純電動汽車EZS

❶ 轉眼間總里程已經超過一萬公里了，簡單總結一下名爵EZS純電動

中控屏幕看起來挺大的，但是黑框也挺放大，不過支持carplay連接手機，也算主流的配置了。和女朋友在一起三四年了，也不能總開她車，感覺車現在對於我來說也是必需品吧，而且確實害怕將來新能源也要排隊/限牌了！，而且現在手頭上也有點錢，總覺得先買了也安心，算了下平時自己打車的錢和給女朋友車加油的錢與買車的錢好像也都差不多了（不管汽油咋降價還是比電貴），現在EZS開的也感覺挺好的，沒覺得後悔，這邊就給大家做個參考吧。

❷ 新能源車型推薦有哪些名爵EZS純電SUV怎麼樣

對我來說，名爵EZS純電SUV不但解決了外牌車限行問題，而且它的價格也很親民，買這款名爵EZS純電SUV購車能享受到新能源車型的專屬補貼，補貼後售價不到15萬元，現在一個滬牌還近十萬呢，買這車直接免限行，太值了。

❸ 我的第一台電動車——名爵EZS純電動用車感受

❹ 名爵EZS純電動怎麼樣

從電池方面來說，名爵EZS使用了寧德時代的NCM523(即鎳鈷錳配比為5:2:3)三元鋰電池，電池容量44.5 kWh，能量密度161Wh/kg，該電池達到美國UL2580電池安全認證，同時達到IP67民用最高等級；與風冷相比，水冷有著自己的優勢。通俗來說，風冷電池利用自然風冷卻以降低電池溫度，但這種受到環境溫度和車輛速度等因素影響較大，水冷利用循環冷卻液配合液冷系統來對電池溫度進行控制，冷卻效率更高，可以給電池創造更穩定的工作環境，但是卻需要獨立的循環水系統與之配合，成本要求更高，結構也會更加復雜。與此同時，名爵EZS並未使用之前同門師兄弟榮威車型使用過的風冷電池，而是使用了水冷電池的思路。

對名爵EZS來說，除了來自寧德時代的電池等為數不多的外采件外，三電系統中已經實現不少技術是由上汽自己設計研發，正如文中所說，這台名爵EZS在電池溫度的智能管控、電機效率提升、電控多擋駕駛模式與能量回收的智能選取等方面都做到了很好的兼容，而從汽車之家自己實測的309公里續航里程來看也足以滿足日常通勤的要求。

❺ 想買純電動汽車，選EZS還是比亞迪元或者吉利帝豪GSe

國產電動汽車行業內，比亞迪的技術還是屬於領先狀態，都流行一種說法，新能源選比亞迪，燃油車選吉利，這種說法是有一定的道理的，接下來回到題主的問題本身。

售後以及服務

吉利的4S店是真的多，而且是4年10萬公里的整車質保，而比亞迪元則是6年15萬公里，EZS只有3年質保。

對於電動車來說，質保很重要，當然對電池這一塊，三個品牌的都是8年15萬公里質保。

綜上所述，吉利帝豪GSe是最值得選擇，比亞迪元高配版價格要實惠些，EZS要深思。

可以去試駕下，我就是去試駕了比亞迪元新能源，加速性和穩定性，舒適性覺得還不錯。以上就是簡單的一個對比，希望對題主有幫助。

❻ 名爵EZS純電怎麼樣與元新能源相比如何

如果單在這兩款車型中挑選，推薦入手名爵EZS。
名爵EZS在海外歐洲英國、挪威、荷蘭、泰國以及澳洲等國家的銷量都非常不錯，甚至德國媒體給出了「媲美大眾」的評價，作為國內首款通過歐洲E-NCAP五星安全認證的純電動車型，安全實力不是蓋的。
外觀方面的辨識度不低，與運動范兒超配的哥本哈根藍、三段式進氣格柵、集成了呼吸燈的MG品牌logo、雙色輪轂等等，都讓這款車顯得更時尚個性。

