新能源汽車同樣車型電聲較大
❶ 最近買了一輛歐拉iq，高速提速的時候為什麼會有電流聲
你聽得到聲音應該是，機械傳動裝置發出的聲音。這個已經是普遍常識了，咱們就不說了。那麼更有意思的問題是，電流在流動的時候究竟有沒有聲音。假如特別特別微小的聲音。而這種電磁雜訊屬於正常現象。純電動汽車的電機，一般是由轉子和定子組成的，而電機轉子和定子的導線受力震動，就會發出滋滋聲，這和在高壓線下聽到的聲音是類似的道理。
當然，歐拉R1的這場盛典會能吸引這么多粉絲參與互動，還有這么多網友一片叫好，可不單純是因為它符合年輕人審美的"高顏值"，最重要的原因，還在於其外表下的"強大實力"。通過T-B0X，電子鎖，K-BCM控制器等聯合打造出強悍安防體系。能夠在遇到異常情況時及時通知車主，如果駕駛者沒有鑰匙啟動汽車，還會出發報警系統。
從使用者的安全形度看、該想的都以想到，能有這些配置的整車價挌實屬不高，電動車上牌也方便，如果在有充電樁的城裡開開，特別是接送小孩，為安全起見，使用歐拉IQ電動車、也不失為一個好的選項。電池包與車身底盤的融合設計,「井」形結構保證電池包安全性，即使車體發生碰撞也難以對電池包形成足夠沖擊，從而在車身結構以及安全用電兩大方面極大提高了整車的安全性。
❷ 新能源代步汽車哪家強引起網友熱議，新能源汽車中最強的是哪個
個人認為新能源汽車中最強的是：
一、特斯拉
新能源電動轎車，這兩年口碑不錯的，名聲最大的也就屬特斯拉了，特斯拉作為第一個將車型定位為高端電動汽車的戰略布局，從上市的model x鷹眼式設計，加上炫酷的外觀，以及車四級無人駕駛技術等黑科技，讓特斯拉一經問世就引起全球的火爆搶購，而貨量不多，成為了特斯拉目前的一大梗。
但全球來講，新能源最好的還是特斯拉和日產聆風，這兩款設計獨特，性能給力，也足夠智能化，但售價對於國人來說還不夠親民。特斯拉雖好，但是也很難買到哦，而且加上進口的車說，讓一般人都消費不起的，所以我還是建議你們買比亞迪吧！比亞迪作為新能源汽車的領導者，其生產的新能源電動汽車質量不錯，電池組的安全，車性能都是在國內有名的，尤其是比亞迪的新能源客車，都暢銷國內外。大家要支持國產哦，比亞迪的質量非常好的。
❸ 新能源開發的主流是什麼
新能源發展從全球來講，主要基於能源安全、技術發展、環境保護等因素。所以基於如上主要三個因素來看，新能源的未來發展可能會有如下趨勢：
能源安全：為了擺脫石油對工業的絕對控制，會出現各類新能源形式的能源替代，比如加強核能、風能、潮汐能等發電，再通過電能來支撐汽車行業發展，當然汽車行業還有氫燃料等方式，以此來削弱石油對工業的控制；
技術發展：當前新能源發展的最火熱的當屬新能源汽車了，由於電池、電驅、電控算力、5G通訊這些基礎技術的高速發展，使得汽車這種「集成」類產物，得到了飛速的技術發展。未來新能源汽車將主要從油電混合向純電動發展，藉由純電動汽車高低壓平台、精準控制等優勢，會進一步加速智能駕駛方面的發展，最後達到L5級別的電動智能駕駛水平。目前國外的Tesla也好，國內的蔚來、小鵬汽車也好，都在電動智能駕駛方面，做出了帶頭作用，加速開發相關技術。而電動車的詬病，如續航，也被逐漸解決。小鵬汽車P7的超超超長續航，引領了當前經濟型車型的續航，達到了709km；而特斯拉的超跑車型Roadster2更是達到了逆天的1000km，新能源的未來離我們也沒有以前那麼遙遠了。
Tesla Roadster
3. 環境保護：從環保方面來看，未來會加快化石燃料的替代，燃油類汽車最終將剩餘較小的、專項的市場份額，其餘大部分將被新能源（如電能、氫燃料電池）等電動汽車替代。
❹ 新能源市場氣勢不再大家卻願意為這類車瘋狂買單
[汽車之家?行業]?在新能源汽車市場啟動之前，咱老百姓唯一能選的省油的車，就是混動車了，而且基本都是日系車。後來，不用油的純電動汽車和可以用油、也可以不用油的插電式混合動力汽車來了，它們身披五彩霞衣，腳踩七色雲彩，迅速在汽車市場搞起了事情。本就沒有任何主場優勢的混動車，變的安靜無聲，各路媒體也更熱衷於報道新能源汽車，對混動市場較少提及。
大家都知道，從去年7月進入新的補貼周期後，加之今年疫情的影響，國內新能源汽車市場就像霜打了的茄子，產業正在經歷向上調整的陣痛期，涅槃尚需時日。但是混動市場卻不一樣，他們在悶聲發大財呢。
編輯點評：
寫這篇的時候，我是有點擔心被說不公正的，但可以肯定的一點是，這既不是充值稿，也不是吹牛稿，我們只拿數據說話，因為數據有這一張刻板而嚴謹的臉。
