新能源舉行汽車下線儀式

㈠ 向宏光MINI EV學習 華晨新日首車下線

?在新能源汽車市場，有炙手可熱的特斯拉，有強勢的造車新勢力小鵬汽車、蔚來、理想，也有出其不意一炮走紅的上汽通用五菱。宏光MINIEV熱度高、售價低，充分照顧消費者的用車需求。在剛剛過去的11月，宏光MINIEV單月銷量達33094輛，表現搶眼。

華晨新日一期智能化新能源汽車工廠，設計年產10萬輛純電動轎車，一期將投放i03、i03A兩款純電動轎車產品，計劃到2022年再投入二款產品、一款4門4座乘用車和一款商用物流車，到2023年具備年產20萬輛純電動乘用車和商用車的產銷能力。

據了解，華晨新日首款車型有望於年底左右量產交付。那麼，這款長得酷似smart的華晨新日，能否在微型車領域與宏光MINIEV、奇瑞eQ1等競品同台競技分一杯羹呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 北汽新能源ARCFOX繼續發力 N61首台全工序車下線

[汽車之家?新能源]?日前，北汽新能源旗下子品牌ARCFOX全新車型——ARCFOXN61（內部代號）首台全工序車輛下線儀式在江蘇鎮江北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行。新車定位為高性能智能電動車，按照此前規劃，該車有望於2021年推出。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，北汽新能源黨委書記劉宇，華為智能汽車解決方案BUMarketing與銷售服務部副總經理王雋，麥格納斯太爾中國區副總裁、麥格納衛藍總經理黃振宇，北汽新能源常務副總經理何章翔，北汽新能源副總經理、ARCFOX事業部總經理於立國，北汽新能源副總經理陳上華，北汽藍谷麥格納總經理季國偉、副總經理Werner等約200餘人共同出席了本次下線儀式。（文/汽車之家許博）

㈢ 奇瑞新車下線「鳥槍換炮」噴子接踵而至：與保時捷太像了！

國內汽車市場上多年的銷量神話屹立不倒，也有了標桿之作成為了明星車型，但是從往年的發展歷程，一個品牌的破局之路都不是那麼容易，就像涅盤重生、逆風翻盤一樣，蝴蝶的破繭化蝶同樣經歷過疼痛汗水的歷程。奇瑞這幾年在閉門造車方面以及發動機研發頗具心血，但是叫好不叫座，甚至有乞丐車的名號，不過奇瑞新車換新標之後，這款車也形成了王炸牌，相信又會引發新一輪的關注。
人們總是拿奇瑞的營銷和吉利的營銷做對比，我們也知道吉利汽車一年投多少錢，而奇瑞把多餘的錢全部投到了研發方面。眾所周知，奇瑞汽車離高端和熱銷僅差表皮，而最近這款純電動內部代號為S61的新能源SUV，在安徽蕪湖工廠正式下線，並且舉行了下線儀式。
首先我們從外觀上看得出，突破了往日的格局，也迎來了新意十足的設計，如果僅靠吃老本，恐怕很難籠絡市場消費者，所以它在於外觀設計和車標方面，也採用了全新的設計語言。我們可以看到黑色蜂窩狀，並且和奇瑞標志應刻在一起的盾牌，顯示出它的精緻與高貴，同時也賦予了時尚和高端車型的品位。
官方對於這款來自於LFS平台打造的純電動車型多加重視，而且這是繼奇瑞星途之後的電動車型，將會於2020年上市，目前對於它的期待售價是在20~25萬之間。奇瑞汽車也看到了新能源汽車這塊大蛋糕，所以恨不得往裡面鑽粘點油水，只不過想要打造出全新的局面也不是那麼容易的，很多人看到這款車本來會有好感，一聽到是純電動車型，比誰都跑得快。
當然我們也不能夠怪普通的消費者沒有眼光，畢竟新能源汽車弊端，我們心中都清楚這台車的造型方面極為驚艷，但是這款車造的卻有一些雷同。定睛一看，這不是與保時捷有相似之處嗎？這樣的雜交品種鳥槍換炮，問起孰是孰非，比起「保時泰」又如何？
讓暴風雨來得更猛烈些吧，在寒冷的際遇之中，想要突出重圍讓一款車風生水起，聚集大家的目光，這款車必然會是後起之秀，也必須要做到實力和外表的完善才能夠重磅出擊。奇瑞新車下線「雜交品種」？噴子接踵而至：與保時捷太像了！如果外觀和品控方面不能夠做到盡善盡美，即便是冷落了人們的眼光，也無法籠絡人們的內心。
但是這款車的領克思維以及蔚來靈魂或者是保時捷相似度，都看得出奇瑞汽車帶造車方面和設計感上還是欠缺一絲考量，不知道大家怎樣看待這款車，又怎樣看待奇瑞汽車旗下的靈魂設計師呢？
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㈣ 北汽新能源ARCFOX N61首台全工序車下線

