國唐新能源汽車

⑴ 朋友強烈推薦比亞迪唐新能源，請問比亞迪的技術強在哪裡

比亞迪唐新能源包涵了唐DM（插電混動）和唐EV（純電動）兩種動力形式，我們先來說說比亞迪唐新能源車如何，再來講講比亞迪的新能源技術到底有什麼優勢！

比亞迪DM技術發展到現在已經是第三代了，唐DM車上由於引入了全新的BSG電機，組成P0+P3+P4架構，三擎齊發加速性能非常優秀，並且發動機和前後雙電機能夠精準配合，動力輸出和平順性都得到了很大提升。根據官方測試結果顯示，唐DM的零百加速成績為4.5S，全時電四驅的加入讓它足已比肩性能級跑車，這是它最大的競爭優勢之一。

唐EV是純電動SUV，電池容量達到了82.8kwh，NEDC續航里程為520公里，要知道續航里程能超過500公里的中型純電SUV屈指可數。不僅如此，唐EV600D搭載有兩台永磁同步雙電機，百公里加速依然能夠達到4.6S上下，續航和動力方面都有不錯的表現。

「自主研發」+「自主製造」，一直是比亞迪汽車所堅持的，比亞迪自主研發和製造的「e平台」三電技術，是旗下新能源汽車能夠保持技術領先的根本原因！

比亞迪「e平台」擁有先進的集成化技術，通過驅動3合1、高壓3合1、1塊PCB板、1塊智能自動旋轉大屏、1塊長續航電池的「33111」科技，打造出結構緊湊、成本合理、整體能耗低的純電動汽車。

以秦ProEV500為例，通過高度集成化新車減重多達300kg，動力總成減少了30%的體積，提升了17%的扭矩密度與20%的功率密度，降低了33%的綜合成本。這些優勢帶來了非常多的好處，比如整車重量降低、整車能耗降低、制動距離縮減、車內空間擴大、整車安全性能提升等等。目前比亞迪的「e平台」分為4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亞迪在純電動車型當中共享電驅技術。

最值得一提的是，比亞迪在電機電控方面突破了國外品牌的技術壟斷，自主研發製造出車規級IGBT晶元，其中IGBT4.0產品的晶圓厚度僅為120μm，電流輸出能力比當前市場主流IGBT高出15%，綜合損耗比當前市場主流IGBT低20%，溫度循環壽命可以達到主流IGBT的10倍以上。

簡單總結一下，比亞迪掌握有電池、電機、電控核心技術，技術路線和成本控制能力強，並且能夠整合上下游產業鏈，像唐新能源這一類的汽車自然具有相當不錯的競爭力，你朋友給你的推薦是比較中肯的！

⑵ 【車主點評:比亞迪唐新能源經濟好用】

#選車理由 買車的時候也是在網上看了幾款車准備來去試駕，再路過比亞迪4s店的時候看見唐新能源這款車就進去滿試駕了一下，結果就像中毒了，覺得這個車非常的適合我也沒再去看別的車就買下來了
#最滿意 這個車子它的外觀就非常的大氣，整個車型也是非常好，因為是混動的動力車內還是比較安靜的，它的動力也非常的強勁
#最不滿意 就是這個車畢竟是國產車，但它的價格會有一點高了，然後他內飾的配置也不是太好
#空間 我後備箱放了挺多東西的，空間這方面還是比較寬敞的
#外觀 整個車身看上去非常的高大威猛，從哪一個角度看都非常好看
#內飾 這個內飾設計會比較簡約一些，基本功能也都在顯示屏里
#動力 動力這方面還是非常強勁的，就算是滿載的情況下爬山也好無壓力
#操控 這個車身還是挺大的，所有的時候轉彎不是那麼方便方向盤也不能太放鬆
#舒適性 車內基本是沒有什麼噪音的，所以它的舒適性還是非常好的
#油耗 一般下下班我都是用電，周末的時候會帶著家人出去遊玩的時候會有油，油電混合這方面還是挺好的

⑶ 比亞迪新能源汽車有那些

今天小編要為大家介紹的車型是我們的比亞迪新能源汽車，小編相信很多的朋友們是比較喜歡我們的新能源汽車的因為新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，那大家就跟小編來了解一下比亞迪新能源汽車哪個好吧。

比亞迪新能源汽車車型推薦：比亞迪元ev360

外觀方面新車將延續燃油版車型設計，最大的區別在於尾部的4.9S標識，以表明其身份。前臉造型具有家族式特徵，大量復雜線條的運用使得新車外觀更加兇狠。新車將搭載一台1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為113千瓦，最大扭矩為240牛米。此外比亞迪為宋的前後橋各搭載了一台電動機，可額外提供220千瓦的最大功率，使得該車0至100公里每小時的加速時間僅為4.9秒。新車在純電驅動模式下續航里程可達80公里，百公里綜合油耗有望為2升。

好了今天小編的介紹就到這里了，我們從上面的文章中可以看出來小編介紹的比亞迪新能源汽車分別是我們的他的性能和性價比都是比較高的而且他們在我們國內的口碑也是很高的還有就是他是比較適合我們家庭組的車型，希望今天小編的介紹能幫到大家。

