洛陽董明珠新能源汽車

㈠ 董明珠投資銀隆失敗，但她真的不後悔進入新能源汽車領域嗎

12月12日，在2018央視財經論壇暨中國上市公司峰會上，對於銀隆變窟窿這個說法，董明珠說，「真的就是窟窿」。她認為，一個企業要想做好，企業家想的應該更多的是付出，而不是獲得，不僅要對投資者負責，也要對社會負責。她說，「加入銀隆過去一年很辛苦，但是覺得值得，因為通過這個歷練，這個挑戰，未來會更好。」

這場更多玩笑性質的賭約被看做是實體經濟與互聯網經濟較量的縮影。五年間身為賭約主角的兩家企業也變化頗多。宣稱五年內不上市的小米已在港股上市。而格力則從空調產業一舉布局到手機、智能裝備、晶元等多個領域。其間董明珠還以個人身份成為新能源企業銀隆新能源的二股東。變化背後，格力更大的目標是要在2023年實現6000億的營收目標。

㈡ 董明珠造車叫什麼牌子

董明珠造車實際上是投資了新能源汽車，品牌是銀隆，

董明珠和好友王健林、燕趙匯一起投資珠海銀隆新能源集團獲得五分之一多點的股權，因為格力沒有在電池方面有涉獵而珠海銀隆是新能源電池的領導者，投資他也是為了更好的的創造新的品牌。

董明珠個人第一輛車叫特斯拉新能源汽車，一眼看去是五環的圖案但仔細看是一朵梅花形狀，特殊的標記讓人覺的跟這個女強人有點不符，有點小家碧玉的感覺，但確實與眾不同、個性整體感覺也不比大品牌差，最主要的就是環保。

(2)洛陽董明珠新能源汽車擴展閱讀

關於銀隆新能源：

銀隆新能源股份有限公司成立於2008年，是一家集鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車研發、生產、銷售以及動力電池回收梯次利用為一體的全球綜合性新能源產業公司。

銀隆公司堅持以科技創新為核心，打造新能源閉合式循環產業鏈，旗下擁有廣通汽車、奧鈦儲能兩大品牌，總部位於珠海，擁有邯鄲、石家莊、成都、天津、南京、洛陽、蘭州等產業園。

㈢ 董明珠生產的新能源電動汽車可以做4s店嗎

想做新能源電動汽車

㈣ 董明珠曾投資數億想圓造車夢，如今進展得怎樣了

說到空調，格力是個名牌。董明珠一直是互聯網上的流量女王。她負責的格力，是中國的「世界名牌」，就像華為的手機一樣。她在國內外享有盛譽。她曾經帶領格力變得越來越勇敢，更加努力地戰斗。最後，她成為世界第一的董明珠，並選擇重新創業。她把自己所有的社會價值都投入到了「造車軍團」中。現在她造的新能源車出來了。讓我們看看這輛車是什麼樣子的。

無論如何，這一次董明珠沒有違約，而是夢想汽車製造了它。她看中銀隆， 珠海，新能源汽車的原因是，銀隆的關鍵核心競爭力是其鈦酸鋰電池技術。與三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池可在6分鍾內充滿電，可使用30年。即使在極其寒冷的條件下，它也能繼續工作。當然也有一些缺點，比如成本高，續航里程短。我相信董小姐在不久的將來會有很大的進步。至於市場能不能認可，量產後就知道了。

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㈤ 董明珠的汽車已上市，被稱「國產埃爾法」，能大火嗎

難說，董明珠的汽車叫銀隆艾菲整體看起來是比較中庸的，但是售價方面卻非常高，加上補貼和優惠落地價格也得30多接近40萬，對於普通人來說還是比較難以接受的，起價確實高了。是否會火，還是得看民眾對於這款車型的售價能否接受了。

外觀中庸售價高，消費者購買欲不強
現如今的消費者都喜歡空間比較大的車輛，所以SUV和mpv的銷量向來都比較高，董明珠無疑是抓住了消費者的需求，所造出的車也是mpv車型，到目前許多的國內消費者都不看好新能源車，有些人總認為商家的廣告就是在吹牛，所以這輛董明珠的新能源汽車的前路還是比較坎坷的，因為這輛車的外觀設計比較普通，性能方面更是有待考究，所以目前從網友的評價上來看，大家的購買慾望並不強。

除了外觀比較中庸之外，它的售價也是比較高，既然要30多萬元，如果沒有補貼優惠的話，還高達43萬元，對於普通人來說這樣的車子和價格，明顯性價比就不太高，所以大部分網友都對這台車沒有太大的購買慾望，要說火起來應該還是比較困難的。

