吉利新能源汽車產量

❶ 吉利2020年180萬輛新能源汽車 人有多大膽車有多大產

雖然看似吉利打不成，但是吉利比較作為我國優秀的自主汽車品牌，還是祝福吉利汽車能夠越走越遠。

❷ 吉利2019新能源銷量同比暴增66.5%！幾何A成單月交付量冠軍！

?「寒冬」作為2018年中國汽車市場最為記憶深刻的關鍵詞，持續整整一年，令一眾車企叫苦不堪。進入2019，這股寒流好似並未停留在過去，而是強勢滲透到整個2019年，直至目前，國內汽車市場銷量仍呈下滑姿態。

而且吉利採用CMA架構的首款概念轎車PREFACE目前也已經正式亮相，可以說2020年絕對是吉利更加發力的一年，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 在全球車市遇冷的當下，連續4年蟬聯全球產銷第一的中國新能源汽車市場，是潛力猶在還是隱憂已現

目前，我國新能源客車市場無論是從技術水平，還是市場規模在全球均處於領先的地位。從技術層面來看，新能源客車行業各種技術方案層出不窮，成為新能源汽車領域創新最為活躍的市場，在技術上我國已處於市場的領先地位。從市場規模來看，我國已穩居全球新能源客車第一大市場。

事實上，中國的新能源汽車受到政府、政策眷顧的程度之高向來毋庸置疑。盡管，隨著政策的調整，當前新能源汽車市場的波動被視為是正式「從政策驅動向市場驅動」的信號和開端，但市場對政策的依賴程度依然不低。政策這把「雙刃劍」，造就了一個集潛力和隱憂於一身的中國新能源汽車市場，換言之，對中國新能源汽車市場而言，一個潛力與隱憂並存的時代已至。

❹ 大眾吉利發力新能源汽車，相比蔚來等新造車勢力，誰更值得買

近幾年，由於全球大力推行的節能減排政策，傳統燃油汽車註定沒有未來，越來越多的人認為，新能源汽車在未來將取代燃油車的地位，許多人也看到了新能源汽車這個龐大的市場機會，加上前有特斯拉取得的巨大成功，大量的造車新勢力湧入了這個市場，比如樂視汽車、法拉第未來、蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、車和家等，都是新造車勢力中的明星選手。

看到新能源汽車市場的火爆，傳統車企也加速了新能源汽車的布局，像吉利、比亞迪、上汽榮威、寶馬、大眾等優秀車企，也逐步開始推出面向大眾消費者的新能源汽車，因此現在市面上的新能源汽車也越來越多，消費者可選擇的車型也更加豐富了，但同時也帶來了一個新的問題，新造車勢力與傳統車企的新能源車型，該怎麼選才好。

❺ 吉利汽車為什麼銷量好

吉利汽車可以說是國產車企的一匹黑馬，短短的幾年時間，從一個名不見經的民營車企，發展到今天的國產汽車領軍品牌，是什麼原因吉利產品的銷量會這么好呢？
很多網友會說吉利會營銷，的確吉利確實會營銷，一開始就採用了田忌賽馬的策略，用最好的東西打造了一款低價的帝豪。帝豪一開始就嚴格按照西方的標准來研發的，榮獲了安全防撞的四星（西方標准），這是國產車在當時很不錯的成績。與合資車相比不但價格低，配置豐富，而且空間夠大，外觀也大氣。老百姓能以低於合資車許多的價格，買一輛看上去很有檔次的家用車，何樂而不為呢？雖然在某些方面還存在不足，但又有多少人會去強調一款家用車要有多好的性能呢？於是吉利成功了。
帝豪的成功給吉利帶來了前所未有的啟發，使吉利對市場的研究提升到了一個新的層面。他們根據市場的反饋，及時對帝豪存在的不足加以調整，採用小步慢跑的方式，不斷提升產品性能，使帝豪越來越成熟，競爭力越來越強。
在發展帝豪的同時，吉利也在不斷的累積技術，提升工藝。他們根據市場的變化不斷拓展新的產品，豐富產品線，滿足消費者多元化的選擇。
關注吉利的朋友會發現 ，吉利很少以性能做為產品的賣點。論產品性能，國產車與合資產品還有差距，所以吉利揚長避短，總是用成熟的技術，搭配優良的設計，生產出質量穩定的產品。讓老百姓能以最少的錢買一輛外觀漂亮，內飾精緻，配置豐富，質量穩定的車，銷量怎麼會不好呢。
正是因為吉利緊跟市場，聽取消費者的意見，用心維護產品線。善於定位，根據市場變化不斷調整產品思路。踏實進取換來了今天的不錯成績。

