新能源汽車市場預測圖

『壹』 【行業|觀察】2020中國汽車市場形勢預測與展望

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文|李曉輝

2019年中國車市再次出現負增長，同比下滑7.4%，不管是乘用車市場，還是新能源車市場，均出現下跌。

這一結果其實並不讓人感到意外，2018年年末，中國車市就處於「跌跌」不休的狀態。2019年年初，跌勢依然。

開局便是結局，從首月車市持續下跌時，就沒人指望在這一年裡車市會出現高光時刻。因為全球宏觀經濟是下行趨勢，且尚未探底，發達國家製造業也開始走下坡路，包括我國在內的全球主要經濟體的製造業采購經理人指數都在枯榮線以下。

經濟下行壓力不減，2020年依然不容樂觀。且不贅言「新冠」疫情帶來的影響，下半年的美國大選，在中美關系關鍵問題上大概率會變本加厲，雙方之間的貿易摩擦只會有增無減，這必然會給製造業帶來持續低迷。

所以，「不確定性」將伴隨2020年全年，就如開年「戈恩事件」帶給我們的「逃亡游戲」一樣，撲朔迷離，又耐人尋味，又如「新冠」黑天鵝，突然爆發，令人措手不及。

在「不確定性」中更要冷靜，保持定力，面向未來尤為重要。那麼，2020年中國汽車市場會有哪些變化呢？

首先，新能源汽車市場，特別是新能源高端品牌之間的競爭將會加劇。

毫無疑問，隨著特斯拉中國工廠的投產，今年量產車型投放市場後就如一條「鯰魚」，將攪動中國新能源汽車市場的風雲變幻，新能源汽車市場也將會出現一種「特斯拉現象」。

各大豪華汽車品牌，如奧迪也將在今年展開電氣化攻勢；雷克薩斯也將推出旗下量產電動汽車等；新能源高端品牌ARCFOX以及星際也將推出旗下首款量產車型；各大汽車品牌旗下高端車型如廣汽新能源AionLX等將紛紛面市。相互之間都有一拼。可以預見的是，今年新能源汽車江湖將熱鬧非凡，高端品牌之間的競爭將劍拔弩張。

其次，合資企業將迎來技術輸入的爆發期。

如今產品之間同質化的現象較為嚴重，差異化的突破，關鍵點還是在技術層面上。主打「技術牌」的車企，日系和韓系較為明顯，比如日系的東風日產，對「日產智行」技術的引進，賦能產品，增強產品的競爭力，同時也為企業發展拓寬「護城河」。廣汽本田除了「三大動力」技術，在產品人性化方面，輸入「魔術感應門」、腳踢式電動尾門等本田技術，增強產品實力。北京現代更是以「現代技術」為發展綱領，樹立技術現代新品牌形象。

可以預見的是，加大技術輸入力度將是今年合資企業的普遍現象，且呈現出爆發的態勢。這不僅為產品增強競爭力，也為企業發展注入了新鮮血液，釋放新的動能。

再次，5G加速將帶給汽車行業生態重構，「互聯城市」將浮現。

今年，5G等方面的電信基建投資有望加速，以5G為代表的移動互聯網、大數據和人工智慧將給我們的生產生活帶來翻天覆地的變化。這必將對汽車行業生態發展產生巨大影響，車路協同、無人駕駛、物聯網等技術應用將邁向一個新的台階。

隨著豐田汽車「互聯城市」構想的實現，豐田「WovenCity」的樣子，也為各大汽車企業轉型以及未來發展提供了很好的樣板。相信隨著5G技術的商業應用，汽車企業轉型為移動出行服務提供商的腳步將更加堅定。

除了豐田，國內企業華人運通也一直在「互聯城市」道路上努力踐行。東風日產在2019廣州車展上也為我們展現了「日產智行城市」圖景。經過這一次疫情，相信會有越來越多的企業將融入到「互聯城市」建設中去。

還有，企業綜合競爭力將進入最關鍵的比拼賽點。

從宏觀上看，汽車市場已進入存量時代，就市場和消費趨勢而言，徹底的是買方市場，高品質、價值感、個性化的消費時代已經來臨。所以，企業單靠產品或者營銷一點就能躺著掙錢的時代一去不復返了。企業之間比拼的是綜合競爭力，比拼的是發展質量、運營效率。過去的2019年，日系及德系品牌，特別是日系品牌之所以能在車市下行的大勢下依然能取得優異的市場表現，靠的正是企業綜合實力。

2020年，車市存量競爭將更加殘酷，中國汽車市場進入重大的調整期，車企必然會迎來市場震盪、盤整、重構的重大考驗。所以，不是企業投放多少產品就能跑贏大盤，而是注重企業全面高質量發展、從內而外進行轉型升級才是贏得新十年的關鍵。

再有，部分限購城市將放鬆牌照管理。

自去年9月，貴陽取消限購後，其它部分汽車限購省市也已經開始「松綁」限購。

毫無疑問，放寬或取消限購於當下市場低迷是大大的利好，意味著銷量增加。銷量增加，整個汽車產業也就活起來了。所以，今年，將會有更多城市採取相應措施，逐步達到「松綁」限購的目的，刺激車市消費。

