新能源汽車電量忽然降低

『壹』 新能源汽車電池常見故障有哪些情況

新能源汽車電池常見故障有：充電不進，電池耗電不存電，還電池使用公里數行駛縮短。

『貳』 新能源車冬季續航里程大減，為什麼會出現這種現象

新能源在冬季續航里程大減，為什麼會有出現這種現象呢？

新能源汽車在冬天的時候是會影響到車輛續航的，主要是有幾個原因。

第一是電池內部電極以及電解質有一定的關系，對於新能源汽車的動力電池來說，在氣溫比較低的時候，正極材料活性物質，溫度越低，其活性就會越差，電池內部的電化學的特徵，會使得電池的活性快速降低，從而導致電池內的內阻變大。鋰電池的化學反應速度也會出現一定的遲暖現象，因此對於電池的放電而言，會使得電池的電流變小的，提高了系統放電的阻力，可用電量減小，行駛里程必然會減少的，便會導致了電池的容量也變小了一點。相對來說續航能力也會出現下降的情況。

雖然新能源電動車比燃油車有著一些特殊的問題從而導致了其可能更加“懼怕”寒冬，但是如果保持一個良好的用車、養車的好習慣，一定程度上也可以改善我們續航的焦慮。同時，我們也要相信隨著技術不斷的進步，動力電池的不斷優化，純電動汽車也會不斷完善。希望新能源汽車的企業們多花一些功夫，在寒冷的冬季，人的體感冷還好解決，若是因為技術停滯不前，導致人心涼了，那麼對於新能源汽車的品牌來說，終歸不是好事的。

『叄』 新能源車在冬季嚴重縮水，該怎麼辦

很多新能源車主都有這樣的體驗，每到冬天，自己的愛車續航里程就大幅縮水，特別是有時早上起來車剛一啟動，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽車續航里程去哪兒了？12月23日下午，北汽新能源研究院副院長代康偉在媒體分享會上進行了講解。

代康偉：通過一系列新技術，相比2018年冬季電池活性釋放率為85%，如今北汽新能源車型的電池在零下7攝氏度情況下活性釋放率已提升到92%。

低溫電池衰減如何改善？行業內普遍的做法就是通過PTC加熱系統（正溫度系數很大的元器件）給電池加熱，讓其處於正常的工作狀態，最大發揮電池充放電效率。通俗來講，車端通過PTC加熱系統來對冷卻液進行加熱，加熱後的冷卻液流入電池熱管理流道，就像地暖一樣對電池進行升溫加熱。

然而，「地暖」升溫速度還不夠快。為了提升加熱速率，減少用戶等待時間，北汽除了PTC加熱方式外，還在研究兩項新技術。

一是超低溫冷啟動。這項技術原理是利用低溫下電芯內阻增大的特性，通過高頻大電流脈沖充/放電實現快速加熱效果。與傳統PTC加熱方式比，由於電芯內自發熱，這項技術溫度一致性更好。簡單理解，就是動力電池在低溫狀態下大部分能量被封存，通過北汽新能源電池速加熱技術，利用少部分能量便可以快速及穩定的提升電池溫度。

二是全氣候電池。該技術通過給電芯間鎳片通電生熱的方式，快速向電芯傳熱使其升溫。今年1月，北汽新能源在黑龍江成功進行了低溫測試，電池溫度從-18℃到18℃僅用了300秒左右，這一核心關鍵技術方面處於世界領先水平，為新能源汽車突破嚴寒禁區奠定堅實的技術基礎。

問題三；有什麼新技術改善空調耗能較大問題？

代康偉：在空調這個「耗電大戶」方面，我們也在不斷升級改善。從第一代的電加熱絲，第二代的水暖加熱器，到第三代引入熱泵系統，可以收集空氣中的熱能去轉化，把電耗成功降低了5到8個百分點。第四代，我們可能會有二氧化碳的熱泵系統開發，預計明年春天會有確切的實驗數據。

問題四：對冬季車主節電有哪些建議？

代康偉；很多車主會發現，不僅冬季耗電增加，充電也會變慢。充電的時候，可以在車剛剛開完，電池還有一定溫度時馬上充電，這樣充電效率會增加。如果是自有充電樁，充完電還插著槍，其實有一定保溫作用。

另外，如果是中遠途出行，可以先啟動「一鍵備車」，對車內和電池都進行加熱。駕駛過程中，可以通過空調和座椅加熱配合增加車內溫度，空調溫度不要開得過高，保持在25攝氏度左右。

『肆』 新能源汽車顯示電池故障新能源汽車顯示還有50的電但是不能啟動是什麼原因

這事得問4S店。

『伍』 電動汽車冬天續航為什麼會下降

因為天氣的影響，導致續航能力下降。

『陸』 新能源純電動汽車出剩一半電量時耗電特快是什麼情況

應該是電池的特性問題，導致電池在儲電量偏低的時候動力輸出特性較差，耗電速度加快，如果長期使用下來都是如此，可以找廠家更換電池，當然自己也要做好准備，對所提出的問題留下足夠的統計數據說明電池是有問題的。

『柒』 新能源汽車放了一段時間,充電量減少的原因

電池的問題是

『捌』 新能源汽車，為何在極寒天氣下續航時間嚴重下降呢

最近，全國各地的電動汽車車主朋友們是不是發現您的愛車續航里程突然大幅縮短，跑不了多遠，「油門」踩下去沒勁兒？是不是都開始為冬季嚴寒感到發愁，尤其是北方的朋友們，如此天氣不僅影響出行計劃，而且很多人為了能夠省點電，不捨得開暖風，車里車外幾乎一個溫度。這樣的體驗，讓人簡直懷疑當初決定買電動汽車考慮的價值所在。

為何在寒冷的冬天電動汽車的續航會減少，不用腦袋想就知道與低溫有關。

這樣看來，只要我們明確，低溫是怎樣影響這些阻力和動力的，就能理解低溫對鋰電池性能的影響是怎麼起作用的。

『玖』 新能源電動車冬天續航里程下降多少屬於正常

新能源電動車冬天續航里程下降5%以內始於正常。新能源電動車具有實時監控電池狀態、優化使用電池能量、延長電池壽命和保證電池的使用安全等重要作用。電池管理系統對整車的安全運行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運營成本都有很大影響。

新能源電動汽車電池管理系統無論在車輛運行過程中還是在充電過程中都要可靠地完成電池狀態的實時監控和故障診斷，並通過匯流排的方式告知車輛集成控制器或充電機，以便採用更加合理的控制策略，達到有效且高效使用電池的目的。

應用最廣泛新能源電動汽車的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

(9)新能源汽車電量忽然降低擴展閱讀

截止2021年，機動車的動力95%以上還是需要靠油和氣來完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現象日趨嚴重，而且會造成嚴重的環境污染。目前的電動汽車使用又非常有限，主要原因是充電時間長、續航能力差、價格昂貴等原因所致。

新能源電動汽車，該項專利技術裝置，通過特製電機作為系統配件，較好地解決了將機動車的動力回收並轉化為電能的裝置，從而，把浪費的動能很好地利用起來，動能轉化成電能後，又反饋到機動車本身進行驅動的系統裝置。

可以使現有的電動汽車一次充電完成後，不再燒油和另外充電，續航能力增加100%-300%，節省成本50%-85%。使用本專利可以使電動汽車變成續航里程最遠、使用成本最低的純電動汽車。