新能源汽車充電樁的思考

1. 在國內推廣新能源汽車充電樁有哪些困難

1、大頭是國網招標，競爭激烈，國網系統力量龐大

2、南網有普天夠用了，量小
3、其他地方政府用的量也不大，招標競爭之難不用說了吧
4、政府部門及公共部門的招標，呵呵，一樣難
5、民用的基本都是車企綁定的，安裝都是固定的企業，而安裝的企業基本都是綁定。
哪裡還有空間？呵呵
發個報告供參考：
GEP Research發布《中國充電樁市場行業研究報告》http://www.gepresearch.com/77/view-361971-1.html

2. 電動汽車充電樁有哪些不足

目前市面上我們所能見到的大部分都是純電動汽車或者插電混合式動力汽車，只有少數油電混動汽車。因此，充電樁成為必備的設施，但是充電樁建設並不晚上，在一些一線、二線城市種可能充電樁比較多一點，但是三線以後的城市充電樁數量少之又少，這就使得新能源汽車受到嚴重的制約。
目前很多汽車廠商漸漸的也發現了充電設施的問題，部分廠家已經開始著手布局充電換電市場，但是不同廠家的充電樁並未形成統一的行業標准，不同的電卡存在著不兼容的問題，意思就是，即便是找到了充電樁也不能保證能給自己的汽車充上電。
說到這里，相信很多人可能會有疑問，為什麼這方面有短缺，卻沒有人願意出來做這個行業的領頭人呢？當然，誰也不是傻子，其中還是要關繫到一個盈利模式的問題，曾經有行業專家做專門的調研，大部分的充電樁還是存在虧損狀態。如果有利可圖的話，相信會有很多資本進入，就目前的情況而言，還需要國家在政策上進一步做支持。所以目前有些車主就自購攜帶型充電樁，在家充電，這也日漸成為主流，目前市場上攜帶型充電樁的品牌不是很多，maxgreen是少有的進口品牌，京東上有賣，所以在公共充電樁普及不高時，這也算是一個選擇！
還需進一步完善充電設施
在政策的推動下，新能源汽車行業的發展已是大勢所趨，根據公安部交管局微信發布數據顯示，截至6月底，新能源汽車保有量199萬輛，其中純電動汽車162萬多輛，佔新能源汽車總量的81.4%.預計到2020年國內新能源汽車累計產銷量需達到500萬輛。
對於電動車來說，充電樁的重要性就像手機對充電寶一樣，就是靠電續命的。
要達到500萬輛新能源汽車，那麼在充電樁的布局上還需進一步的加強，不然，「有車無樁「的現象會進一步嚴重，將會嚴重阻礙新能源汽車的發展。

3. 新能源汽車充電樁問題怎麼辦

常見的新能源APP充電樁軟體是e充電，也就是國家電網。裡面大致可以得出結論，現在多數城市已經夠用。當然特來電之類私營不算。還有以上已經提過，家裡有充電樁基本用不到外面的充電樁。所以大家可以多下載幾個充電樁軟體，結合自己情況，這樣就可以得出自己的結論。

4. 中美新能源汽車充電樁困境比較，中國純電動車困境解決之道在哪裡

電動汽車是 指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車詳細可分為三類：即僅以車載蓄電池（或電容）為動力源的純電動 汽車，以多個車載動力源提供動力的混合動力電動汽車（截至**主要是指以內燃機及蓄電池）和以燃料電池為動力的燃料電池汽車。

經過**年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產 和消費政策的調整，我國汽車產業呈現爆發式增長，我國汽車工業發展為世界矚目，但在傳統燃油汽車領域與發達國家有很大差距，但在新能源汽車上的差距卻沒有 那麼大。特別在電動汽車領域，我國企業在關鍵的電池技術上獲得了突破，具備了率先啟動產業化的條件，有實現跨越的機會。電動汽車為我國汽車產業縮短差距、實現跨越提供了難得的重大戰略機遇。

據中國產業調研網發布的中國電動汽車行業現狀調研分析及發展趨勢預測報告（2019版）顯示，經過**年一劍的歷程，我國的電動汽車已經開始從研究開發的階段進入了產業化的階段，冉冉升起的中國電動汽車產業正在呈現出蓬勃的生機。

5. 新能源汽車越來越受歡迎，到處都是「充電樁」，但還是充電難，是什麼問題

有關數據顯示，在不久的將來，新能源汽車將取代燃油汽車上路。新能源汽車具有以下的很多特點，雜訊小、行駛安靜、省電、起步快、超車快、保護環境、保養便宜等優勢，面對這些優點，還有在國家不斷的號召宣傳下，很多人選擇了新能源汽車，但是問題來了。

為了環境的保護，我們也應該減少燃油汽車的使用率，增加新能源汽車的使用和發展，新能源不斷推行，其各種配套設施也應該相應的完善，不要只售出新能源汽車，而不解決新能源充電問題去，這樣不僅對新能源的發展不利，而且也大大增加人們對其不滿。

6. 充電樁是影響新能源汽車發展的主要因素嗎

截止去年年底，我國新能源產銷量分別達到 79.4萬輛和 77.7 萬輛，累計保有量達到 180 萬輛，而我國共建成公共充電樁約 21 萬個，總的車樁比約為 8： 1，這遠遠無法滿足新能源汽車的正常充電需求。充電樁作為新能源汽車發展的重要基礎設施，配套設施建設滯後，成為了新能源車發展的瓶頸。充電樁數量過少，導致很多想買新能源汽車的車主望而卻步，擔心買了車之後沒有地方充電，這是影響發展新能源的一個主要因素，其次，新能源汽車充電和到加油站加油相比時間要長很多，要佔用戶很多時間，再次，點點 電工認為新能源汽車續航里程也是很多車主所關心的。，因為充電設施跟不上來，特別是跑長途，一旦電耗完，找不到充電的地方，那麼這就很麻煩了。

7. 新能源交流充電樁的問題！

就像我們的手機一樣，有些手機支持閃充，有些不支持，充電樁也一樣，同型號的充電性能肯定快，不同型號的甚至會充壞

8. 充電樁的問題為什麼可以嚴重製約新能源汽車發展

現在，相信大家都能在大馬路上看到掛著綠色牌照的汽車行駛，不受限號、不受限行，他們也不關心每天的油價。時下，新能源汽車產業受國家政策推動和消費者的需求開始慢慢的推廣、普及，未來出行的電動化已經成為世界范圍內公認的方向。

電力規劃設計總院高級工程師饒建業表示，之前中國新能源汽車的系列政策著力點都集中在電動汽車上，一定程度上忽略了對充電設施發展的支持。因此導致大部分電動汽車發展較快的地區，充電樁的建設數量不能及時跟上，出現「有車無樁」的現象。而另一方面，在部分地區為加大充電樁建設的數量，出現「試點」「示範」等項目而盲目建樁，導致充電樁布局不合理，使用率低，出現「有樁無車的現象，這兩方面問題同時存在，導致消費者對新能源汽車的最大使用顧慮就是充電難。

9. 對於新能源充電樁你們有什麼看法想要投資是否合適

感覺挺好的，前兩天看《新能源汽車消費洞察藍皮書》上面有一條寫著，新能源車延續了80%的高幅增，全年產銷樂觀估計有望突破100萬輛。感覺新能源車的銷量整體趨勢在向上走，車多了需要的充電樁就多了。前景非常看好。