❻ 吉利汽車2020年5月銷量出爐，同比大漲20%！

北京時間6月5日晚間，吉利汽車發布了其2020年5月份的汽車銷量數據，繼4月實現了同比正增長後，吉利汽車5月份又實現了大幅增長。
2020年5月，吉利汽車銷量10.88萬輛，同比增長20%；
2020年1-5月份累計銷量42萬輛，同比跌25%;
多車型同比正增長
分車型來看，吉利旗下多個車型均出現了同比正增長，特別是博越、帝豪等主力車型的同比大幅增長是5月份吉利整體表現出色的功臣。
同時，不被大家看好的領克品牌在5月份銷量也達到了12950輛，實現了同比40.9%的增長。
新能源大跌40%
雖然新能源向來不是吉利汽車的強項，但是近兩年吉利汽車在新能源領域的資源傾斜也是相當賣力，無奈局面是只開花不結果。
全新幾何新能源品牌的成立，多款插電混動版車型的相繼投放，換來的確實同比40%的跌幅，這顯然是吉利不願看到的。除了產品力不強外，很大一部分原因來自於大環境的因素。
前5個月僅完成年度目標的30%
截止目前，吉利汽車2020年累計銷量42萬輛，僅完成年初制定141萬的目標銷量的30%。雖然近期吉利汽車還將有豪越、領克06等車型的相繼上市，但對於2020年的銷量目標仍不樂觀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 27家車企1月銷量一覽：自主品牌漸回暖，新能源車企持續走跌

截至2月16日晚，一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及日產、沃爾沃、馬自達等車企陸續公布了其各自2020年1月份產銷數據。從數據來看，即便深受春節、疫情影響，整體產銷數據並不樂觀，但這其中仍有閃光點的存在，如一汽、上汽、廣汽及長安汽車等品牌自主乘用車銷量回暖明顯，增幅成功為正。但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

對於1月的銷量表現，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月相比去年同期減少5天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82輛提升22%。另據透露，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國59座城市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 吉利2019全年銷量超目標 12月新能源銷量近萬輛

1月6日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱「吉利汽車」）公布銷量數據顯示，公司2019年12月銷量為130036輛，較去年同比增長約39%，環比減少約9%，其中，新能源和電氣化汽車銷量為9900輛。累計來看，2019年全年，吉利汽車總銷量達到1361560輛，較上年同比減少約9%，目前已超越全年136萬輛的銷量目標。

根據公告，在2019年12月已銷售新能源和電氣化汽車中，星越、繽越、嘉際占總銷量約73%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 2019年吉利總銷量超136萬輛，看似完成目標，但喜憂參半

一眨眼一年的時間又過去了，2020年已經到來。一年的辛勤勞動有些人得到了很多，有些人也失去了很多，不過這些都已經不重要了，因為新的一年已經到來，所以我們要收拾好心情重新出發，繼續前行，祝大家新年快樂！當然這些都是題外話，作為汽車行業的關注者，那當然該講講汽車方面的新聞。最近除了帕薩特中保研測試、國產特斯拉降價等等，當然少不了咱們自主品牌車企的年度銷量公布，今天就給大家介紹下2019年吉利汽車的總銷量。

2019年吉利汽車銷量

1月6日，吉利汽車發布2019年12月銷量公告，據數據報告顯示，12月吉利汽車的銷量為13萬輛，同比增長39.3％，2019年累計銷量為136.16萬輛，同比下滑9.3％，達成了吉利在2019年的銷量目標136萬輛，連續三年獲得中國自主品牌銷量第一。而2020年吉利汽車的銷量目標為141萬輛。

隨著BMA架構和CMA架構的使用，相信吉利汽車在2020年的銷量會得到更好的提升，而且吉利汽車在高端汽車市場的表現也越來越好。而如今自主品牌車企在國內的影響力逐漸增大，得到了很多消費者的信賴，隨著合資車型的影響力下降，勢必會給自主品牌一個更好的機會發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 四大國產品牌車企年終銷量分析，吉利繼續領跑中國乘用車銷量第一

上篇文章我們給大家整理了合資品牌車企在2019年裡所取得的銷量成績，想必大家依然意猶未盡，既然如此，咱們不妨就書接上文，再來看看四大國產品牌車企所公布的年終銷量報表。有意思的是，吉利在國產品牌陣營里繼續領跑中國乘用車第一，所以整體來說，國產品牌間的競爭差異還是蠻大的，下面咱們就來逐一地看看。

吉利汽車

2019年總銷量：136萬輛

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。