電動汽車上的電流表分流器在哪裡

『壹』 電動汽車的電流表已經到了紅燈可是電壓表一點都沒有少請問還能跑嗎

電流是一個實時變化的值，你踩加速踏板它會變大，你松開加速踏板或者踩下制動踏板它會減小。電壓隨著你跑的時間越長，電壓是慢慢下降的。一般車輛儀表盤上會有續航里程顯示的

『貳』 分流器怎麼接在電流表上，要圖

一般情況下，分流上有四個螺栓，兩個大的，兩個小的，用兩個大的螺栓使分流器串聯到待測電流信號的迴路中。兩個小螺栓接入儀表信號輸入端，應注意信號的極性，電流流入分流器的那端為正端，接儀表信號輸入端的正輸入端；電流流出分流器的那端為負端，接儀表信號輸入端的負輸入端。

通用接線說明：

1. 1腳接被測負載信號正輸入端〔負載正端不需接線〕。

2. 3腳接負載正信號輸入端（負載負端的接線不必改動）。

3. 6腳和7腳為變送信號4-20mA輸出，只有帶（I）的型號才有此功能。

4. 8腳和10腳接市電220V，作為儀表本身工作電源之用（大陸、香港等地區適用）。

5. 9腳和10腳接市電110V，作為儀表本身工作電源之用（台灣、美國等地區適用）。

6. 當被測信號大於10A時，須考慮外接相應的分流器。例如，需要測量直流50A范圍的電流，需要選配的分流器規格是50A：75mV。

『叄』 電動車怎樣加裝電流表 不是電壓表！

目前最流行、最簡單的是使用 WLS-VA050霍爾電流表,而且這個表可以顯示正負電流，放電充電電流可以非常方便的查看。
霍爾電流表與分流模式測電流不同。使用霍爾效應原理測電流的，不用擔心麻煩得共地問題，非常適合於改造電摩表箱等。電摩的電流在幾十A電流，用這個測量。不用改裝電路，非常方便。而且這個無分流器電阻消耗，更加節能。

『肆』 汽車電瓶充電器上電流表充電時有時無，請問是電流表問題還是分流器的問題直流電流表

確認充電電源電壓穩定並所有聯接線及聯接點可靠無誤（在此條件下才能判斷故障所在）！此故障只能發生在電流表與蓄電池而與分流器無關，因為分流器故障無非是通與斷卻不會產生短路現象，正常時電流表顯示正常值，開路後全部電流要經電流表，那電流表的指示值更大，不會時有時無；再就是蓄電瓶本身或聯接線故障造成充電電流時有時無。

『伍』 直流電流表加分流器怎樣接

並聯分流，串聯分壓，想增大直流電流表的量程，可以並聯適當的分流器。

『陸』 分流器的接線方法。

用於測量直流電流的直流電流表，其輸入信號一般不允許超過DC2A，超過DC2A就應該外接分流器。主要是受接觸彈片和PCB鋪銅的載流能力限制，長時間過載會引起發熱甚至燒壞儀表。對於分流器，二次輸出有幾種規格：75mV、100mV、200mV等。生產廠家也可以根據客戶需求定製。一般情況下，分流上有四個螺栓，兩個大的，兩個小的，用兩個大的螺栓使分流器串聯到待測電流信號的迴路中。兩個小螺栓接入儀表信號輸入端，應注意信號的極性，電流流入分流器的那端為正端，接儀表信號輸入端的正輸入端；電流流出分流器的那端為負端，接儀表信號輸入端的負輸入端。分流器是測量直流電流用的；
分流器實際就是一個阻值很小的電阻，當有直流電流通過時，產生壓降，供直流電流表顯示；
直流電流表實際是電壓表，滿度值75mV；
直流電流表和分流器是配套使用的；
比如：100A電流表配套的分流器阻值為0.00075歐；
即100A*0.00075歐=75mV；
50A電流表配套的分流器阻值為0.0015歐；
50A*0.0015歐=75mV。

『柒』 汽車電瓶充電機，分流器，電流表怎麼接線,

分流器串聯接入正電源線，分流器上有兩個接線螺絲，電流表負端接去電瓶`端，無符號端接充電機輸出一端。

『捌』 電流表需要分流器嗎

電流表全部需要並聯分流器的.不然的話就是靈敏電流計了,很小的電流（一般幾個微安）就能使電流表滿偏；此時超出范圍若不並聯分流器的話就會：讀不出讀數；燒壞電流表.

『玖』 給電動車充電器加裝電流表怎麼弄

首先你要看手中的電流表的量程合不合適，然後再將正極接到正接線柱上，負極接到負接線柱上
兩組數字則看接線柱那裡，那裡有兩個一樣顏色的接線柱一個是小量程，一個是大量程，如果你把接線柱接到小量程了那就看錶框中量程小的，如果你接大量程就看錶框中量程大的（數字大的）
還有就是別把正負極接錯了，否則會燒壞電流表。。。