日前，北汽新能源旗下子品牌ARCFOX全新車型——ARCFOXN61（內部代號）首台全工序車輛下線儀式在江蘇鎮江北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行。新車定位為高性能智能電動車，按照此前規劃，該車有望於2021年推出。

尾部採用了貫穿式尾燈造型，配合下方大尺寸梯形牌照區域，讓整體層次感得到很好地提升。此外，該車尾部將採用小鴨尾設計，以此來提升整車的動感。車身尺寸方面，根據此前曝光的信息來看，長寬高為4850（±25）/1930（±10）/1600（±20）mm，軸距為2900mm。

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㈤ 長城汽車第1000萬輛整車下線 向全球化科技出行公司轉型

面對未來技術挑戰，長城汽車以檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌，布局未來前瞻的技術研發，並以此為依託發布長城檸檬混動DHT、咖啡智駕等多項前瞻技術，打造了多款備受青睞的網紅產品。為應對未來碳中和的發展趨勢，長城汽車在清潔化動力、新能源領域不斷突破，加大混動、純電動汽車的核心技術研發投入，發布了包括GW4N20發動機、9DCT變速器、9HDCT變速器和三合一電驅動總成在內的新一代動力總成，更持續探索動力電池、氫能應用技術，發布了包括95kW乘用車燃料電池系統發動機等多項核心技術產品，努力搶占綠色能源革命下一個高點，以多路線協同並進，積極響應國家新能源發展戰略，全面布局綠色出行產業鏈。

未來，在千萬用戶的基盤之上，在向「全球化科技出行公司」轉型的征程之中，長城汽車將繼續深化體制機制變革、企業文化的重塑煥新，以及核心技術的持續進階，以更優質的產品，創造更多、更大的價值，讓全球用戶感知到未來出行的驚喜，展示中國製造的智慧與魅力。

㈥ 蘇州國三補貼標准可延至2022年，淮安比亞迪新能源專用車下線

▎蘇州國三補貼標准：2022年仍可享受補助

近日蘇州公布了國三及以下柴油車淘汰置換補貼政策，其中重型貨車最高可補貼3.1萬元，同時補助金額分時段實施差別化補助標准，2022年仍可享受補助！其中，輕型國三貨車最高可補貼1.1萬元，中型貨車最高可補貼2萬元，重型貨車最高可補貼3.1萬元。

▎豐田汽車全球所有工廠復工

據日經新聞報道，豐田正恢復全球所有工廠的運行。此前因新冠病毒疫情擴大而停止運行的南美全部工廠將於7月13日復工。日本、北美、中國和歐洲的工廠已經恢復運行。豐田自2月起，以中國為開端，在世界26國的工廠停產，目前將時隔約5個月在全球恢復正常運行。

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㈦ 比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，提速新能源產業向新共建

5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線儀式，成為首個進入新能源汽車「百萬輛俱樂部」的中國品牌。政府行業主管部門、行業協會的有關領導，比亞迪的供應商夥伴代表、400家媒體及比亞迪近百位車主代表在儀式現場，一同見證。

百萬車主代表共同點亮百萬夢想裝置

從0到100萬輛，離不開廣大車主的一路陪伴，比亞迪和所有車主共同成就綠色夢想。此次儀式上，比亞迪邀請新能源汽車第10萬、20萬…90萬、100萬位等10位車主代表，共同點亮1000000夢想裝置，一起走向可持續發展的美好明天。

在比亞迪全球總部廣場上， 近80位比亞迪新能源汽車用戶，集結「1000000「造型車隊，慶祝比亞迪第100萬輛新能源車下線。

攜手產業鏈上下游合作夥伴代表，比肩同行一路向前

比亞迪攜手采埃孚、福耀、法雷奧等合作夥伴比肩同行

成就綠色夢想的同行之路上，離不開上下游合作夥伴的支持，王傳福總裁向采埃孚、福耀、法雷奧等產業鏈合作夥伴代表致謝，面向新起點新征程，比亞迪攜手合作夥伴，繼續引領全球汽車行業變革，比肩同行，一路向前。

100萬輛新能源車下線是比亞迪和中國汽車工業的一個歷史的節點，更是一個新的起點。自DM-i超級混動發布以及三款DM-i超級混動車型上市以來，倍受市場關注，伴隨著DM-i、刀片電池產能的提升以及大批量訂單的陸續交付，勢將加速比亞迪第二個100萬輛目標的實現。作為新能源汽車產業的核心參與者和主要推動力量，比亞迪將繼續與各位用戶、夥伴比肩同行，一路向前，成就綠色出行的夢想。

