賓士電動汽車評論
1. 賓士到底有沒有底氣全面電動化
在今年法蘭克福車展中，主場作戰的賓士「激進」地包下了整個2號展館；在車展媒體日當天，賓士又「激進」地連續發布了包括VISION EQS概念車(參數|圖片)在內的多款電動化車型；隨後，首次以戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁身份亮相的康林松又「激進」地喊出了「2039年實現乘用車新車產品陣容的碳中和」的豪言壯語……
1、由於部分媒體的錯誤解讀，「戴姆勒放棄研發內燃機」這則假新聞被迅速傳播，日前戴姆勒官方已出面辟謠。
2、在辟謠同時、戴姆勒有向外界重申了面向電動化未來的「2039願景」。
3、由於市場前景良好、動力電池成本逐步下降以及充電設施愈發完備，未來賓士有能力順利完成電動化過渡。
「烏龍事件」始末及賓士的「野心」
其實「戴姆勒宣布放棄研製下一代內燃機技術」這則「假新聞」的源頭，來自於德國汽車新聞網站Auto Motor und Sport，該網站編輯格雷戈爾·赫伯梅爾 在2019年9月17日發表的一篇文章中提到，戴姆勒集團開發主管馬庫斯·舍夫（Markus Schaefer）向這家網站表示「戴姆勒目前沒有下一代內燃機開發計劃，現階段戴姆勒集團研發工作的重點是電動化，戴姆勒正嘗試將在傳統內燃機上的研發能力轉移到電動化領域。」
2. 賓士純電動汽車，今日來襲，僅售29萬，為何無人問津
賓士純電動汽車，今日來襲，僅售29萬，為何無人問津？
今天說的就是騰勢汽車旗下的騰勢500。騰勢汽車是由比亞迪與戴姆勒賓士共同投資設立的合資車企。
最低僅29萬起售，超優越的性價比，舒服的內飾空間，也是騰勢500的特點。但是2016年騰勢汽車僅賣出2287輛，2017年銷量更是慘不忍睹。騰勢500銷量會如何呢？您怎麼看呢？歡迎回復評論！
3. 純電動賓士S級性能怎麼樣能否成為特斯拉Model S的競爭對手呢
隨著世界范圍內對節能減排和環境保護的呼聲越來越高，各大汽車巨頭也開始逐漸加快電動化布局。在今年的法蘭克福車展上，梅賽德斯賓士就推出了純電動賓士S級概念車型。這款車型仍然沿用了賓士未來豪華主義的風格，性能更是達到了一個新的高度。那麼與目前風頭正盛的特斯拉Model?S相比，純電動賓士S級能否成為它有力的競爭對手呢？
綜上來看，雖然純電動梅賽德斯賓士S級的推出非常令人期待，但是與同為中大型車的特斯拉ModelS相比並不佔很大的優勢，能否成為特斯拉的強勁對手還有待市場評估。
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（運營人員：博洋）
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4. 賓士車油電混合動力他的優點，缺點是怎麼回事
最大的特點就是綠色環保，節能，主要倡導的是低碳生活。其實對車子本身的動力並沒有提高。採用復合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。缺點就是價格太高。
5. 【車主點評:新能源賓士EQC】
#選車理由 買車的時候想著想響應國家號召，買新能源的車，第一時間就想到了賓士，賓士一周期，這款車呢是純電動車，是不符合我的要求和想法
#最滿意 整輛車最滿意的就是它的外觀和內飾了，內飾燈開起來，特別的炫酷，有科技感，藍色的外觀呢？也讓我感覺到了整輛車有滿滿的科技，讓我十分的滿意
#最不滿意 最不滿意的就是它的後排空間，感覺坐兩個成年人還是比較舒適的，但是如果說做坐三個，在那中間還是會有點不舒服，這大概也是很多車的通病吧，不過整車還是比較滿意的，沒有什麼特別不滿意的地方
#空間 其實整體空間如果說前排的話，還是讓我非常滿意的坐起來特別的舒服，但是後排空間的話，如果說坐上三個大漢，肯定就不太舒服了
#外觀 整體的外觀十分的科技感十足，讓我特別的滿意，藍色的顏色真的是特別的炫酷，讓我很喜歡。整體的造型很犀利，我覺得特別的有未來的科技感
#內飾 內飾真的是滿意的，不能再滿意了，真的，那次燈一打開，真的是十分的酷炫，有未來感，有一種豪華的感覺，也是他那個大屏幕不僅功能十分的豐富，而且界面的設計十分的有科幻感。
#動力 這個車的動力，我想不用我多說了，整個車一起步就是最大的扭矩，加速的能力特別的好，不管是市區還是上高速，我想都能夠從容的應付。
#操控 我個人感覺十分的滿意這台車的操控，車型雖然很大，但是操控起來特別的靈活，轉向的時候方向盤也十分的省力，油門剎車什麼的，我感覺也很有腳感。
#舒適性 因為是夾層玻璃，所以隔音設計的十分的好，基本聽不到外面的噪音，後面呢，又是空氣懸架十分的舒服。