以上，是中國車市將要或正在發生的變化，每一家企業都要在這些變化中思考自己的定位和應對措施。

在充滿不確定的時代，誰都不能確定下一秒會發生什麼，但時代向前的方向是明確的，未來是可期的。誠如登山，盡管山路曲折盤旋，但畢竟朝著頂峰延伸。

「故兵無常勢，水無常形，能因敵而取勝者，謂之神」。當企業有足夠強的競爭力和適應環境變化的能力，信念堅定，勇往直前，如此，還有戰勝不了的困難嗎？中國車市還不會好嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2019年新能源乘用車市場銷量達106萬輛，年內呈前W後U型走勢

1月9日，全國乘聯會公布新能源乘用車市場最新銷量，顯示12月新能源乘用車批發銷量為13.57萬輛，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%；其中，純電動乘用車批發量為11.9萬輛，同比下降8%，環比增長76%；插混車型當月批發銷量為1.5萬輛，同比下降50%，環比增長30%。

（註：數據來自公安部交通管理局。單位：萬輛。）

按照工信部此前預測，2020年中國新能源汽車保有量將突破500萬輛，目前距離目標達成僅差119萬輛。

但是，2020年政府對新能源汽車的補貼將再次下滑，按照現在2019年下半年新能源汽車保有量的增長情況，2020年全年保有量或難以突破100萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 2020年新能源汽車市場將會有哪些新款車型上市呢

回望2019年，新能源汽車產業受到下半年補貼退坡的影響產銷量均大幅下降，但仍有一些極具亮點的新能源車型出現。那麼在2020年，新能源車市又能帶來哪些驚喜？有哪些值得關注的新能源車型即將上市呢？

綜上來看，2020年將要推出的新能源車型還有很多，在各大傳統車企紛紛轉型電動化的當下，2020年的新能源車市還是非常值得期待的。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 目前新能源汽車的現狀你預測新能源汽車發展的前景和方向

隨著對低碳生活的追求， 新能源汽車也逐漸走入到人們的日常生活中。新能源汽車是指使用除了汽油和柴油等常規燃料以外的其他燃料的汽車。分析了我國新能源汽車的發展現狀並對目前面臨的主要問題進行分析和討論，對新能源汽車的發展前景進行了合理的展望。

『伍』 新能源汽車未來5年和20年市場有怎樣的前景預測

(1)5年前景預測據中國市場調研網發布的《中國新能源汽車行業發展監測分析與市場前景預測報告(2015—2020年)》顯示

『陸』 預計到2025年，新能源汽車銷量將達到汽車市場需求總量的百分之二十，

1.居民收入的提高，為中等收入的群體購買新能源汽車提供了可能
2.新能源汽車的生產和消費符合低碳主導型的產業政策和消費政策

『柒』 2020預計增加22.5萬個燃油車指標 新能源汽車銷量有所下降

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，社會科學文獻出版社、中國汽車技術研究中心等聯合發布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2020）》，藍皮書指出，新能源汽車發展自去年下半年以來並不樂觀，為提振汽車消費市場，有效對沖疫情影響，2020年預計將增加約22.5萬個燃油車指標。

據中國汽車工業協會統計，2019年我國新能源汽車銷量達120.6萬輛，佔全球總銷量的53%，產銷規模連續五年居全球首位，廣東省則居國內首位，新能源汽車銷量佔比超20%。

從藍皮書中可以看到，2019年我國新能源汽車市場首次出現產銷同比下滑，全年產銷同比分別下降2.3%和4.0%，自去年下半年市場出現加速下滑態勢，綜合原因分析，其下滑是由於受宏觀經濟下行、競爭優勢不足、政策退坡幅度加大、燃油車促消等多重因素疊加的結果。

而今年更是特殊的一年，受新冠疫情影響，產業發展環境進一步惡化，1至5月新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%，相對的是為提振汽車消費市場，今年以來，廣州、深圳、天津等地紛紛增加燃油車增量指標數量，據初步統計，2020年預計將增加約22.5萬個燃油車指標。

『捌』 五年後新能源車銷量將超500萬台！汽車技術路線圖2.0發布

產業總體+9大技術發展方向

《路線圖2.0》在研究過程中，延續了「總體技術路線圖+重點領域技術路線圖」的研究框架，把原來的「1+7」研究布局深化拓展，變成了「1+9」。

其研究領域可概括為1（即產業總體）+9大技術發展方向。9大技術發展方向具體指節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車動力電池、新能源汽車電驅動總成系統、充電基礎設施、汽車輕量化、汽車智能製造與關鍵裝備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 請你預測一下中國新能源汽車價格和需求的走勢

很多的資金和投資者依然在玩短線的快進快出,這勢必對市場穩健的上行帶來壓力,因此對於周五的市場來說,由於近日
尾盤跳水
,周五早盤調整壓力可能會增多