電動汽車沒有網可以自動

⑴ 電動車沒動轉把為什麼也可以自動跑

亂來，飛車一定是控制器壞了，轉把壞的成分高好不好，解決方法：把轉把的介面斷開。如果車子不動就是轉把有問題。還是飛車就看下控制器的兩根限速線是不是濕了，或有一根好容易搭鐵。哪也會飛車。下雨天，轉把濕了，也會飛車好不好

⑵ 為什麼電動汽車不使用無線供電的模式

為了節約能源，減少環境污染，電動汽車受到了世界各國的大力推廣，現在新能源汽車都很普遍了，在廈門這邊到處都能看到電動汽車，沒隔多遠就是一個充電站，銷量比較好的應該就是比亞迪了吧。

由於無線充電技術可以解決傳統傳導式充電面臨的介面限制、安全問題等而逐漸發展成為電動汽車充電的主要方式。然而，靜態無線充電與有線充電同樣存在著充電頻繁、續航里程短、電池用量大且成本高昂等問題，但是相信這些問題在不久的將來都是可以得到解決的。

⑶ 特斯拉電動車可以自動停車，那麼這項功能有沒有什麼危害

研究人員在實驗室中測試了特斯拉，結果表明，在某些條件下，自動駕駛功能的感測器可以是「被愚弄的」和「盲目」。有一定的安全危險。但Tesla回應，測試意味著無法在現實世界中申請，駕駛員的安全不會受到影響。

研究團隊確認使用激光器或LED直接向SHSL進行，相機可以使相機盲目。激光可導致相機永久性傷害，但最終，該方法可能無法在自動駕駛狀態下製作特斯拉路由。一旦其他物體打擾了模型S的相機，將關閉自動驅動功能，並且車輛將要求駕駛員重新乘車。

⑷ 新能源汽車能自動充電嗎

據悉，日前，全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在中華全國總工會界別小組討論中透露，「全世界新能源汽車的保有量，我國已接近60%。」2017年我國完成產銷77萬輛新能源汽車，今年有望突破120萬輛。

可別小瞧這些數字，戰略意義卻很重大。徐和誼表示，我國石油對外依存度接近70%，同時汽車燃油消耗了外購石油的一半。因此，選擇一款符合中國國情的能源使用方案，兼顧老百姓的使用需求，自然就需要發展新能源汽車。

有觀點認為，發展使用電能也會產生污染，成為城市發展的「新病」。徐和誼回應稱，我國的電能結構也在發生變化，風電、光伏發電和核電正在發展，電能污染會越來越少。因此，新能源汽車的發展有巨大的潛力。

「我國燃油車技術與國外汽車工業的差距就在內燃機和變速箱上，這是我國汽車工業的軟肋。」他坦言，從燃燒效率和排放指標來看，發達國家在技術上已經發展到了極致，我國已經很難超越。從戰略上來看，我國汽車工業選擇了「換道超車」，把目光放在新能源汽車上，巧妙繞開了內燃機和變速箱的技術瓶頸。

對於我國新能源汽車，他表示應該有一定的自信。我國起步較早，相關技術基本上與世界最高水平旗鼓相當，甚至在某些領域還處於領先位置。

從消費者角度來看，徐和誼分析認為，省錢是新能源汽車的優勢。純電動車所產生的費用相當於燃油車的1/6。其中，從每百公里耗電指標來看，純電動汽車的平均值在12度電左右，在北京的充電樁充1度電約1元，而燃油車每百公里耗油在七八升左右。

在新能源汽車的推廣中，目前遇到的問題還是充電。「前幾年是建充電樁難，現在矛盾往深層次演變，是小區的電力系統容量不夠，亟須改造，老舊小區改造起來比較難，未來可能成為新增的『城市病』。」徐和誼表達了擔憂，改造問題單靠某一家企業無法解決。

其實，預防新的城市病與發展新能源汽車並不矛盾。徐和誼透露一組數據，如今，85後、90後是重要的新增汽車消費群體，佔到國內汽車市場一半左右的消費量。新的消費群體產生，也會帶動汽車消費理念變化。「比如很多年輕人認為，不需要自己買車，只要能用車就行。」徐和誼據此分析，共享汽車未來會成為主流。

