊電池呢？
因此，即使您要更換電池，也必須選擇常規的大品牌，維修店也必須選擇常規的品牌，以便在使用時獲得一定程度的保護， 畢竟，無品牌電池質量相對較差，並且容易短路，使用中存在一定的隱患！
③ 比亞迪宋新能源油電混合汽車我買的二手車電瓶有質保嗎
有的，動力電池隨整車質保，質保時間在三年六萬公里以內，（以先到為基準）;低壓電池質保時間較短，在一年或者兩萬公里。如果原車質量保證書還在，且非人為原因引起的故障，車輛尚且在質保時間范圍內，是能享受質保服務的。
④ 為什麼沒有人願意買二手電筒動汽車
現在很多人都喜歡在二手汽車市場上面，淘一輛自己喜歡的車子。因為在二手汽車市場當中，有些車子確實質量比較不錯，而且也是九成新，買到手的價格也比較便宜。但是不少人就發現了一個有意思的現象，就是在二手汽車市場當中，非常少見純電動汽車，還有納智捷。經過采訪幾位二手車販之後才發現，原來不是因為沒有人把純電動汽車賣二手，也不是因為車商不喜歡收純電動汽車，到底是為什麼呢？
所以，以上這三點才是導致二手汽車市場上，沒有純電動汽車的主要原因。在此小編也要提醒大家，在去二手車市買車的時候，千萬要留神，看好汽車的出廠日期，還要檢查一遍汽車的零部件，免得買到故障車，或者是事故車。那麼，大家認為還有什麼其他原因導致二手車市中沒有電動汽車的嗎？為什麼二手車市看不到電動汽車？二手車商：沒人買、沒錢賺
⑤ 新能源汽車電池八年質保對二手車車主是一樣的嗎
汽車廠家的售後服務，是對車不對人的，所以即使是二手車，只要在三包期之內，一樣享受三包服務政策。
⑥ 怎樣辨別二手電筒動車電池的好壞
判斷二手電筒動車電池好壞的方法有很多，具體有以下幾種：
1、打開電池倉，看電瓶品牌和規格是否一致。電池混用的肯定不行的。
2、檢測每塊電池是否有鼓脹、漏液、接線柱腐蝕的不良情況。如果有不良不要購買。
3、每塊電池表面有鋼印的，看是否同批次電池，上邊有生產日期的，如果超過一年的電池慎重購買。
4、用放電叉測量,有條件的使用萬用表、電池容量測量表測量4塊電池是否均
（審核官請仔細看看這不是操作步驟，這是幾種簡單的方法，請問我怎麼一步一圖？？檢查電池是不是鼓脹，我還得上個動圖？）
拓展資料：
電動車電池的種類：
1、根據現在市場上所用的電動車電池類型大致可以分為：鉛酸電池，鋰離子電池，鎳氫電 池。
2、鉛酸蓄電池的價格最低，安全性好，也最常用，中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產國。其含污染的成分比較少，可回收性好。
缺點是比容小。
3、鋰離子電池的比容要好於鎳氫電池，對於同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重量相當於一台筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。
但是，存在爆炸和燃燒的可能性，這是與鋰離子電池需要解決的問題。
4、鎳氫電池的比容比鉛酸蓄電池好很多，單體電池的壽命也比較好，其大電流充放電特性也比鉛酸蓄電池好。
問題是鎳氫電池串連電池組的管理問題比較多，一旦發生過充電以後，就會形成單體電池隔板熔化的問題，導致整組電池迅速失效。
所以，國產的鎳氫電池的關鍵技術問題還是充電器和電池管理系統的問題，而這個問題還沒有引起各個電池製造商和車廠足夠的重視。所以，鎳氫電池的發展收到很大的制約。
⑦ 電動汽車新車的價格那麼高，但二手車價格為何普遍偏低呢
個人覺得基本上只有兩點：
第一個：價格虛高
即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。
⑧ 新能源二手車面臨賣難，電池是硬傷！
電池品質衰減嚴重，導致保值率低——
新能源二手車面臨賣難
隨著第一批新能源汽車動力電池的退役期即將到來，一些新能源車車主正面臨著換電池還是低價賣車的兩難境地。