⑷ 【車主點評:30萬左右的新能源車唐，一枝獨秀】

#選車理由 我覺得你只要拋開對於國產車的偏見，比亞迪唐新能源這款車絕對算得上是這個價位車型中的翹楚，不管是從外觀內飾還是動力配置方面，這款車做的都特別的優秀，可以上綠牌，在城市出行也方便，七座的大空間，滿足一切需求
#最滿意 加速非常的迅猛，V8以上的汽油機器才能給到的感覺，在這台車上完美的呈現，而且它的外觀設計的也是非常的大氣，我覺得回頭率還是比較高的，七個座位的空間也是非常寬敞的
#最不滿意 沒有配備快速充電，還是有一些遺憾的，充電時間比較長，如果是白天沒電的話，比較麻煩一些
#空間 空間方面體驗非常棒，家裡一共也才六個人，這款車的空間完全能夠滿足我們家庭的需求，而且車內的乘坐空間非常的寬敞，腿部也都是非常的寬松的
#外觀 外觀方面，我還是非常滿意的，這也算是國產中的豪華車型了，對比同級別的合資車型也不會輸了氣勢
#內飾 內飾整體的風格算是偏簡潔一類，中控台一個超級大的屏幕，取消了實體按鍵，感覺還是比較有科技感的，而且做工也是非常的細膩
#動力 雖然說車身看上去非常大，不過它的動力性能確實特別的給力，我覺得在同價位的車型當中，這款車的動力絕對能夠排進前三名
#操控 操控方面還是非常讓我驚喜的，因為本身車身比較長一些，原先還以為會比較笨重，不過實際看起來還是非常的靈活的，方向盤的不錯，掉頭也都是非常的輕松
#舒適性 雖然說不能和那些一線的豪華比沙發，但是我整體的駕乘感受還是非常的舒適的，至少在30萬級別以內的車型當中，我覺得這款車，舒適性方面不差
#油耗 油耗方面我也是比較滿意的，如果是市區近距離的話，基本上不費油嗯，跑過幾次長途，基本上也都是在八個左右，還是非常省油的

⑸ 比亞迪唐DM為什麼可以在新能源車市場獨霸C位

很多人都想擁有一輛20萬左右的SUV,但是面對SUV的高油耗很多人又都望而卻步了，哪什麼樣的車型才能滿足這部分人的需求呢？在混動汽車發展的今天，以比亞迪為代表的新能源汽車在國內和國際舞台大放異彩，今天我們要說的就是比亞迪唐，它就是一輛20萬左右的油電混合動力的SUV，它不僅價格適中，而且還能避免高油耗的問題。

C型尾燈的造型與前霧燈遙相呼應，相比S7後方貫穿式的剎車燈要好看不少，「唐」的logo與4.9秒的搭配的確很妙。

⑹ 長城汽車vv7新能源汽車和唐新能源汽車電池對比

倆山寨車！一個么靠堆配置，一個么賣自家電池！
一句話，沒有補貼和牌子傻子去買啊？？？

⑺ 比亞迪唐中國新能源能跑多少公里

比亞迪油電混合車：F3DM F3DM雙模電動車搭載的是全球首創的DM雙動力混合系統。實現了既可充電，又可加油的多種能源補充方式，實現了真正意義的雙動力混合系統。 F3DM雙模電動車沒有轉速表，取而代之的是功率表，

⑻ 比亞迪唐新能源怎麼樣值得買嗎

比亞迪的「452戰略車型」里的重頭戲。經過一次大更新之後，現在的「新唐」具有純電動EV版本，和混動版本。
純電動唐的續航超過了500公里，而混動版唐的續航則不受電池容量限制。具體有「唐80」和「唐100」兩款。兩款全都是插電混動車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌。
至於值得不值得，這個真的很難說。具體看您的實際需求是什麼。比如說北上廣深這樣的一線城市，傳統燃油車輛的車牌很難拍到，或者車牌價格高的離譜（比如滬牌價格接近9萬，還未必拍得到），在這種客觀情況下，選擇興能源繞開車牌問題一直都是當地車主們「無奈卻可行的選擇」。

當然，如果您是科技達人，想要體驗新能源車輛猛烈的加速質感，平順的行駛品質，連續加速的線性，也不妨購買來玩玩。但客觀的說，就當下情況而言，新能源車的保值率遠低於傳統燃油車。

⑼ 唐與唐新能源車主四年來用車成本及經驗分享

[可愛]大家好，我是雙唐車主杭州542NB。好久沒有來這兒做用車報告了，由於疫情的關系，這半年我兩個唐都開的不多，不過就時間來說已經到了該總結一下的時候了。現在我的新唐正好一年五個月，15款唐四年兩個月，今天就這兩台車到目前的使用成本來做個分享。同時也歡迎大家在回復中一起探討用車數據和行車經驗。

高速勻速行駛時，電耗最低的顯示數值僅為22.7度/百公里。