晉州北汽電動汽車

㈠ 哪位知道北汽新能源電控性能好的電動汽車有哪些

在智能性上，北汽新 能源開發的達爾文系統早已享譽業界，EX3、EX5、EU5等等型號的智能性都非常優秀。拿我自己的北汽EX3來說，它的智能配置讓我覺得非常方便，飛屏、語音、駕駛、聯網等各方面都可以智能操作，方便又人性化，增添了很多駕駛趣味。另外，它的多功能方向盤造型別致，控制功能豐富。左側的按鍵主要用來調節儀表盤顯示信息和控制定速巡航功能，右側按鍵用來控制多媒體系統，設置有語音控制鍵，可一鍵喚醒智能語音助手。

㈡ 電動汽車怎麼選北汽EX5怎麼樣

電動汽車選擇時主要看電池耐久，電機功率，乘坐舒適度，外觀設計等。
北汽EX5電池不錯，功率160Kw，駕駛時操縱舒適，外觀設計一般，可以選擇。
雖說現在是顏值擔當的時代，畢竟經久耐用還是很重要的。

㈢ 北汽純電動汽車最新款的車型。續航里程在多少公里

續航里程可以達到四百五十公里。

㈣ 北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強誰的電池更好

北汽新能源眼下推出的幾款車還過得去，之前拿出來賣的EV150、160真心不咋地。誰用誰知道。且不說續航能力這個帶著技術水平的問題，連前擋風玻璃雨天起霧都搞不定，還能說啥好？
比亞迪似乎成了國產電動汽車的代名詞，做電池相對有些優勢嘛，賣得也不錯。在車輛總成、車型款式方面只能給個70分。
國產電動汽車我個人更看好吉利。吉利穩扎穩打，有自己的技術方向和發展步驟，對汽車的理解強於比亞迪，更強於北汽新能源。
新能源車以吉利帝豪ev300為例，補貼後約13萬元，對比帝豪三廂約7萬元，13-7=6萬元，按特斯拉公布的電池成本約6萬元左右。基本上13萬元在獲得汽油車類似的利潤外，國家補貼的6.6萬就是純利潤了（廠家和經銷商如何協議瓜分地補，歡迎知情人可以曝光），不知道我按目前市場公布的數據算出來的結果對不對？

特斯拉與鈷酸鋰電池

優點：生產技術成熟，比能量高
不足：高溫狀態下的穩定性略差
作為純電動車領域的全球領導者，誕生自美國矽谷的特斯拉汽車憑借犀利的外形、3.2秒的百公里加速時間、以及超過400公里的續航能力，讓大家對於電動車的看法有了顛覆性的改觀，並且迅速成為挑戰傳統燃油車的一大代表車型。除了強悍的電動機以及出色的電源管理技術之外，特斯拉能夠一炮而紅的原因與其採用的鈷酸鋰電池不無關系。
相比於其它電池類型，以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池的優點是技術頗為成熟，比能量高（參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小），此外，這類電池放電電流大，充電速度高，非常適合特斯拉這樣以高性能為取向的電動車。
為了盡可能提高電池的能量密度，特斯拉將這些單顆3100mAh容量的18650鋰電池，整齊排列組合形成一個個小的「電池盒」單元，再將這些單元進一步拼接構成一整塊的動力電池組。最終總計8142顆18650電池組合成的電池組擁有超過85kWh的總容量，從而保證了特斯拉model s超過400公里的續航能力。
特斯拉這種高密度的電池組合方式雖然帶來了可觀的電池總容量，但是鈷酸鋰電池熱穩定性差，再加上將集成電池板平鋪於車輛的底盤位置，這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出復雜的電池保護程序以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。這不僅加大了車身質量，對車輛的續航里程有一定影響，還在無形中推升了車輛的製造成本。

㈤ 北汽電動車和比亞迪哪個好誰更適合自駕游

好像比亞迪的技術更成熟一些，至於自駕游，個人覺得電動車都不適合，特別是超過幾百公里的長途自駕游。

㈥ 北汽新能源油電兩用電動汽車的價格

首先北汽的汽車較為適宜，不是太貴，而且渠道方便，大觀好看，你指的是哪一款的北京汽車的價格。具體看4s店這台車做了活動沒有。