專利電動汽車電池

A. 哪裡有續航時間最長的電動汽車電池技術專利

你好，續航能力強弱與什麼牌子的電動車沒什麼關系，與電池的容量有很大關系，20Ah的電池就可以滿足你的要求了，天能，超威，上海海寶的電池質量都不錯樓主可以考慮買，至於車真的沒多大關系，你可以買新日，綠源，愛瑪，實在不行上海佳人的車也不錯的。電池和電瓶車各地專賣店都有賣的，網上查下就知道地址了。

電池續航能力：

電池的續航能力可以理解為一塊電池最長持續拍攝時間。衡量一款DC的續航能力到底有多強，目前靠國際上制定的一項CIPA標准來衡量，各廠商會提供某些產品基於CIPA標准下，可拍攝多少張照片的數據，但由於該標準是在一種特定的環境條件下測試的，而電池實際工作時間往往會隨保存或使用的條件或環境有所改變。

B. 特斯拉把所有專利都公布了，為什麼國產的電動車綜合性能還遠不如特斯拉，特別是續航

1、特斯拉並沒有公布所有專利，
核心的肯定還是作為商業秘密進行保存，比如電池技術、電控系統技術等；
核心的肯定還是作為商業秘密進行保存，比如電池技術、電控系統技術等；
2、特斯拉僅僅是開放了充電樁的技術，讓大家一起來生產製造更多地充電樁；
3、開放這些專利，更多地是為了更好地推廣電動車，如果許多生產廠家生產製造不了充電樁，或者製造的標准五花八門，那電動車的推廣必然受阻，畢竟電動汽車的續航是個很大的瓶頸，制約了電動車的發展，並不像加油站隨處可見。
前段時間豐田預計開放混動汽車專利技術，也是為了推廣混動技術和自己的產品，如果不公開，混動極有可能就沒人玩了，可能行業就轉向純電動汽車了，所以豐田和特斯拉影響著汽車行業發展的方向！
前段時間豐田預計開放混動汽車專利技術，也是為了推廣混動技術和自己的產品，如果不公開，混動極有可能就沒人玩了，可能行業就轉向純電動汽車了，所以豐田和特斯拉影響著汽車行業發展的方向！
因為業內流傳著這么一句話：「
世界上有兩種混動，一種叫豐田混動，一種叫其他」；
世界上有兩種混動，一種叫豐田混動，一種叫其他」；
對於電動汽車也一樣：「
世界上有兩種電動，一種要特斯拉電動，一種叫其他」；
世界上有兩種電動，一種要特斯拉電動，一種叫其他」；
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C. 種蜂窩狀電動汽車電池包安裝架的製作方法 專利號嗎

鉛酸蓄電池。不是鋰電。 高端的電池式燃料電池（氫動力）、充電的就是鋰鐵電池。 酒精動力的燃料電池不知道有沒有。

D. 特斯拉新電池專利 性能/壽命全升級

日前，行車視線從外媒獲悉，特斯拉通過其旗下加拿大分公司申請了一項新電池技術專利。新技術不光能在壽命、性能方面增強，還可以降低製造成本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 關於專利和汽車的問題：純電動汽車與電動汽車（非混合動力）區別，詳細說明請看問題補充，謝謝大家。

7月9日，由北京大學光華管理學院與華晨汽車聯合舉辦的「持續創新與發展論壇」在沈舉行。

10餘位國內著名經濟學家就華晨模式進行了討論。會後，華晨集團董事長祁玉民就近期大家比較關心的問題接受了記者的采訪。

記者：現在國家比較推崇新能源技術是電動車，還有插電的，華晨有沒有計劃借機推出電動車？

祁玉民：國家現在在新能源上的路徑和戰略性比較清晰。眼前先抓混合動力，長遠開發純電動。不管外邊怎麼說，純電動現在並不具備市場化條件。所以現在混合動力開發的過程也是為下一步發展純電動打基礎的過程。國家現在其實既鼓勵混合動力也鼓勵純電動，混合動力是希望能有一個插電式，純電動是一個希望，因為弱混只能降低8~10%，所以需要將它逐步在往深了做。