❼ 【車主點評:最滿意的純電動代步車，名爵EZS沒讓我失望】

#選車理由 家裡有輛燃油車，一直想買輛小型的電動汽車在市裡用，預算不是很高，所以看了幾款國產車，比亞迪的也看了，但最終還是覺得名爵適合我，空間也比一般車大。
#最滿意 最滿意的就是這車的能耗，自己家安了慢充，幾天充一次電就行，一個月下來的電費不過200多塊，家裡的那輛燃油車可比這貴多了。
#最不滿意 車內雖然設計的還可以，但用料不夠高級，好多都是塑料的，看上去有點廉價，另外開的快了胎噪挺明顯的。
#空間 雖然是輛小型SUV，空間上挺出色，2585mm的軸距跟同級車相比也不錯，前後排很寬裕。
#外觀 外觀設計的很有特點，辨識度很高，小巧的車身也挺靈活，有年輕的風范。
#內飾 內飾談不上很差，只是設計上比較簡單，用料也不是很理想，要是能再改善，檔次再提升下就好了。
#動力 性能上挺優秀的，電機最達可達到110千瓦，起步提速都很輕松，開起來也有激情。
#操控 感覺跟燃油車區別不大，方向盤轉向輕盈，剎車也特別靈敏，穩定性還不錯，開著挺舒服。
#舒適性 座椅雖然不是皮質的，但坐得還挺舒服，裡面的填充物很柔軟，就是跑高速時胎噪很明顯，隔音效果不好。
#續航 航不是很長，但也夠用，充電很方便，能耗比較低，總的來說非常滿意，這個價格能買到335公里的續航完全夠用，差不多一個禮拜左右充次電，百公里能耗是13.0千瓦時，還是挺省的。

❽ 買名爵EZS純電動SUV這款車你看中的是哪方面

名爵EZS擁有先進的三電技術，整車品質標准與國際接軌，符合歐標E-MARK認證、歐洲REACH車內環保標准、歐洲E-NCAP安全標准設計、美國UL2580電池安全認證、國際電工委員會IP67防塵防水指標最高等級。實測涉水43cm浸泡5-10分鍾，依舊可以繼續安全行駛。

除此之外，電池包採用一體沖壓航空鋁合金外殼，堅固耐用。針對過坑、碾壓石塊等刮擦工況,進行了360度全方位電池防護設計，大幅提升車輛行駛安全性能。值得注意的是，名爵EZS還有大筆福利給消費者：前一萬名用戶可享1萬元限時立減補貼，可享9.99萬買歐洲純電SUV，及999元/月租電池等購車方案。

❾ 聽說官方續航335的EZS，秒掉續航400+的電動汽車真的假的

對的，這是某家汽車媒體做的「同路程、通工況」的實地測評。名爵EZS和傳祺GE3與比亞迪元EV535對比評測。

名爵EZS電池包採用一體沖壓航空鋁合金外殼，為了應對不同地區的復雜路況條件，針對過坑、輾軋石塊、刮擦等情況的發生，電池包四周都增加了高強度防護梁，底部也安裝1mm厚的底板作為防護措施。整車高壓系統達到IP67的防水民用最高等級，並且涉水深度可達43cm。

為了讓更多家庭更有買車信心，前一萬名車主還能獲得減免10000元的優惠活動，這讓名爵EZS有一些「傲嬌的車型，只賣呆萌的價格」。這么接地氣，市場反響一定好。

❿ 我和名爵EZS純電動的九千公里路，談談我的用車感受

【用車感受】我和EZS的九千公里路時間：小寒地點：上海人物：車主本人，90後理科直男癌一枚，打小喜歡汽車，目前就倆愛好，汽車＋藍球。大一拿了駕照立刻申請指標，家裡就一輛老爹爹車不夠我折騰。我是從拿到駕照的時候就開始拍牌，拍到17年年底，心想馬上就要上班了怎麼也得先有個車開，漸漸地抹平了燃油車的念想，把自己的油標換成新能源了，還算幸運沒趕上新能源申請高潮，18年中旬新能源車審核通過，拖拖拉拉等了小一年，在到期之前入手了名爵EZS。

車身側面線條的層次感分明，腰部隆起的線條是個點睛之筆，顯得有力量感更加的年輕運動范。

我堅信車無完車，就算是BMW鐵粉一生吹的我，也知道我喜歡的BMW車型或多或少都有這樣那樣的小問題，所以我看車最直接的方式就是結合自己用途看缺點。因為新車用優點，用久了就是用缺點，這就是我的觀念。EZS並不是我開過的唯一一台電動車，但他的這個價位最適合我的。零零散散的啰嗦了不少，感謝各位的耐心觀看，文筆一般般望老鐵們輕拍，希望接下來可以跟大家可以多多交流用車經驗，互相幫助，比心~