蔚來新能源汽車租電池

① 買電動車可以租電池 蔚來汽車發布電池租用服務BaaS

（文/彭科峰）你能想像買一輛電動車卻不用購買電池嗎？8月20日下午，蔚來汽車正式發布電池租用服務BaaS。用戶選擇該服務後，在購車時可在原車價上減少7萬元，另附980元電池（70度電池）租用服務費，非服務無憂用戶需額外加80元電池保障費用。

據悉，按照BaaS購車，蔚來ES8、ES6、EC6三款車購車價分別為38萬元、27.36萬元、28萬元起。

據介紹，提供電池租賃服務的公司為武漢蔚能電池資產有限公司，其法定代表人為蔚來汽車能源副總裁沈斐，股東包括蔚來中國運營實體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時代、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司，每家出資2億人民幣。

蔚來汽車創始人李斌表示，蔚能電池將購置蔚來汽車的電池包，並委託蔚來汽車為用戶提供電池租用運營服務。同時，蔚能電池也願意跟其他汽車品牌合作。

蔚來表示，電池租用服務BaaS提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務。選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，在購車時不需購買電池包，機動車銷售發票價格中不含電池包價格，用戶的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價格計算。此外，BaaS用戶和電池購買用戶一樣，可享受蔚來的換電服務和電池靈活升級服務，並能獲得國家新能源汽車購置補貼及購置稅免徵政策支持。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 特斯拉上線回收業務 蔚來推租賃服務 ，他們比你更在意這塊電池

此前廣汽蔚來公布的BOM單上顯示，一輛售價在30萬元的純電動汽車，其中有10萬元的成本由電池產生。成本還只是其中一方面，後續的續航里程縮減、報廢回收等問題，更是影響不少搖擺中的消費者倒向燃油車的關鍵因素。

暫且不提兩大新勢力的電池租賃服務所引發的一系列爭議。可以預見的是，降低電池在車價中的比重，降低購置門檻，提升電池使用自由度，明晰電池回收責任，完善電池報廢環節等，將成為新能源汽車製造商們下一階段需要解決的問題。這將決定未來純電車在主流汽車消費市場對燃油車的競爭力高低。

文/秦志聰

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③ 小鵬汽車怎麼樣它家的電池租賃與蔚來汽車有什麼不同。

小鵬汽車的電池租賃計劃一出來，我就把它和蔚來的做了一下對比。與蔚來電池租賃不同的是，小鵬用戶每個月月供只需花費不到1000元的費用，就可以在7年後取得電池的所有權。據我了解，蔚來汽車的用戶在7年後依舊要繳納電池月租。從這點來看，顯然小鵬的電池租賃服務更有優勢。希望我的答案能幫助到你，採納下吧

④ 電池租賃、換電等車電分離的消費方式真的是一手好牌嗎

任何一種商業模式的出現背後肯定是有其一定道理的。如新能源汽車電池租賃、車電分離、換電等消費模式的出現，背後的原因也是顯而易見的，就是廠家在想盡一切辦法試圖打消用戶對於純電動汽車動力電池使用壽命，續航里程焦慮等，同時降低購車門檻，促進新能源汽車的銷量。現階段，換電站的建設基本都是新能源品牌的單點行為。不論是電池租賃、換電還是車電分離，現階段都會遇到的一些發展瓶頸，最終導致無法普及。

根據某運營公司給出的數據顯示，答案貌似是否定的。某運營公司共有公交車、計程車、物流車2500輛，還有800多根快充樁、兩座換電站；據該運營公司統計，對於可換電的計程車來說，雖然換電能節省時間，但平時在站內，大部分駕駛員還是更傾向於充電，只有緊急用車的情況下才會選擇換電。

⑤ 蔚來汽車的電池是什麼電池

寧德時代的電池。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。

2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內多家主流車企建立合作關系，並成功在全球市場上占據一席之地，也成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。

2018年6月11日，深交所公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票創業板上市。2019年，寧德時代上榜《財富》中國500強，位列290位。 2019年6月11日，寧德時代入選「2019福布斯中國最具創新力企業榜」。

⑥ 蔚來汽車用的是什麼品牌的鋰電池

一般情況下寧德時代用的最多

⑦ 蔚來汽車100千瓦時電池組升級方案發布

11月6日，蔚來汽車在京召開發布會，公布了100千瓦時電池組的升級方案。

蔚來車主可以通過租用電池組的方式，將車載電池容量由70千瓦時升級至100千瓦時。租用方式有兩種：按月租，租金880元/月，按年租，7980元/月。對於這價格，@不看車認為真是太貴了，即使買斷升級，應該也用不了2年的租金，這個價格真是貴了！當然了，除了租用，蔚來也給出了非BaaS車輛永久升級價格，58000元（可使用蔚來積分）！！！這樣就很良心了。

而對於84千瓦時非BaaS電池組的車輛，永久升級到100千瓦時電池組僅需5400元，而且還可以使用蔚來積分！作為一個特斯拉小電池組車輛車主，@不看車覺得這價格就跟白給一樣，真是羨慕不已！

