蔚來電動汽車會降價嗎

① 國產的電動轎車，真的可以賣到50萬嗎

蔚來發布了其旗下的首款轎車車型ET7，作為一輛自主品牌的電動轎車，蔚來ET7(參數丨圖片)的定價達到了44.8-52.6萬元，這個價格也可以算得上是突破了自主品牌在售家用轎車的天花板。

所以一輛國產的電動車真的賣到了50萬元，我們不會去苛求它降價，但同時我們也不會去祝福它，畢竟站在消費者的角度，我們從來都希望用更便宜的價格來買到更好的產品。我們唯一希望的是，下一次在特殊時期某些粉絲再聚會的時候，能夠把口罩戴好。

② 蔚來汽車為何持續暴漲暴跌

上市後的第二個交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢、出現暴漲，以11.60美元價格收盤，較前一日漲幅高達75.76%；今日盤前繼續上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價，累計漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。

究竟是什麼原因使得蔚來汽車股價出現如此暴漲，我們挨個原因找一找。

猜測一：產能爬坡提速致股價瘋狂？

新浪財經曾在公司提交上市招股書後，發表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財務狀況，由此測算了近兩年半時間內，公司每天需要「燒掉」1200萬人民幣，並根據當時的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動汽車，才能夠挽回成本，而實際的銷售量相距甚遠。

時隔一個月，產銷數據發生了多大變化呢？

相關資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產2399台，交付量共計1602台，相比之前481輛的數據，確實有成倍的增長。

但2000多台產量和1000多台銷售量的產能爬坡速度，是令市場如此瘋狂的原因嗎？新浪財經咨詢業內人士後得知，產能爬坡由於各種因素干擾通常會經歷反復，僅一個月的數據變化並沒有比較強的說服力，況且千台產銷量這樣的低基數，與公司今年3萬輛、3年後45萬輛的產銷量目標相去甚遠，不可能是股價發生暴漲的主要原因。

猜測二：上市定價被嚴重低估？

公司產銷量等基本面沒有發生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時的定價過低，上市後價值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。

資料顯示，蔚來汽車上市時定價為每股6.26美元，發行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場的溝通情況沒有明顯出入。即使出現顯著低估，公司在上市首日股價還曾一度出現14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。

此外，從暴漲後公司的估值來看也解釋不通。

蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名

新浪財經根據Wind數據統計，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次於上汽集團、比亞迪和廣汽集團。

值得一提的是，2017年，廣汽集團年產銷量均超過200萬輛，上汽集團更是達到了693萬輛。即便蔚來汽車以「技術國內一流、產能爬坡超預期」的姿態展示給市場，但2000台產銷量的蔚來汽車，市值卻接近於200萬台產銷量的廣汽集團，也絕對稱的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同樣如此。

特斯拉是公認電動汽車領域全球最領先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術水平、產能爬坡速度、產量和銷量等角度看，說特斯拉價值只值4個蔚來汽車公司，都是難以讓業內接受的。

猜測三：「新能源汽車下鄉」的政策刺激？

9月13日晚，市場傳出「工信部計劃探索在農村推廣應用新能源車」的消息。

消息稱，工信部針對方運舟等7名人大代表提出的關於加強農村新能源汽車基礎設施建設的建議給出答復，表示贊同代表們提出的在有條件的農村地區大力推動新能源汽車替代傳統能源汽車，為實現高效發展清潔發展提供支撐；並將在下一步積極配合相關部門，大力實施鄉村振興戰略，探索在農村地區大力推廣應用新能源汽車，充分利用區域水能、太陽能等資源，共同推動打造新能源「示範村」、新能源「示範鎮」。

市場普遍認為，此次農村推廣政策也反映了，一是中央和地方政府對於新能源車的資金扶持范圍從直接購置補貼擴大到推廣應用環節；二是產業扶持政策工具進一步豐富，除財政補貼外， 還採用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國重點發展的戰略產業，政府對新能源車支持將逐步加碼。

受此影響，今日A股開盤後，整個新能源汽車板塊出現了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應。

對此，新浪財經咨詢了券商的行業研究員，他們表示，政策固然對整個行業有提振作用，但落實到公司的業績會有較長時間，另外國內有關新能源汽車的《中長期規劃》和「十三五」規劃等大方向並未作調整，業內對2020年200萬輛的年銷售量目標也沒有變化，這個政策只是確保這一目標順利實現的途徑之一，並沒有本質的改變。

由此看來，蔚來汽車股價上市次日的大漲，應該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價暴漲究竟是什麼原因，蔚來汽車到底價值幾何，恐怕只有時間才能給出明確答案了。

③ 蔚來汽車怎麼樣值得購買么

蔚來汽車採用1.4T發動機車型，這款先進發動機不但引入了缸內直噴和渦輪增壓，更藉助7速DSG雙離合的變速箱優勢，帶來了動靜皆宜的極佳駕駛感受。值得購買。

內飾還是挺滿意的，車門上雖然採用的織物覆蓋，摸上去有點軟軟的感覺，而中控台雖然是硬質的塑料，但是好在做工也比較精緻，加上鋼琴漆面板，感覺有檔次。蔚領座椅也採用了多種材質拼接的設計，背部、臀部等經常接觸的位置都採用了有磨砂效果的材質，不但增加了摩擦力，同時不容易弄臟，而頭部與腰部支撐位置很飽滿，座椅的舒適性還是挺不錯的。