#續航 平時也就開著在市區裡面上下班，大概也就四五天充電一次，感覺這個的續航還是很不錯的，如果周末需要出門的話，可能還需要再充一次電，不然我基本上都是一星期一充
6. 賓士還是沒忍住！終於踏入新能源汽車，首款電動SUV被曝光
國產汽車近兩年快速崛起，分擔了合資品牌在國內的銷量，而在新能源領域也是有著不錯的表現，讓各大車企都看得眼紅，賓士終於也忍不住了，想在新能源領域分得一杯羹。就在近日，外媒曝光一組賓士EQA、EQB兩款車型低偽裝照片，下面一起來看看吧！
EQA、EQB雖然是賓士家族裡面首台電動SUV，但是設計上面還是擁有明顯的賓士特色。盡管前臉包裹的很嚴密，但也能看的一二，大燈組有點賓士GLC的影子，並且採用LED大燈，根據賓士一貫配置，大燈還會支持自動調節功能，下方的套件則為蜂窩式設計，估計能夠起到散熱作用。
側面來看，新車已經基本成型，車身的腰線設計和賓士GLC都有著高度相似，輪轂的樣式也顯得運動，車門下方還有鍍鉻條裝飾，整體的質感還是很強。至於尺寸方面暫時曝光，估計定位緊湊型SUV，從目測來看，新車的長度應該在4.6米左右，具體尺寸等要後期曝光。
尾部並沒有太多值得一提的地方，能夠看到標配車頂行李架，尾燈的設計顯得有些小氣，從尾燈的設計來看，我更堅定了新車定位緊湊型SUV，因為是新能源電動車，所以並沒有配備排氣布局。關於內飾部分暫時沒曝光，具體怎樣還是要後期曝光了才知道。
最後就動力部分，據悉新車將會搭載60kWh的電機組，此外還有一套雙電機組，而雙電機組的扭矩高達550牛米，據悉新車續航能力高達680公里，這樣的續航能力在現階段也屬於領先地位，關鍵是加速時間僅為4秒，從參數來看，整體動力表現還是很吸引力。
今日話題：據了解新車可能會在今年上市，如果定合理的話，也許能夠會為賓士帶來不錯的市場表現，但是這兩年賓士的問題真的很多，現階段大家還會支持賓士嗎？如果新車的定價在40萬之間，大家覺得合理嗎
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7. 賓士全系電動汽車2020年印度開售 純電EQC 4月開售
據外媒報道，梅賽德斯-賓士印度公司近日表示，將在印度銷售全系列電動汽車。從2020年4月開始，全電動EQCSUV將是第一款上市的車型。在發布會上，梅賽德斯-賓士印度公司董事總經理兼首席執行官馬丁·施文克表示，EQC「將成為印度第一款豪華電動品牌」。
賓士EQC?SUV
此舉代表著賓士的180度大轉彎，該公司在2019年11月表示，在可預見的未來，不會在印度推出電動汽車。施文克此前表示，印度將更適合插電式混合動力車，而不是純電動汽車。
印度市場對於豪華純電動汽車來說並不十分友好。在印度，一輛燃油車的平均購買價格約為14000美元，由於豪華車型將被課以重稅，據印度消息人士透露，賓士EQC400在印度的售價約為14萬美元。而這款電池容量為80千瓦時的EQC在美國的起價預計為6.8萬美元。
據報道，在過去六年中，印度僅售出約8000輛電動汽車。馬魯蒂鈴木印度有限公司（MarutiSuzukiIndiaLtd）董事長R.C.巴爾加瓦（R.C.Bhargava）表示：「印度的電動汽車負擔能力還不夠。」
外媒評論稱，賓士之所以在印度推出豪華電動車型是因為要逃避中國到美國的關稅，賓士只是在印度生產汽車，順便上市，能賣就賣，賣不動拉倒。
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8. 北京賓士四輪電動汽車的質量好嗎
這個仁者見仁智者見智，每個人都有不同的見解。具體的好不好，你可以去論壇，貼吧看看其他車主意見，綜合考慮。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
9. 作為賓士首款純電SUV，EQC的冬季表現怎麼樣
上期新能源車冬季續航體驗內容我們聊過了奧迪的首款純電SUV奧迪e-tron，它的實際續航表現遠超我們的預期，當然也存在一些問題。而本期我們將聊聊來自賓士的首款純電SUV賓士EQC，它的表現冬季續航表現如何，能否超越奧迪e-tron呢？
顯然，答案是否定的。賓士的第一款純電SUV賓士EQC，並沒有像奧迪e-tron一樣給我們帶來驚喜，不過拋開續航和價格的問題來看，EQC也有它獨占的幾點優勢。
另外它的電池溫控策略實在一般，這也就限定了它的使用舞台。所以就這款車而言，EQC是台標準的賓士，但不算是台完美的賓士電動車，在冬季環境下使用，EQC還有很多地方需要不斷優化改進。
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