至於交付時間，12月開始量產交付！

看到這里，@不看車表示很想知道特斯拉什麼時候能有這種服務，如果幾萬塊錢就能升級到100千瓦電池組，我應該百分百會去升級！

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⑧ 從威馬的「電池租賃」說起，這個新路數以後會成為主流么

好消息是，根據相關報道，目前在這一塊，已經有廠商和投資人開始呼籲並且有所動作，相信在不久的未來，我們就能看見相關市場的蓬勃發展，再往後，就是帶動新能源租賃與新能源車市場整體的向好發展。

這樣，新能源的大趨勢才會真的是大趨勢，即便是在國家補貼退坡之後，市場自發的力量也會持續的推動向好發展。

所以，感謝開篇這又一個入局新能源電池租賃的廠商，正因為有你們，新能源的明天，才更美好。

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⑨ 蔚來電池租用服務上線 聯合寧德時代等推動車電分離

8月20日，蔚來宣布蔚來電池租用服務BaaS(BatteryasaService)上線，並聯合寧德時代、湖北省科技投資集團有限公司和國泰君安國際控股有限公司成立武漢蔚能電池資產公司（以下簡稱「武漢蔚能」），推動車電分離新商業模式的發展。

蔚來電池租用服務BaaS將大大降低購車門檻，更好平衡購車成本與用車成本。在BaaS模式下，購車成本和用車成本都要低於同級別品牌的汽油車型。同時，BaaS模式也將體系性解決電池衰減、電池無法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題。

對於蔚來電池租用服務BaaS的建立，李斌認為要有四個先決條件才能使該模式形成閉環，即可換電的車輛設計、換電運營服務體系、政策支持車電產權分離和獨立的電池資產公司。

在產品設計方面，自成立以來，蔚來堅持換電技術的持續研發和換電網路的建設。截至8月20日，蔚來已獲得換電相關專利超過1200項，包括對車輛的設計、電池包和BMS設計、換電站設計，以及將車、電池包和用戶連接在一起的雲端服務設計，並參與了行業換電標準的設計。

換電運營服務體系搭建方面，蔚來目前在全國范圍內已建成換電站143座，覆蓋全國60多個城市，每日換電次數達幾千次，累計為用戶完成換電服務超過80萬次，其中單個換電站一天最多換電次數達96次。近日，蔚來作為第一起草單位，聯合中汽中心及多家汽車企業制定的首個國家級電動汽車換電標准已經通過審批，將進一步推動換電技術與服務的發展。

通過用戶對換電模式的認可，推動了政府主管部門對換電技術路線的支持。2020年國家新能源汽車補貼政策中明確對基於換電技術的車電分離模式給予肯定，售價30萬以上的電動車必須具備換電能力才可享受購車補貼；在2020年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入「新基建」范疇。

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⑩ 全新蔚來 ES8 詳解：續航里程可達580km 三種電池包怎麼選

蔚來在12月28日的NIODAY2019現場發布了2020款全新ES8，補貼前起售價為46.8萬元，全新蔚來ES8新增100kWh液冷恆溫電池包，最大續航里程達到580公里，百公里加速4.9s，軸距達到3010mm。全新ES8在外觀、內飾、動力、續航、智能科技等多個方面共計188處進行了升級和優化。

所以如果你自己有家充，更多的時候僅用來城市日常代步，70kWh的電池組完全夠用就沒必要升級成100kWh電池組，畢竟讓自己的ES8天天背著一個大電池跑能耗也會高一點，在需要長途出行的時候再按需靈活升級就行。

該怎麼選全新蔚來ES8？

一、如果你想要全新蔚來ES8的所有配置那就直接上簽名版；

二、覺得滿配浪費自己用不到，那就根據自己的需要進行單獨配置的選裝，因為全新蔚來ES8不存在不能選裝的問題；

三、優先購買70kWh標配的電池組，根據自己的用車環境來匹配電池組。如果經常長途出行又不想經常補能可以先購買車型使用，等100kWh電池組上市後再升級；如果有家充且只是偶爾長途出行那就沒必要直接上100kWh電池組，可以按需靈活升級。

編輯總結?/

從蔚來剛上市只有355km的續航里程，如今短短幾年光景其最高續航里程已經增加至580km，蔚來作為一家民營企業，深知用戶就是他們的飯碗，此次多達188項的改進有很多就是來自用戶的聲音。蔚來入市之初，一眾人呼聲覺得蔚來何來底氣賣這么貴，如今蔚來ES8整體售價再加兩萬，大多數人的呼聲反而都轉變為：蔚來確實不錯，車賣的貴是因為我「窮」。市場的反應不難看出，大家慢慢開始接受新能源車，更愈發的認可蔚來，隨著電池技術的不斷成熟以及生產規模擴張帶來的電池成本下降，2020年很有可能迎來純電動車的小爆發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。