還有就是把重心放在傳統技術的升級上，讓傳統技術減碳20%，這個意義要大得多。

記者：提到兼並重組，華晨有沒有考慮採用收購的方式來做強？

祁玉民：第一我覺得中國汽車產業現在做強比做大的意義更加重要，所有國家的一些政策、國家的一些戰略規劃都應該圍繞著做強來做。什麼叫強？第一品牌強；第二水平高；第三產品精；第四服務優；第五運營好。前三點尤其重要。第二就是國家要研究體制。我覺得我們市場化的進程還是很慢的，還是要研究進一步的開放市場，激活市場，非國有的經濟是最活躍的經濟，一定要鼓勵支持非國有的企業。第三，有機會的話，沒有一個人不想壯大自己，但是我現在想到更多的問題還是怎麼讓華晨做強、做優的問題。現在在河南、河北和江蘇常州我們已經和別人50：50和51：49聯合重組了，開始搞輕型卡車和麵包車。但是在轎車上我們沒什麼兼並重組的計劃。會不會像你說的像沃爾沃那麼來一下，我認為每個廠有每個廠的經營理念，並不一定都要走相同的發展道路。

記者：華晨在出口上遇到一些困難，沒有達到之前的目標，下一步華晨將怎樣做？

祁玉民：歐洲市場在貿易保護，但是我們還將繼續往前走，我還是那句話，我就一輛車不賣，我就跟他們聊技術也是個提高，我就跟那水平高的跑。我們如果和國外都沒有差距，一帆風順地出口了，那中國就不是現在這樣了

F. 比亞迪新能源汽車自己專利的電池是

沒記錯的話應該是磷酸鐵鋰電池。

G. 小鵬汽車申請熱失控防護專利 特別針對動力電池總成自燃

近日，EV視界從國家知識產權局官方網站再次獲得了一項申請人為廣州小鵬汽車科技有限公司的發明專利相關信息。通過該發明專利的相關信息顯示，小鵬汽車正在為其全新車型申請電動汽車及其熱失控防護方法的專利。

編輯點評：

近年來，新能源汽車（包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、增程式電動汽車等）的發展勢頭迅猛。其中，針對新能源汽車動力電池總成的熱失控防護技術成為了業界重點研究的課題之一。小鵬汽車為其全新車型申請電動汽車及其熱失控防護方法的專利，將有效防止動力電池總成自燃事件的發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 我發明了一個電動汽車循環充電系統專利，當電動汽車在半路沒電了它就能自己反充電，而且能循環反充電幾個

問題是如果電源沒電了，你充電的電能從哪裡來。

I. 如果我發明一種電池體積只有一個硬幣大小容電量可以讓特斯拉汽車續航1萬公里造價200塊錢我是不是發財

看你的提問，應該不是少年兒童，而且知識面比較廣。
你有個夢想很好。
但需要符合科學原理。
你旣不會穿越到未來世界，也不是講科幻故事。
你的電池堪比核能發動機。

J. 誰是電動車快速充電站的專利發明人

回復：電動車快速充電站
超人電動車快速充電站」面對全國招商！
外形尺寸：寬0.65米 厚0.28米 高0.88米
產品特點：由於近兩年世界油價的飛速上漲，和環保意識的增強等多項因素的影響，電動自行車靈便、時尚、環保，為廣大市民所喜愛，已走進千家萬戶，全國電動車數量07年底達近億台，對許多鍾點工、運輸員、業務員、快遞員等等而言，電動車現在是他們重要的謀生工具；而對普通上班族來說，電動車也是他們目前選擇的最流行的交通工具。國內國際市場前景廣闊。但是作為電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地，因此，設立「萬能」電動車快速充電站勢在必行，人們期望著電動車也能像車、摩托車一樣路邊有個加油站。