就在結稿時候，廣汽本田公布了8月的銷售數字，「雙動力」產品陣營分別交出了這樣的成績單：SPORTTURBO陣營8月銷量達42532輛，同比增長14.5%；SPORTHYBRID陣營8月實現銷量10939輛，同比增長57.4%——混動車型的增速更優秀，如前文所說，開始「收果子」了。
汽車技術路線的探索是一個長期而艱辛的過程，混動也許無意於打壓新能源，但是在「雙積分管理」政策還不能充當殺手鐧時，在新能源汽車的整體消費環境還不盡友好時，消費者在綜合經濟性、便利性甚至產品力之後做出的選擇，是真實的。日系的混動布局可謂用盡心思的，而國內新能源汽車行業，國家傾注了如此多的資源、一眾汽車人傾注了如此多的心血，也應盡快獲取更多消費青睞，加「電」啊！新能源君。（文/汽車之家王靜波）
❺ 北汽新能源EV160充電時聲音突然特別大，請問什麼原因
我最近在關注，這車在北京上新能源汽車牌照，很方便不用等。網上看了些資料，正准備預約試駕。把我看到的和你分享下。總的來說有四點。
1、同級別同價位電動汽車中續航里程最長--配備25.6kwh的超大容量磷酸鐵鋰電池，一次充滿電可行駛160公里-200公里；且0-50公里加速時間不超過6秒，我想足夠我平常使用了。我每天要從北京東北四環跑到大興去上班，一去一來100km左右，通勤夠用。
2、充電方便：免費贈送和安裝充電樁，在家或固定停車位上使用普通220v電，慢充6-8小時即可充滿；出門在外可網上預約使用北京市已有的1100多個公用充電樁，快充半小時即可達80%，一小時充滿；電池等核心部件質保6年15萬公里；用的是中外合資的普萊德磷酸鐵鋰電池，安全性和穩定性很可靠。
3、使用成本極低：百公里耗電僅16度，成本不足8元，約為燃油汽車的1/10，且5年內免費維護保養，光保養就可節省上萬元；
4、外觀時尚、空間大、配置全：與同價電動車型相比，獨有abs+ebd、天窗、6.5寸高清導航大屏、智能雨刷、可折疊後視鏡、防止外線玻璃、倒車雷達、鋁合金輪轂等多種越級配置，我要是買的話，基本上不用家裝東西了。
這里要說一下，byd大仙吹自己的電池好，感覺有點坐井觀天和自吹自擂，我對比了byd的e6，電池容量及密度遠遠比不上北汽小e用的電池。byd
e6號稱能跑300km，但是充電要沖34個小時，而且電池重量是北汽小e的3倍，這要是剎車和撞車，多不安全呀；最無語的是，e6要用380伏的電充，普通家庭和物業用電根本充不了，買回去就是一個擺設。e6的價格還是北汽小e的兩倍多，感覺不值。
❻ 新能源汽車和傳統汽車相比有沒有優勢
我來回答一下吧，我兩種車都有，先說電動車，起步快，雜訊低，無異味及頓挫感，結構簡單，維護保養費低。如果充電方便，那使用成本是相當低，目前我十個多月，跑了四萬多公里，總體開銷在2000左右，充電時段基本選擇在谷段充，每度電在0.3元左右。燃油車，我是14年買了輛2.0T的轎車，油耗在12個左右。兩者相比？兩者不是同一個產品，基本不能比，唯一可以相比的就是購車價與消耗費用相加，誰費用低，那麼誰性價比高。從我的使用心得來看，電動車總體費用相對會低一些。
❼ 有哪些叫好不叫座的新能源車型
不難發現，世界汽車的發展現階段應該就是一般的汽油車向著電動車轉變。這幾年，電動汽車在中國的發展也是風風火火，現在推出的新能源車大部分都是混合動力的，也就是說只用汽油也能跑，但也有部分廠商比較好激進，推出了純電動的汽車，不過這些純電動的汽車除了奢侈電動汽車品牌特斯拉之外，銷量其實都不太好。
按說剛剛開始決定發展新能源車的時候群眾呼聲是非常大的，起初發展時國家也是收到了國家大量的福利政策，不管是生產車的汽車廠商還是購買車的車主，都能夠享受到國家的補貼，甚至還推出了新能源車駕駛不用限號這種誘人的福利。既然電動車的國家環境這么好，那又是為什麼銷量卻如此尷尬？叫好不叫座？其實和新能源電動車的幾個短板有很大的原因。
第三個短板就是一直被人們所詬病的續航問題了。除去特斯拉這種天價的奢侈電動跑車，就以現在市場上普遍的新能源車來看的話，一般充一次電頂多能跑120公里，可能有些人會問了，在車輛宣傳的時候就沒有低於150公里的，你現在這突然就來個120公里有點少吧？我可以直接回答這個問題，那就是一點也不少，新能源汽車虛報公里數基本已經是行業內默認的事情了，所以各位買車時就自動減個20吧。所以說，新能源汽車的續航在平常用用還可以，要是要出個遠門就完全不夠用了。
❽ 同樣價格，選新能源汽車好還是燃油車好
打開哇塞好物即可購買
