新能源汽車蘇州企業欺騙

⑴ 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後，幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」，這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處於發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身「騙局」的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，並圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為「米粒投資」的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之後，「轉戰」新能源汽車租賃，以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的「局中局」，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎麼能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

⑵ 為什麼電動汽車大家都知道騙補貼，政府不但視而不見，還要助紂為虐

最近，汽車界一不小心又給全國人民貢獻了一個大新聞。
9月8日，財政部公布了《關於地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》，對新能源汽車推廣應用補助資金的調查清查做了初步通報，並向外公布5家一違反相關法律法規涉嫌騙取財政補貼的企業予以公開曝光。
就在財政部這份通報公布的同時，一張更詳細的「新能源汽車推廣補貼核查處置結果」在新能源企業的微信群里流傳開來。更多的主流企業都出現在了名單中……
財政部「名單」
單家企業騙補即達5.2億
財政部表示，今年新能源汽車騙補調查對90家主要的新能源汽車生產企業進行了專項檢查，共涉及2013-2015年已獲得和已申報中央財政補助資金的新能源汽車40.1萬輛，抽查13.3萬輛已銷售的新能源汽車的運營狀態。

財政部的《通報》中明確提及騙補的這五家企業分別是蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車。財政部對其騙補情況和金額以及未來的懲罰都做了詳細的通報。
其中，僅金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司一家，就在2015年提前辦理了機動車行駛證，多申報中央財政補助資金51921萬元。
近5.2個億！這還只是一家車企！

⑶ 比"騙補"更惡劣 "新能源汽車"原始股贈送，到底在忽悠誰

樓主你好，首先原始股權企業必須是工商局可查詢，並且是有企業提供的原始股認購協議書的，合同內容包含了每年的利息是多少，一般是8%以上15%以內
合同里企業還需要承諾多久的時間可以完成上市，一般是1~4年不等，通常情況下企業會盡可能的把時間寫的長一些但普遍是2年
另外企業還會在合同里規定如果在承諾時間里沒有上市的話，企業可以原價回購，你當初多少買的就多少退給你並且要支付你第一條里的利息。
此認購協議必須是該企業的法人簽字蓋企業公章！（重點）
簡單來說原始股一旦上市可以獲得很不錯的收益，退一萬步說沒有上市也可以當做高額利息的一次穩定投資，是比較有保障的。
但是市面上散戶是很難接觸到真正的原始股的，原始股多為企業內部認購或者是被投資公司搶走了，然後再把原始股的利益吃掉很多甚至惡意抬高價格再賣給散戶，這樣的原始股是沒有利潤的甚至可以說是危險的。

⑷ 蘇州百越新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：主要經營：電動汽車及電機、電控及電池部件、電動汽車的充電裝置、測試設備及儀器配套設備的技術開發、生產、銷售、租賃、售後服務及道路普通貨物運輸。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）等產品。公司尊崇「踏實、拼搏、責任」的企業精神，並以誠信、共贏、開創經營理念，創造良好的企業環境，以全新的管理模式，完善的技術，周到的服務，卓越的品質為生存根本。
法定代表人：王騰霄
成立時間：2015-12-31
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：320594000508342
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：蘇州工業園區岸芷街39號3幢4樓406室

⑸ 新能源汽車騙補名單上有誰

經過大半年的調查，從這次大會上財政部官員的口中也可以得知，新能源核查工作已經完成，新能源騙補名單可能已經初步擬定。雖然工信部等部委尚未公布這份名
單中都有哪些企業，甚至曾強調「財政部和部內有關司局未接向媒體透露過核查及處理情況」，但根據核查新能源騙補以來業內各企業的異常反應，以及媒體的相關
報道，我們不妨大膽猜測下都有誰「中招」了。

