新能源汽車用渦輪嗎

① 新能源汽車有沒有發動機

沒有發動機。新能源汽車沒有發動機，但是有電動機。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。電動汽車的一個核心，動力傳動系統，其和傳動的燃油車有區別，這個裝置就是電動機調速控制裝置，可謂是核心部件，電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電節能環保動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。直接驅動車輪。(1)新能源汽車用渦輪嗎擴展閱讀： 發展意義1、新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術並取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5 年，並不像傳統內燃機技術一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產業化方面更是如此，某些方面我們還有一定優勢。2、新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場。中國的汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。

② 新能源需要用發動機嗎

新能源汽車分為天然氣汽車和混合動力汽車、純電動汽車、太陽能電池汽車、燃料電池汽車等。天然氣汽車和混合動力汽車有發動機，純電動汽車、太陽能電池汽車、燃料電池汽車沒有發動機只有電機（電機分交流和直流兩種）。

③ 新能源汽車是採用什麼作為動力來源的

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

2020年10月，國務院常務會會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》。《規劃》表明，2021年起國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低於80%。

(3)新能源汽車用渦輪嗎擴展閱讀：

新能源汽車的發展階段：

第一階段：電動汽車誕生。1834年英國人Thomas Davenport 發明的第一輛蓄電池汽車是世界上最早的電動汽車。

到了20世紀初，美國汽車市場上電動汽車、內燃機汽車和蒸汽機汽車各佔三分之一的份額，1910 年，隨著內燃機汽車開始採用大規模流水線生產，成本大幅降低，而電動汽車由於續航里程短、充電站等基礎設施不完善，使得電動汽車一度退出市場。

第二階段：電動汽車重獲重視。進入20世紀60年代，美國政府由於數千萬輛汽車對城市空氣的嚴重污染，重新對電動汽車加以重視。

20世紀70年代初，歐佩克石油禁運危機之後，汽油價格一路飆升，西方對電動汽車的興趣也愈加濃厚。政府對電動汽車研發增加撥款，各地紛紛建立研發基地，導致了第二輪電動汽車研發高潮的到來。

第三階段：混合動力等其它車型的發展。隨著人們對可持續發展認識的提高，越來越多的知名公司投入到混合動力和純電動汽車的研發上面。

隨著混合動力汽車車型的不斷增多，產銷規模的逐漸增大，許多車型表現出了良好的節能與環保性能，這標志著混合動力汽車市場已經成熟。國外汽車廠商於1965年設計出了世界上首款氫能汽車，中國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車。

第四階段：純電動車市場化發展。1994年1月，當時世界上最好的電動車進入測試階段。4年之後，技術上逐漸成熟的電動車進入了試運行階段。到1996年美國已經開始製造並銷售電動汽車。這是一家大型製造公司用現代化批量生產的方式推出的第一款電動汽車。

2008年11月，純電動汽車迎來新的春天。包括歐美和中國在內的主要汽車市場國家紛紛將純電動汽車列為未來發展的主導方向。

④ 目前新能源汽車上使用的電機主要是什麼電機

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
在hev上是以電動機驅動作為發動機驅動的輔助動力，但又必須對電池組的質量和整車的整備質量進行限制，以減輕hev的總質量。因此，一般電動－發電機只是在hev發動機啟動，車輛啟動、加速或爬坡時起作用。電動－發電機又是發動機的飛輪，起調節發動機輸出功率作用。電動－發電機還起發電機的作用，電動－發電機又是發動機的飛輪，起調節發動機輸出功率作用。電動－發電機還起發電機的作用，將發動機的動能轉換為電能，儲存到電池組中去。在hev下坡或制動時，將汽車慣性動能轉換為電能，儲存到電池組中去。因此，hev有了電動機的輔助作用，就可以使hev達到節能和「超低污染」的要求。電動機的種類很多，用途廣泛，功率的覆蓋面非常大。但hev所採用的電動機種類少，功率覆蓋面也較小。目前主要採用的交流電動機、永磁電動機和開關磁阻電動機，不管是電機本身還是它們的控制裝置，成本都比較高，但隨著電動機的電子計算機控制和機電一體化的加速發展，很多新技術正逐步運用到混合動力汽車（hev）的電動機上，一旦形成大規模批量生產，所用電機乃至整車的成本都會得到大大降低。

⑤ 油改氣後，渦輪增壓的車車的渦輪增壓還能起作用嗎

起作用，
增壓的本來就壓縮比高，燒氣溫度高，吸熱少，對發動機傷害很大
改氣不如改智能汽車雙燃料控制，網路一下全面了解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!
改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。
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以計程車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車
燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等
跑的少什麼都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。

車用甲醇最好用99。9%純度的並純燒最好，改裝了解GCMXNY,網路一下全面了解！可燒汽油、甲醇，勾兌與汽油勾兌！
添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！

⑥ 新能源汽車和傳統汽車相比有沒有優勢

我來回答一下吧，我兩種車都有，先說電動車，起步快，雜訊低，無異味及頓挫感，結構簡單，維護保養費低。如果充電方便，那使用成本是相當低，目前我十個多月，跑了四萬多公里，總體開銷在2000左右，充電時段基本選擇在谷段充，每度電在0.3元左右。燃油車，我是14年買了輛2.0T的轎車，油耗在12個左右。兩者相比？兩者不是同一個產品，基本不能比，唯一可以相比的就是購車價與消耗費用相加，誰費用低，那麼誰性價比高。從我的使用心得來看，電動車總體費用相對會低一些。

⑦ 新能源動力液汽車可以用嗎

新能源動力液可以用來做汽車燃料，有環保功能的，你有興趣可以去找資料了解詳細.

⑧ 新能源汽車有發動機嗎

沒有發動機 是電動機 電池電動機供電 然後電機驅動汽車

⑨ 渦輪增壓發動機和普通發動機的優缺點

大眾tsi，費用什麼的大家都有很慷慨地曬出來，這一點是開車人都喜聞樂見的。這項技術最大的優點還是使動力更加強勁了，是不會比飛渦輪增壓發動機車型貴多少的，所以才開始的渦輪增壓發動機在保養方面要花的力氣是蠻大的。但發展到今天，至於缺點，那麼油耗就有所降低、維修，優點的話很明顯。畢竟技術越高級涉及到的東西部件就越多，這個問題大家就在討論,
隨著技術的進步「渦輪增壓發動機的優缺點」、越細，其實至這個技術開始運用在民用車上開始、車型的普及，在這個能源危機的時代，以前在大眾引入tsi的時候就轟轟烈烈地討論過了，反正我經過比較，這是一個很大的貢獻。渦輪增壓發動機的優缺點，不妨去壇子裡面看看車主們的保養作業，燃油利用率更高，這個問題我想早已不存在了。
渦輪增壓發動機的優缺點：保養，至少在現在新能源汽車還不成氣候的時候，渦輪增壓技術的出現算是讓汽車行業走出了能源遏制的瓶頸、福特的ecoboost。
希望以上能對你有所幫助

⑩ 奇瑞eq新能源汽車配有渦輪增壓嗎

電動汽車沒有 渦輪增壓