全球純電動汽車總銷量

㈠ 2019年上半年全球純電動汽車銷量

今年上半年，純電動汽車的全球銷量增長了92％，達到765,000輛。

㈡ 2017年全球新能源電動汽車總銷量即排名

我只知道北汽新能源的2017年的總銷量和排名的，因為它是全國第一，世界第二。我想這兩個數字就很能證明了。它在2017年的總銷量是103199輛，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企業。

㈢ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

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㈣ 2019年全球電動車銷量前十是那些車

新能源汽車市場在持續不斷地發展中，我們就一起看看，2019年全球電動車銷量前十是哪些車？

第三名是日產聆風，2019年的全球銷量達到了69873輛。日產聆風雖然沒有引入國內汽車市場，但是還是在全球范圍內取得了好成績，值得稱贊。

此外，第四名到第十名分別是比亞迪S2、寶駿新能源、華晨寶馬530、三菱歐藍德PHEV、雷諾Zoe現代KonaEV以及寶馬i3。

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㈤ 2019年全球新能源汽車銷量排名前五的車企分別是

根據網上公布的2019年全球新能源汽車銷量數據，我們匯總了排名前五的新能源車企銷量情況。2019年新能源汽車銷量排名前五的車企分別是特斯拉，比亞迪，北汽新能源，上汽集團和寶馬，各個車企的累計銷量情況如下所示：

小結

2019年全年新能源車企排名中，國內還是有三家入圍了前五。但如果從銷售質量來看的話，距離第一名的特斯拉還是有很大的差距，畢竟特斯拉旗下銷售的車型價格都還是偏高的。等國產特斯拉Model3一旦開始大批量交付，相信後續的銷量肯定還會再上一個台階。

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㈥ 2019全球新能源汽車銷量出爐，特斯拉制霸，中國車企表現強勢

2019年對於中國新能源車市來講，最終成績單並不好看。受國內車市寒冬影響，首次出現了下跌。據中汽協數據顯示，2019年全年，國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；燃料電池汽車銷量2737輛，同比增長79.2%。

小結

縱觀2019年全球新能源車市，大盤增長10%、插電混合動力汽車市場份額上升、特斯拉銷量市值雙飆升，充分說明了未來新能汽車領域的幾個趨勢。

首先是新能源汽車未來整體走向還是健康向上的，超過200萬輛的銷量體量還能有一成的增長量，充分說明其發展潛力。其次是作為過渡產品的插電混動車型還將持續存在很長時間，未來各國禁售燃油車後的主要替代品將會是它們。最後，純電動汽車板塊未來幾年內還是很難有車企能超越特斯拉。

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㈦ 2020年1-3季度全球電動汽車銷量Top5

根據數據統計，前9個月全球共售出932361輛插電式汽車，其中68%是電池電動汽車。

插電式汽車(BEV+PHEV)

特斯拉占據了整個插電式汽車市場18%的份額（上半年是19%）。時間將證明特斯拉是否能在未來幾年保持如此高的份額，因為其他廠商正在前所未有地加緊生產。大眾集團以13%的份額位居第二，並計劃通過在全球推出大量插電式車型成為第一。

2020年Q1-Q3的插電式汽車銷量。

特斯拉：316,820輛（18%）。

大眾汽車集團：231,415輛(13%)

雷諾-日產-三菱聯盟：139987輛(8%)

現代汽車集團(現代、起亞)：123,519輛(7%)

寶馬集團。120,620輛(7%)

前五名總數：932,361輛（52.3%）。

其他：851,932(47.7%)

共計：1784293輛

純電池電動車(BEV)

如果不計插電式混合動力車，特斯拉以26%的佔有率（2020年上半年是28%）真正成為了霸主。這個成績沒有人比得上。

接下來的幾個集團都是8.5萬到12.1萬輛之間。最近，大眾集團超過了雷諾-日產-三菱聯盟，考慮到ID.家族的預期量，可能會比其他集團更快地上升。

2020年Q1-Q3的純電動汽車銷量。

特斯拉：316,820輛（26%）。

大眾汽車集團。120793輛(10%)

雷諾-日產-三菱聯盟：109095輛(9%)

上汽集團：97,086輛(8%)

現代汽車集團(現代、起亞)：85,829輛(7%)

前五名總數：729,623輛（60.4%）。

其他。478744輛(佔39.6%)

共計：1208367輛

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㈧ 2019全年電動汽車銷量：Model 3一枝獨秀，自主車型緊隨其後

近日，外媒公布了2019年全年的電動汽車（含插混）銷量統計。數據顯示，2019年電動汽車銷量近221萬，較2018年增長近10%。其中純電動車型佔比74%，同比漲了5個百分點，為絕對的銷售主力；PHEV車型佔比26%，份額進一步下降。

基於全年221萬的樂觀數字，2019年電動汽車在全球新車銷售中的市佔率達到了2.5%，上漲了0.4個百分點。這也意味著，2019年每售出40輛新車，其中就有一輛是純電動汽車或PHEV汽車。

有人可能會認為，這種現象可能是由我國的經濟基礎所決定的，人均收入達不到西方國家的水平，消費水平亦難以達到。但值得注意的是，中國早已成為傳統豪華汽車品牌的海外第一大市場，以賓士為例，2019年的中國區銷量超過了70萬輛，占據賓士全球總銷量的近三分之一。

當然，隨著特斯拉中國工廠的投產、自主廠商的加大投入、以及消費者們對新能源汽車的認知程度、接受程度的加深，我國新能源汽車市場的消費結構在2020年一定會有比較大的變化，人們在購買新能源汽車時的需求更多，所考慮的因素也更多，單純以代步為目的的購車需求將進一步縮減。

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㈨ 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二

近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。

由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。

比亞迪銷量不敵特斯拉的原

反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。

新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。

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