專利產品投幣式電動車快速充電站，專利號ZL200820069950.X是王一飛工程師歷時3年數百次試驗研究成功的最新科研成果，該專利已於2008年12月31日生效。投幣一元，充電20分鍾，續行10公里 充電、檢測、全過程語音提示，智能脈沖充電， 對電動車電壓自動識別 ，自動檢測電池好壞 ，對充電介面正負極性自動調整，自動假幣識別，自動線路收回，高亮屏顯說明，專利號【200820069950.X】該多路電動車充電站的所有功能，包括識別電壓，電流控制，判斷極性，均有電腦自動完成，自動控制充電狀態，內部嵌入了蓄電池的特徵判斷程序，可對蓄電池負載能力與現有特性進行判斷，從而選擇最優化的方式對蓄電池充電，該充電站採用全自控階梯波方式，採用6階段充電模式，具有較好的去硫化效果，大電流充電對電瓶具有激活功能，電腦程序會隨時監控充電狀態，具有過充保護功能，絕對不傷害電池。同時，該充電站新型充電技術可解決蓄電池的微短路、硫化現象。通常，鉛酸蓄電池的充電和放電反應都是可逆的，電池在使用過程中的放電電流可達到15A左右，因此使用低於放電電流的階梯波電流充電是正常的，不必擔心充電過程中會因電流過大而充壞電池的情況。本產品採用新型6階段階梯波充電技術，具有激活電池功能。避免了在冷態下直接大電流充電的危害性，可以防止和消除電池極板硫化，延長電池的使用壽命

作者：222.141.54.*2009-6-19 17:49 回復此發言

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3 回復：專利產品--電動車快速充電站
電動車快速充電站就是電動車的加油站。購買一台設備，放置在路邊的商店、修車鋪等地方，為電動自行車用戶服務，體現「以人為本」的理念。沒電時，充電20分鍾，可騎行8---10公里，放心回家。如果一個城區在不同地段都安置一台設備，組成一個快速充電站網路對電動車騎行者是一個福音，隨時可以補充電力，防止電池過放，徹底解決電動自行車跑不遠的問題。這對普及電動交通工具、解決城市擁堵、促進環保 具有特殊意義。

效益分析：經官方統計截至2009年1月1日，鄭州市電動車上牌數量已突破90萬輛，實際鄭州電動車數量已超過100萬輛以上。全國電動車每年以幾倍的速度在增加，鄭州市每年以50%的速度在增加。把電動車群體分為三種使用者，第一：偶爾使用者（一個月才用十多次）；第二：一般使用者（一天使用不得超過2小時）；第三：經常使用者（一天使用在2小時以上）。鄭州市電動車就以100萬輛計算，偶爾使用者佔有20萬輛，一般使用者佔有50萬輛，2個月充一次，50萬輛×6次×1元=300萬元；經常使用者佔有30萬輛，一個月充20次，30萬輛×20次×1元×12月=7千200萬，千200萬元+300萬=7千500萬元，也就是說電動車充電站在鄭州市一年有7千500萬元以上的收入。超人電動車快速充電站分A型壁掛式，B型立式兩種，一般而言，充滿一組標准電池耗電0.3度，成本在0.15元左右。充電站對電源需求也較低，電動車快速充電站功率在1.2-1.5KW之間，可以直接利用民用220伏電網進行供電。充電站所需經營面積要求也不高，快速充電裝置一般都適合放置在城市的各個角落，如放置在路邊的商店、修車鋪等地方，可按充電時間長短收費。每台充電站有四路輸出，可同時充四輛電動車，按每輛電動車充電25分鍾，一天工作8小時計算，一個充電站每天可充80輛電動車，每輛車收費1元，除去各種營運成本，每天利潤在60元左右。按一年360天營業時間計算，年利潤可達21600元。投資成本2個月左右就可回收。是廣大下崗失業以及再就業人員理想的致富產品。
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