北京新能源車車主張先生5年前購買了一款國產品牌新能源汽車，使用幾年下來，他感覺車的續航能力不足、充電掉電等問題越來越明顯。
「車馬上就要過質保期，換電池需要自己負擔費用，得好幾萬塊錢。」張先生想，換電池不劃算，不如賣了再換輛新車。可他到二手車市場打聽行情後才知道，新能源車殘值格外低，賣了也並不劃算。
北京花鄉二手車交易市場一家門店負責人劉先生告訴記者，自己不收二手新能源車，而且整個花鄉市場也沒有幾輛二手新能源車。
「過去吃過虧啊！去年看著新能源車賣得挺熱鬧，收了一輛二手車試試，結果好幾個月都賣不掉。壓錢又占車位，最後沒辦法，賠了好幾萬元才賣出去。」劉先生至今對這筆買賣心有餘悸。他說，買車人最擔心電池問題，作為銷售方對此也沒有把握，沒辦法保證電池質量，所以很難成交。
記者在幾家知名二手車網站上查看，發現二手新能源車也非常少。客服人員表示，賣得最好的二手新能源車主要是兩三萬元的老款產品，新車主買了也不一定開，主要是為了「占號」用。
除了難出手外，保值率低也是新能源二手車的另一個特點。中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示，從新能源汽車的1年保值率情況來看，排在前5位的是特斯拉MODELX、特斯拉MODELS、別克VELITE5、沃爾沃S60L和比亞迪宋DM，保值率分別為74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其餘車型保值率普遍偏低，一年後基本就打了6折。
國務院發展研究中心產業經濟研究部助理研究員周毅接受經濟日報記者采訪時表示，新能源汽車電池貴，成本占車輛價格比例過高，電池品質衰減嚴重，沒有形成穩定且龐大的二手車市場，是導致新能源二手車保值率比燃油車明顯偏低的主要原因。
在中國汽車工業協會近日召開的新聞發布會上，中汽協秘書長助理許海東表示，新能源車確實二手殘值不高，其主要原因就是電池衰減問題。如電池衰減較少的特斯拉，在二手新能源車市場上殘值可以說是最高的。由此可見，未來新能源車殘值主要與電池質量和衰退情況高度相關。如果今後電池衰退速度還非常快，對整個產業發展肯定是非常不利的。行業企業要從技術上提升電池質量，保證新能源汽車具有更好的二手殘值。
「至於要換電池還是報廢，這個主要看消費者個人選擇。」許海東表示，隨著技術不斷發展進步，新能源汽車裝機容量越來越高，其殘值也越來越高。新更換的電池必然要比老款的更好，由於新能源車迭代非常快，現在的電池能量密度與幾年前相比不可同日而語，新電池的質量和壽命都要比原來好很多。
周毅表示，發展中的問題要用發展的眼光來看待，未來隨著新能源汽車保有量逐步提升、電池技術不斷提高及電池全價值鏈不斷發展，電池貴、保值率低等問題有望得到緩解。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 二手車太便宜，換電池太貴，新能源車退役潮，問題來了！
新能源車前幾年的銷量高歌猛進，除了牌照、環保等原因，最重要的還是補貼到位。現在第一批新能源車面臨置換，用戶犯難的還是成本問題。有關部門可以加大置換補貼力度，減輕消費者負擔，實現良性循環。同時，可以建立完善的電池回收體系，根據電池的不同狀況進行二次利用，實現資源的最大利用率。
[總結]隨著燃油車排放標準的不斷升級以及環保的需求，新能源汽車依舊是各大廠商的競爭點。當然，一個新事物的發展不是一蹴而就的，新能源汽車也需要在發展中不斷的摸索前進。不過當務之急還是要從根源上來解決，提高產品力、加大補貼政策力度，給用戶信心，推動新能源市場的良性發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 純電動汽車在二手市場保值為什麼
不保值 電瓶太貴 換不起望採納，謝謝