縱觀全國一線到五線城市，其實不難發現，中國銷量主要集中在北上廣深等一線大城市，廣大中小城市的新能源汽車幾乎見不到或者說見得比較少，當地消費者也不了解新能源汽車。
換言之，在更為廣大的二三四五線城市，那裡的消費者或多或少地心存疑惑：大城市的人都在買，新能源汽車到底能買嗎，該買嗎？
那麼問題來了，新能源汽車到底有什麼地方吸引人，開過新能源汽車的人，再買車還會不會選擇燃油車？
帶著這個問題，下面懂哥就來給大家分析一下。
1. 搞懂概念
大多數涉及到新能源汽車的文章里，都會有一堆晦澀難懂的專業名詞，實際上，作為一名消費者，我們只需要搞懂3個概念，它們即為目前主流新能源車的三種類型：
①純電動車（EV）：只能在充電後行駛，跟汽油沒有任何關系。比如，，就不可能去加油站。
②插電混動車（PHEV）：車上既有燃油發動機，又有電機和電池，可以充電跑，也可以不充電只用燃油跑。比如，比亞迪秦，當然秦和大多數自主品牌新能源車一樣，既有插電混動版，也有純電動版，以秦為例，屁股後面貼5.9s的是插電混動，貼7.9s的是純電動。
ps：區分純電動還是插電混動，現在有了最直接的辦法，看新能源車牌，帶D字，就是純電動；帶F字，非純電動，就是插電混動啦！（大車小車都適用）
③不插電混動車（HEV）：顧名思義，它也有傳統燃油發動機和變速箱，但不能也不用「插電」。比如，豐田卡羅拉雙擎、。
2. 三種車的優缺點
搞懂了概念，下面就來細述一下三種車的優缺點。
①純電動車（EV）
優點：1）使用成本低。如果不是商用電，電價和油價相比，成本幾乎可不計。如果擁有自家車位，充電樁免費送，白天開晚上充，高低峰電價差，還有省。
2）加速快。20多萬元的電動車，可以輕松秒掉很多40-50萬的BBA，相信這是很多人選擇電動車的原因之一。
3）政策好。有補貼+免購置稅+好拿號+不限號。尤其最後兩點：好拿號+不限號，不管是一線還是二線城市，綠色車牌相對好拿，且擁有綠色車牌，等於開了VIP暢通無阻。
缺點：1）里程焦慮。跑太遠不行，沒有充電站，時刻面臨「車把人扔大馬路上」的恐慌。
2）貴。即便有補貼和稅費減免，同樣一個車型，純電動版和燃油版價格相差還是太大。
3）受環境影響大。像北方低溫天氣，對純電動車的續航就有很大影響，再開個暖風？那就別跑了！
4）質保和保值率。這個講的太多了，這里不再贅述。
❾ 新能源汽車國產哪個好
比亞迪、北汽新能源、知豆都不錯。
1、比亞迪
作為國內新能源汽車的標志性龍頭企業，比亞迪始終走在國內新能源汽車領域的最前沿。比亞迪在上海、西安、深圳等城市建設有自己的汽車研發、生產、組裝中心，獨立研發新能源汽車所具備的鋰電池等動力電池組。
挑選汽車技巧
第一，選車先要看自身經濟狀況。買車是一筆不小的開支，因此，首先應該根據自身或者家庭的經濟狀況來做好買車的預算。通常，買車預算包括：購車費用、汽車保險費用、汽車牌照費用、汽車日常保養費用、以及汽車耗油費用等等。
第二，要考慮買車的主要用途。很多家庭雖然買了車，但是使用的機會並不多，只是偶爾一家人出行時使用，那麼就可以選擇經濟實惠、空間較大的家庭用車。
一些年輕人買車是為了上班或者接待顧客的方便，就比較適合選擇購買配置較好、外觀好看的車型。而如果是公司老總或者企業老闆等成功人士，則可傾向於選擇更追求時尚、有面子的品牌豪車。
第三，建議最好選擇大品牌的汽車。倒不是說一些小品牌的車不好，而是大品牌的車各方面都「有口皆碑」，不僅在車型外觀、汽車配置上有保證，而且在售後服務上更可靠。
(9)新能源汽車同樣車型電聲較大擴展閱讀：
發展意義
1）新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。
雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術並取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5年，並不像傳統內燃機技術一樣存在20年的巨大差距。
在商用化和產業化方面更是如此，某些方面我們還有一定優勢。
2）新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場。
中國的汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。
❿ 新能源汽車充電時散熱時電磁扇聲音過大有什麼辦法
對比同款車型，看看是不是都是這樣的