在今年上半年的新能源騙補企業核查中，央視曾曝光過蘇州一家名叫吉姆西的客車製造廠，該企業2015年上半年電動車產量不過25輛，但其於年底爆發性增
長，僅12月份即獲得機動車合格證2905個，以3686輛的全年總產量收官。然而經過本刊記者前往蘇州的實地調查發現，該企業生產車間簡陋，產量極低，
並且部分汽車並沒有完工，就已經安上了正式的車牌，騙補暴露無遺，因此名單中少不了這家企業。

而在這次的曝光中，和吉姆西合格證及產量特別異常的企業不在少數，涉嫌企業包括：陝汽通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車製造有限公司、重慶力帆汽車有限公司、金華青年汽車製造有限公司等十餘家汽車公司。

在
這些公司都有一個共性，其2015年12月單月的產量均已超過全年產量的50%，且年產量均在1000輛以上。業內分析他們本希望能趕在2013—
2015年新能源汽車補貼政策的最後時機，狠狠地地撈上一筆，然而卻四部委和媒體擾亂了陣腳。被央視點過名的這十家車企嫌疑最大，最有可能直接登上騙補黑
名單。網站里有說http://nev.ofweek.com/2016-08/ART-71011-8440-30029187.html

⑹ 新能源汽車「騙補」通報為什麼只公布了5家企業

為什麼國家只公布這五家企業，而其他企業沒有公布出來？編者認為出於以下幾點考慮：
（一）抓典型，重點整治這些企業。給其他企業加以警告與震懾，表現政府的決心。

（二）新能源汽車產業是國家戰略，如果一下子公布90多家企業名單，會掀起軒然大波，整個產業會元氣大傷不說，外企也有可能趁虛而入，搶戰國內市場。這是對產業不利的。

（三）吉姆西、五洲龍等5家企業確實是最嚴重的。吉姆西不用說，是最先被媒體披露出來的，它用「空手套白狼」的方法騙取國家補貼，「騙補」很嚴
重。蘇州金龍、深圳五洲龍、河南少林在國內汽車界知名度都算不錯，至少耳熟能詳。至於奇瑞萬達編者沒怎麼聽說，不知道在汽車領域影響力怎麼樣。看奇瑞萬達
官網的簡介，它是一家中德合資公司，內容描述含糊不清，躲躲閃閃，有點奇怪，如果光明正大，公司名還是要寫清楚的。
（四）通報五家企業，而不通報其他企業，但未必不懲罰其他企業，該罰的罰，該整治的整治。但是，罰了還是沒罰，整治結果如何，我們是不知道的，除非政府公布出來處罰結果信息。鑒於此，重點還是在整治，第二點就是能夠沒收被騙取的錢，三是威懾作用，杜絕後患。更多新能源汽車資訊：http://nev.ofweek.com/

⑺ 新華社批新能源汽車行業亂象，這些亂象是通病還是個例

新能源車企的浮誇炒作的風氣確實已經成為了行業的通病。

隨著新能源車企變得越來越多以後，國內新能源車企惡意炒作的風氣已經變得越來越盛行，有很多新能源車企並沒有足夠的相關技術支撐就已經出現了嚴重虛高的市值估量，因為有些所謂的新能源車企只是在炒作新能源汽車這個概念，用新能源汽車的概念來圈錢，可以說這些公司的行為是在過度消耗新能源汽車行業的發展前景。

有一些新能源車企已經實現了汽車的量產，因此這些已經實現汽車量產的新能源車企雖然短時間內可能會存在著市值虛高的問題，但是從長遠的發展來看，這些車企還是能夠用出色的市場銷量支撐起如此高的市值估量。然而還有相當一部分新能源車企並沒有實現汽車的量產就已經出現了過高的市值估量，這顯然是非常不現實的事情。

當然也希望新能源汽車企業不要被眼前的虛榮沖昏頭腦。如果只是為了炒作新能源汽車概念的話，我也希望這些所謂的新能源車企能夠遠離新能源行業的發展，因為新能源行業的發展對於國家未來的經濟都會產生重大的影響。