㈧ 北汽ARCFOX N61正式下線

日前，ARCFOXN61首台全工序車輛下線儀式在北汽麥格納高端智造基地舉行。

ARCFOX全新車型是北汽新能源旗下子品牌，是ARCFOX品牌繼αT之後又一款重磅產品。據悉，新車有望於2021年上市。

動力方面，新車將會搭載容量在55至90千瓦時的電池組，續航里程預計將在450-680公里左右。但更詳細和准確的參數還需等廠家正式對外公布。

N61的下線，標志著ARCFOX旗下第二款量產高端產品正式開始導入生產，將全面完善ARCFOX產品布局，進一步夯實ARCFOX在高端新能源汽車市場的地位。

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㈨ 北汽麥格納合資工廠下線首輛試生產車

12月30日，ARCFOX首輛試生產車下線儀式在麥格納與北汽集團合資的江蘇鎮江工廠舉行，該車型代號為N60。本次下線儀式標志著北汽麥格納合資工廠正式竣工。

解讀：作為汽車零部件巨頭的麥格納還擁有整車研發和製造經驗，有汽車界的「代工皇帝」之稱，其位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠已為全球多家車企生產了超過350萬輛高端汽車，比如賓士G級、捷豹E-PACE和I-PACE、寶馬5系和Z4，以及豐田GRSupra等多款高端車型。

在麥格納代工的車型中，捷豹新能源I-Pace應是最引人注目的車型，這款車型也為麥格納代工新能源車型提供了寶貴經驗，為其今後代工新能源車型鋪平了道路。

2018年6月，北汽和麥格納宣布將在北汽位於江蘇鎮江的基地上成立技術和製造兩個合資公司，致力於打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與製造中心。在代工之外，合資公司還會提供更多的研發以及配套服務，比如工程服務，底盤調校、動力匹配、空洞試驗等等。

2019年1月15日，麥格納衛藍新能源汽車技術（鎮江）有限公司（簡稱「麥格納衛藍」）正式揭牌，麥格納衛藍新能源汽車試驗中心的建設也同步啟動。

2019年7月，北汽集團與麥格納正式簽約，商定新生產基地一期項目的年產能為15萬輛，並將率先生產北汽集團旗下高端電動車品牌ARCFOX。ARCFOX承擔著北汽集團「產品向上、品牌向上」的任務，對於北汽集團的重要性不言而喻。

ARCFOX品牌已經發布了三款純電動車型：ARCFOX-GT賽道版、街道版和ARCFOXECFConcept。此次試生產下線的ARCFOXECFConcept量產版車型NEDC續航高達600km、百公里加速時間低於5秒，具備聲紋識別、手勢識別、人臉識別等智能交互功能。這款車將於明年上半年預售。

值得注意的是，北汽與麥格納的合資不僅包括生產製造，還包括技術研發，而且生產的也是中方股東的品牌車型。這種新的合資模式不僅為ARCFOX品牌提供世界一流的技術和品質，也有助於提高北汽集團的技術實力。因此，這種新的合資模式更接近合資的初衷——市場換技術。

另外，合資公司的一大定位是「開放共享」，這意味著，其高端智能新能源汽車研發與製造中心也將為其他中國品牌所用，從而為全行業服務。如果合資公司經營有方，北汽麥格納將成為一家獨立的汽車技術供應商和生產製造服務商。

在中國汽車行業競爭加劇、市場結構深度調整的背景下，將推動行業資源的集聚，從而加快市場的優勝劣汰。

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㈩ 又來跨界造汽車，「華晨新日」首款車型投產下線

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自主新品牌「華晨新日」首款汽車正式投產。據無錫當地媒體報道，12月2日，華晨新日新能源汽車首車下線儀式在無錫華晨新日新能源汽車有限公司舉行，市委書記黃欽等領導嘉賓共同啟動新車下線，這也是無錫首家自主品牌新能源汽車整車企業。

華晨新日這款新車定位於微型純電動車，其車身尺寸方面的長、寬、高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，內部提供4個座位。動力方面，新車搭載遠東電池江蘇有限公司生產的三元鋰離子電池組，以及功率為45千瓦的永磁同步電機。官方稱，該車NEDC續航里程為410km，0-50km/h加速4.5秒，全系標配主副駕安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、坡道輔助等安全配置。

由於新車未正式上市，因此目前並沒有車輛售價消息。從車輛定位來看，該車主要面向五菱宏光MINI、奇瑞eQ1、寶駿E100等新能源小型代步車市場。

華晨新日作為一個新能源新品牌，許多方面都沿用了傳統方式，比如品牌LOGO也沿用了新日電動自動車的LOGO等。另一方面，在華晨汽車集團進入破產重整程序的影響下，一定程度上會對新品牌的市場推廣造成影響。

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