④ 工信部：明年新能源補貼不退坡、蔚來不會降價

每周熱點新聞

1.工信部：今年新能源汽車補貼不會大幅退坡，專家：陣痛難以避免，市場充滿期待

日前，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會高層論壇上表示，自2019年11月起新能源汽車產銷量已逐步恢復到補貼退坡前的平均水平，呈現出向好跡象，並且2020年7月1日新能源汽車補貼不會大幅退坡，新能源汽車補貼政策將保持相對穩定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 不降價的蔚來，變相降價的威馬與小鵬，誰能與特斯拉抗衡

作為造車新勢力，特斯拉無疑是成功的。在產品力上，它的智能網聯、自動駕駛、續航里程皆很出眾；在品牌力上，它所擁有的光環與豪華品牌相比並不遜色；而在銷量上，它在2019年的全球累計銷量突破36萬輛，不僅吞噬了美國電動汽車銷量的78%，更一舉摘奪了全球電動車年度銷售桂冠。

寫在最後

無論如何，「鯰魚」特斯拉的入局，終將帶來兩點益處，其一能夠刺激其他車企奮發向上，激活整個市場的活力；其二，消費者能夠在它的攪動下享受更多利益。

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⑥ 國產的蔚來汽車，為何售價卻一點也不便宜

按照正常邏輯就是特斯拉更便宜些或者更物超所值？其實在model3剛上市的時候，僅僅和蔚來的幾款車型會有價格上的重疊，但是並不代表他們是同一類型的車。而相似車型的model X model Y的售價其實是比蔚來的這幾款車型的售價要高的。所以題目就應該是國產的蔚來汽車為什麼那麼便宜？

這些人的定位，不僅僅是社會中一個一個的獨立個體，他們竟然因為蔚來連接在一起，創造了許多價值，非常不可思議。為什麼這么說？

1. 聽說過蔚來車主免費為蔚來投放大屏廣告嗎？

2. 聽說過蔚來代言人、車主志願者嗎？

3. 聽說過蔚來車主與員工簡直就是朋友嗎？

4. 聽說過每年的蔚來之夏都是大型車主聚會嗎？

⑦ 為什麼在車界有這么多人希望蔚來汽車倒下

之所以在車界有這么多人希望蔚來汽車倒下。是因為蔚來汽車在剛上市時就凸顯出了許多問題：

第三點：價格 純電動汽車的價格一直居高不下，雖然說蔚來ES8的價格相對來說比較有優勢，但是真的想做新能源汽車領域的王，想做成哈弗H6那種銷量，那麼這個價格對於很多人來說還是有些難以承受的。至於未來會不會降價，或者會不會有更低價位的蔚來車型出現則不好說，但是我個人覺得蔚來真的需要出一些更加親民的產品。在前兩點不能完勝其他新能源汽車的時候，價格反而成為最大的優勢。畢竟一款汽車即便是再好，銷量也是主要的，不然空有口碑卻沒有銷量，那就太尷尬了。

⑧ 李斌回應國產特斯拉降價：蔚來不會降 沒有降價空間

2020年元旦剛過，特斯拉官方就發布重大消息——國產特斯拉Model3從現在起大幅降價3.2萬元，加上該車型享有的2.475萬的補貼，國產特斯拉Model3的起售價將低於30萬元。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，特斯拉可能還會有降價空間，或可降至25萬元左右。有市場人士認為，特斯拉降價之後，可能對國產新能源汽車帶來挑戰。

蔚來ES8

從2019年7月份開始，新能源汽車補貼退坡之後，對所有的新能源車企而言都有很大的壓力。蔚來汽車在7月份也僅交付了800台車，李斌表示，當時的壓力也非常大，但從8月份開始，蔚來汽車的銷量開始往上漲，並實現了五連漲。李斌表示，目前蔚來展廳裡面的展車都賣光了，現在買車的話至少還要等上一個月。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 特斯拉降價16萬引爆車市，蔚來是對手，也是隊友

特斯拉的Model
Y狂降16.51萬！新年伊始，這個消息猶如深水炸彈一般，炸翻了電動汽車市場，將小鵬、理想、蔚來等國內的造車新勢力打了個措手不及。

1月1日，特斯拉官方宣布，國產Model
Y正式開賣，共推出兩款車型，售價為33.99、36.99萬元，相應下調14.81萬元、16.51萬元。

⑩ 新能源汽車市場競爭愈演愈烈，那會迎來降價熱潮嗎

匆匆這些年，新能源造車新勢力的中堅力量中就剩下蔚來、理想、小鵬等著少許的幾家，而老牌自主品牌里長城的歐拉，比亞迪的新能源車型「王朝」系列，吉利的新能源系列，上汽通用五菱等這些也都大力的往新能源汽車發展。

另外一款新能源車型歐拉R1在本月也是取得了相當好的成績，本月銷量達到6569輛，其可愛Q萌造型、不錯續航里程，是其同比勁增287.5%的重要原因。

最後：隨著競爭的激烈，更多新能源車型的進入市場，價格的逐漸下探是個必然。相信特斯拉的Model 3的價格更是會繼續下降，而中國的自主新能源汽車的價格勢必也將大受影響。就目前新能源汽車的弱點還是在其充電時間太長的問題和電池安全上，而在續航里程上已經和傳統燃油車已經沒有什麼差距了。