為什麼電動汽車這么丑

A. 很多人買了電動汽車後悔了，後悔的原因都有哪些

電池是新能源汽車的核心。許多業主不明白如何使用和維護電池，導致電池壽命，並且操作不當易於獲得安全危險。如果您不小心打破了它，您將進行長期的維護期。充電本身就是一件很麻煩的事情，畢竟沒有人喜歡經常花時間和經歷在這種無聊的事情上，而對於很多車主來說，在自己家中裝一個充電樁更是幾乎不可能的事情，特別是對於一線城市的純電車主來說，很多人本來選擇純電車型就是為了能夠用最省時省力的方法來獲得一個牌照，而安裝充電樁的先決條件則決定了充電創對於這些車主來說比牌照還有難度。因此，對於很多純電車主來說，找地方充電並且坐在車上無聊的等待充電完成就成了他們隔三差五就要完成的任務。

B. 電動汽車這么火，為什麼很少有人買

火只是相對而言，電動汽車的市場佔比仍然很低，大部分還是限行城市的無奈選擇，共享汽車，公共汽車這些。
一方面國家的補貼在收緊，這使得電動車的較高的售價需要消費者去承擔。同價位上，燃油車配置更為豐富，有些售價誇張的車型，純電動版本能買燃油版本兩台甚至更多。大家都是平頭老百姓，性價比是主要的考量，買車是件大事，而現在這個差價可能車開到報廢都抵不回來。
題主直接提到電動汽車，那就不談混動車型了。電動車最大的問題是充電和續航。很多小區不允許加裝充電樁，這進一步限制了電動車的發展。另一方面，電動汽車電池技術數十年來根本沒有任何發展。和上世紀五六十年代的電動汽車相比，在續航和極速方面可以說沒有任何改進。充電不便，充電時間還長，這樣的競爭力註定只能成為熱愛環保的有錢人和無奈的平頭百姓的選擇。
當年燃油車怎麼淘汰的電動汽車，今天仍然會怎麼淘汰電動汽車。電動汽車註定是一個過渡階段。奧迪和現代聯手研發的氫動力汽車，包括美國，日本，歐洲等車企正在研發的氫動力汽車，是一個比較成熟和完美的替代方案。和數十年沒有發展，看不到希望和未來的電動汽車相比，真正的新能源無疑更加有生命力。

C. 國產電動車造型太丑，為什麼特斯拉能兼顧美觀與實用

首先來確認一下，電動車的設計是不是真的很一般。對於這個問題，我覺得要分兩個方面來看，就整體上來看，設計的不錯的電動車確實有，比如說在我寫這篇文字的時候剛剛發布的拜騰首款概念車就不錯，算是出類拔萃了。

但是與此同時，不好看的產品也是很多的，比如說在新車亮相之後就受到那麼些爭議的蔚來首款新車蔚來ES8——盡管是對標特斯拉的產品，但在造型設計上，卻有些隨意。

但事實上卻不會那麼容易，因為從文章一開始的時候就講到了，現有的汽車造型設計體系是基於傳統的內燃機車型為基礎演變而來的；更何況，在近七十年的發展過程中，傳統汽車也主導了主流的市場審美。

於是乎，純電動車的優勢有時候甚至會成為一個劣勢，比如說此前我們提到過的進氣格柵的設計。這一作為傳統內燃機車型的重要功能飾件，取消，還是不取消呢？

但是，眼下的純電動車又在尋求造型上的突破。作為劃時代意義的產品，純電動車所代表的就是未來，而最能體現未來感的就是造型。這無形中就給了那些在傳統車型設計的框架內成長起來的設計師無形的壓力。換句話說，變成了為了突破而突破了。

D. 你最不能容忍純電動車的哪些缺點外觀丑續航短配置低

一、充電難：
在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。
二、續航里程短：
受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。
三、充電慢：
目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。

E. 為什麼新能源汽車都長得那麼丑

蘿卜青菜了，無解的

F. 為什麼說國產的電動汽車是垃圾

辯證的看，一個全新的產品或產業發展之初，肯定會有這樣那樣的不足。130年前賓士的第一台汽車出現，也同樣被各種問題所困擾。尤其是第二次世界大戰期間，賓士、戴姆勒、奧迪、大眾、波爾舍等德國汽車品牌，為德國納粹研發的眾多技術裝備並經過了戰火的考驗，最終德國汽車在中國市場留下了「神車」的概念。在這130年中，可想而知傳統動力汽車的技術以「螺旋式」、「否定之否定」的模式在發展。
那麼，對於新能源汽車的發展同樣適用這種「研發、改進、量產，再研發、再改進、再量產」的模式。只不過，新能源汽車在中國發展的背景有些特殊。而中國堅持發展新能源既要解決環保、又要改善國家態勢、還要在技術上「彎道超車」縮短與歐美日汽車強國的差距。這也是為什麼2014年之前，眾多合資品牌以及仆從喉舌，唱衰中國品牌在發展新能源領域發展所取得的一些成就的根本原因。
話說這么多了，簡單概括一下中國為什麼要發展新能源：
就是要以國家力量，帶領眾多擁有新能源核心技術研發、分系統製造、整車生產的中國品牌，在全新的市場上占據主動權。用全新的「規矩」，壓縮合資品牌在中國市場份額，降低他們左右中國汽車工業的話語權。最終要形成，中國品牌以及符合中國利益的合資品牌，在具有中國特色的汽車市場中暢游。
當然，現階段因為一些渾水摸魚的新能源汽車廠，濫竽充數的「騙補貼」，坑害消費者。這更需要政府重拳打擊。更需要對諸如北汽新能源、上海汽車、比亞迪、寧德時代、中航鋰電等負責任、敢擔當的中國品牌持續支持。

G. 為什麼電動車都長得那麼「丑」

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

據扯，為此蔚來還專門和一部分「知乎大神」對話，去解釋蔚來的「造型設計」以及「技術內涵」。當然，這是題外話。至於蔚來ES8丑不醜，那也是仁者見仁智者見智。

當如果更進一步的把電動車的范圍擴展到傳統汽車企業推出的純電動車的話，那麼不好看的就更多的。

H. 為什麼大多電動汽車（EV）前臉都是扁平的,給人一刀切的感覺，比如奇瑞的小螞蟻，蔚來ES8

主要是與車的空氣流動特性有關。設計師在設計電動汽車時首先是考慮到要將各種設備合理放置在前箱里，留有足夠的空間。其次就是要符合最佳空氣動力學特性了，因為車頭形狀不同會影響車在行駛時的空氣阻力大小，理論上說流線型越好阻力就越小。另外還要兼顧到車頭的美觀性，符合大眾的審美要求。所以不僅是電動汽車車頭設計形狀要滿足以上要求，燃油車也會有這樣的要求的，基本上都是差不多的。

I. 為何國產的新能源汽車各種丑，技術不行連他么殼也造不

還好啊。已經有不少革新了。像新出的WEY P8這個新能源車造型已經很前衛了