雄安只允許電動汽車

A. 一嗨河北雄安汽車科技有限公司怎麼樣

一嗨河北雄安汽車科技有限公司是2018-12-11注冊成立的有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於河北省保定市容城縣容城鎮溝西村定安巷28號。

一嗨河北雄安汽車科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91130629MA0D1C955H，企業法人張振華，目前企業處於開業狀態。

一嗨河北雄安汽車科技有限公司的經營范圍是：信息系統集成服務；智能汽車和無人駕駛技術研發和應用，汽車電子控制系統研發；電動汽車充電設施研發設計；汽車應用軟體開發，計算機輔助軟體開發及服務，新一代人工智慧技術研發和應用，計算機系統服務，基礎軟體服務；數據處理；產品設計；廣告設計、製作、代理、發布。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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B. 無人駕駛汽車離我們還有多遠充電樁能滿足用戶需求嗎

有兩個問題，分開作答。
1，無人駕駛離我們還有多遠？
近幾年無人駕駛這個詞越來越多的出現在我們的視野里。谷歌的無人駕駛汽車已經行駛了幾十萬公里，積累了海量數據；國內網路的Apollo無人駕駛汽車也拉著李彥宏兜了一圈；特斯拉、蔚來汽車等也宣稱通過OTA升級等可以實現一定程度上自動駕駛。在上海洋山港四期以及雄安新區部分路段，無人駕駛的運輸車、清掃車已經完全取代了有人駕駛。
似乎無人駕駛已經近在眼前了？
但是小編認為，或許技術已經慢慢在發展和成熟的過程中。但是阻礙無人駕駛成為主流最重要的或許不是技術上能否實現，而是法律法規和倫理道德的阻礙。
現在我們先來假設這樣一個場景：
某天你的車輛被黑客入侵了，你的車輛自動行駛到市中心的步行道上撞擊路人，責任該算誰的？廠家還是車主，還是很難追蹤的黑客？受害者該向誰索賠，還是自認倒霉？
我們再來假設一個場景：
現在張三和他的妻子、孩子正在乘坐自己家的無人駕駛汽車出行，張三在駕駛座、妻子抱著孩子坐在副駕駛（先別說這樣不安全，只是舉個例子，而且現實生活中這種情況絕不少見），前方突然塌方掉下來一塊大石頭。正常人的第一反應是剎車並向左打方向，但是距離過近，副駕駛仍然會撞上石頭，而且因為是1/2或者1/4撞擊，妻子和孩子會受到很大的傷害；另外就是剎車直接撞上去，因為是正面撞擊，三個人都會受到次級傷害；第三就是剎車右打方向，用車左前去撞擊，張三吸收更多傷害，妻子和孩子受更少傷害。
在這種場景下，如果是人類，是有可能選擇第三種的。但是自動駕駛，是由程序和感測器選擇傷害做小的第一種或者第二種應對方式。這時候出現傷害，張三是否可以找廠家索賠？
第三個場景：
拐過一個視覺死角彎，突然發現車輛剎車壞了，面臨一個選擇，一邊是撞向自己的孩子，一邊是撞向鄰居家三個孩子。程序該怎麼選擇，而人類駕駛員又會怎麼選擇？
最後一個沒這么血腥的場景：
春節回家，你設定好路線後汽車正常上高速，突然前方堵車了。車輛是否會選擇先找最近的口下高速，繞過堵車路段再上高速？還是一直排隊等待？如果跟你的思路有沖突怎麼辦？
這樣的問題解決不掉，無人駕駛難以成為主流。
但是對於這些問題，似乎沒有看到有多少討論或者進展。現在對於此問題的關注主要依舊集中在技術層面。有時候技術是漸進的，也是需要大量案例補充的。因此，我不認為十年內會在常規路段上看到無人駕駛的車輛。
2，充電樁是否已經滿足需求？
不滿足。有以下四個原因：
1、分布不合理。國家電網的高速公路充電樁吉林以北，四川的成都以西，湖南以南幾乎沒有分布。而且分布密度也分廠不均勻，京津、京滬沿線，長三角地區密度大，其他地方密度相對小。市區密度大，郊區鄉鎮密度小甚至無分布。
2、充電樁易被佔用。充電樁對應停車位，越到節假日等密集出行期間，服務區、景區、市區停車場等越緊張，很多非新能源車或者其實無需充電的新能源車也會佔用停車位，也就意味著充電樁不可用。
3、充電慢。即便是快充，充半個小時也就能多跑200公里。同樣的汽油車，加滿油最多3分鍾，可以跑600-1000公里。（別跟我說加油排隊，充電不排隊嗎？而且排的更慢啊。）
4、充電樁故障率高於加油機。充電樁本身設立後無需類似加油站的工作人員駐守，因此一旦發生故障只能等待工作人員前來排障。至於等多久，就要聽天由命了。
因此現階段全電動汽車只適合家裡已有汽油車的情況下，市區短距離通行。其他時候還是算了吧。

C. 電動汽車能進市區嗎

可以的 與同級內燃車享有一樣的行駛權利！

D. 蔚來汽車只生產電動汽車嗎

是的，蔚來創立之初，定位的就是新能源汽車，主要以電動汽車為主，目前推出的幾款車型，都是純電動的汽車，性能都很不錯的。

E. 猜一猜，雄安新區新增車輛，新能源汽車佔多少比例

這個新能源汽車才剛剛起步，應該不會太多的，不超過百分之十。

F. 鴻日電動汽車是國家工信部允許生產的嗎

5KW低速電動汽車增程器

只要是能在市面上流通銷售的產品都是被允許的，不被允許還能在市面上流通銷售嗎？符合新國標的新能源電動汽車都是被允許的，也是能掛牌的。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

G. 雄安市民服務中心園區為何宣布禁止燃油車駛入

日前，雄安市民服務中心內工人們正在忙碌著試運營前的收尾工作。這座智慧、綠色、可生長的園區開放而不設圍牆，以便新區市民辦事和入駐企業辦公。不過，在即將投入使用之際，園區正式對外宣布禁止燃油車駛入。這也是雄安新區首個對燃油車說不的園區。

堅持公交優先，打造便捷、安全、綠色、智能交通體系，是雄安新區發展建設的重要內容之一。外界分析認為，對燃油車說不，用電動擺渡車接送乘客，配備鼓勵綠色出行的充電樁系統和共享單車智慧騎行系統，這一系列舉措是雄安綠色、智能交通發展又釋出的一個明確信號。雄安市民服務中心集中了政務服務、會議接待、行政管理、新區規劃建設成果展示等功能。同時，人們還可以在這里體驗未來的低碳智慧城市生活。對燃油車說不，標志著新區踐行綠色交通理念邁出了新一步，對社會有重要示範作用。