在他看來，共享汽車與共享單車是兩碼事，「不是隨便路邊一停就行」。據介紹，北汽集團與滴滴合作打造了一種新的汽車租賃模式，在線上就可以實現約車和租車，到時候有人會把車開到家門口，如果帶司機也可以租賃，甚至可以實現合租，模式非常多樣化。

對於新能源汽車尤其是純電動汽車而言，續航里程是消費者最關心的事情。「花的40%的錢，是買了那塊電池。」徐和誼說。

「電池模塊平均重400公斤，相當於車底下拉著一個『鐵坨子』。」徐和誼打了一個比方，如果一味地增加電池模塊，能跑800公里的純電動車都可以造出來，但這樣卻失去了低碳環保的意義。有的企業是為了吸引眼球，片面追求高續航里程，然而電池越來越重，車拉著一大堆電池跑，耗電量也越大。

有年輕消費者表示，買了200公里的新能源汽車，可是過一段時間發現，續航里程更長的車又出現了。徐和誼回應：「續航里程並非越長越好，選擇你適合的續航里程是最經濟的，錢還是要花在刀刃上，電池可不保值。」

解決新能源汽車充電問題，在徐和誼看來需要轉換思路。他談到新能源汽車的「換電池模式」，汽車銷售的過程中可以實現車電分離，解決續航里程不足和「充電難」問題。如果汽車電力不足，可以開到換電池站換一組電池。如今，換一組電池只需要兩分半的時間，技術非常成熟，可彌補充電樁建設不足的問題。網頁鏈接

⑸ 4g網路操控無人四輪電動車可行嗎

起碼現在不可行，
現在還沒有用於現實生活中，
但無人車是發展的趨勢，
我相信未來一定會走到這一步的，
跟你一樣期待願望的實現。

⑹ 未來我們需要一輛怎樣的電動汽車智能、電動、網聯，還有什麼

沃爾沃汽車集團自動駕駛汽車項目總監 Marcus Rothoff 在2018智能汽車國際研討會上對此表示：「電氣化汽車和自動駕駛汽車都是未來的發展方向，但這並不意味著自動駕駛這一發展趨勢一定要基於電氣化汽車，傳統能源汽車也可以發展自動駕駛技術。」

⑺ 電動汽車都是自動擋嗎

是的。

在電動車上是沒有手動擋和自動擋之分的，一共就只有一個前進擋和倒檔，都是自動擋。原因如下：

傳統能源汽車的發動機在低轉速區間輸出扭矩不夠，表現出沒力、起步加速慢，這個時候就需要一個能為發動機減速增扭的齒輪組，讓車輛能正常快速的起步和加速。

而到了高轉速區間，發動機噪音很大、振動也很大，在這時候同樣需要一個齒輪組將發動機保持在一個合適的轉速區間，這就是傳統燃油汽車為什麼需要多個檔位變速器。

而電動車不需要多個檔位變速器，是因為電動車上的電機相比發動機來說，它的轉速較高、轉速范圍廣，從電機運轉開始就能輸出很大的扭矩，所以從靜止到高速的過程中只需要提高轉速就可以了，並不需要改變傳動比來完成，也就不需要換擋提速，造就了一檔走天下的情況。

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電動汽車的特點：

1、無污染，雜訊低

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。

眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

2、能源效率高，多樣化

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。

⑻ 電動汽車自動駕駛要連接網路嗎

需要網路，車內網、車外網、車際網"一車三網"不管是傳統燃油車還是電動汽車的自動駕駛都需要網路互聯互通來實現

⑼ 電動汽車的方向盤沒有自動回正功能怎麼實現這個功能

沒有辦法 自動回正功能是 前輪前述 主銷後傾角 主銷內傾角實現的汽車結構問題 自行車你知道吧 前叉子靠前 主銷後傾角 這樣你在高速行駛的時候可以放開車把 要是你的車本身沒有這個結構 不好意思 只能就這樣了