㈥ 董明珠造車項目擴張導致欠債多少

近日，珠海銀隆被媒體曝出拖欠供應商貨款至少12億元，並遭到起訴。而這一起訴狀，不但揭開了珠海銀隆的財務一角，同時，讓銀隆在接下來的日子裡不得不在鎂光燈下炙烤。

1月17日，珠海思齊內部人士表示，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元，其中有1700多萬元在走法律程序。

2017年12月15日，該案一審判決下達，判決要求銀隆在判決生效之日起七日內向原告珠海思齊支付貨款1775.2萬元及違約金，珠海銀隆承擔補充賠償責任。

束磊表示，目前拖欠的7600萬元貨款僅有1700多萬元在走訴訟流程，剩餘的5000多萬元是雙方沒有爭議的，是有驗收報告的。「目前銀隆不是爭議的1700萬元不支付，是連沒有爭議的5000多萬元也不還，並以質量問題為名混為一談，令人氣憤。」

「拖欠的5000多萬元最短有八個多月，最長的有一年零四個月」。束磊表示，「目前工廠生產也停了，去年12月份的工人工資，如今也只能欠著不發。」

對此，珠海銀隆相關負責人稱，是由於珠海思齊產品出現質量問題，公司才沒有支付他們的貨款。「目前此事已經在司法程序當中，一審之後我們提起了二審，需要等到二審之後，才能有一個結果去執行。」

供應商稱欠款或超12億元

據了解，珠海銀隆生產的電動車主要採用鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，由於銀隆自己並不生產磷酸鐵鋰電池，所以電池部分均為外購。目前，北京國能、廣州鵬輝、深圳沃特瑪是其主要的磷酸鐵鋰電池供應商，而上述幾家公司也存在被拖欠貨款的情況，欠款金額從數千萬元至數億元不等。

此外，如珠海思齊一樣的電池產業上下游供應商中，亦有多家公司表示存在欠款，金額不等。據此，有不願具名的供應商對記者表示「銀隆逾期拖欠的款項遠不止12億元，可能會達到數十億元。」

對此，珠海銀隆相關負責人稱，12億元的應付款項對於珠海銀隆這樣體量的企業來說屬於正常，銀隆的所有應付款項都在有序安排，同時也完全有能力去應對。

銀隆新能源主管財務的副總裁李志亦表示，由於目前多個產業園同時在建，並且國補資金未到賬，銀隆2017年確實入不敷出，總的資金差額約達40多億元左右。但李志同時表示，銀隆的銀行存款還有數十億元，其中能隨時使用的自有資金有十幾億元，公司資金鏈不存在問題。

快速擴張致成本大增

值得一提的是，自董明珠大舉投資銀隆一年多來，銀隆的規模快速擴張。據統計，自2016年12月份以來，銀隆先後與成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽等多地開工建設新能源產業基地和產業園，總計投資高達700億元左右。

有接近銀隆人士向記者透露，2017年初，銀隆內部干勁很足，企業處於快速擴張階段，整個上半年忙於備貨。然而到了下半年，卻遭遇到鮮有訂單的窘境，以至於後來直接停掉了生產。

事實上，受補貼政策影響，電動客車銷量在2017年初確實經歷了斷崖式下跌。然而在市場增速大幅度放緩的背景下，銀隆仍提出2017年銷售超過3萬輛的目標。數據顯示，2017年銀隆銷售訂單僅為6000多輛，與訂立的目標相去甚遠。

此外，記者注意到，2014年末、2015年末和2016年6月末，珠海銀隆的應收賬款賬面余額快速上漲，分別為3億元、31.8億元和47.7億元，占當期營業收入的比例分別為86.60%、82.35%和192.10%。

對此，公司解釋稱，應收賬款余額快速增長一是由於新能源汽車補貼的撥付清算方式導致回款存在一定賬期，且2016年國家補貼發放進度延緩影響回款進度；二是下遊客戶主要為當地國資背景和地方財政支持的公交公司，信譽度較好，但是審批和賬期較長。

每一個成功的背後總是有風險。

㈦ 董明珠的新能源汽車

首先，這款新車已經在今年5月份正式上市，並且命名為銀隆新能源艾菲。

作為一款純電動MPV車型，銀隆新能源艾菲在外觀方面看上去更加偏重於商務，而且設計也比較簡潔。車身線條很有層次感，比較方正的車身也顯得更加時尚大氣。但是車標部分的設計卻有著很多槽點，梅花式的造型頗有中國本土的風味，但是看上去卻毫無特色可言。

綜上來看，董明珠花幾百億造出的這款新能源車型在市場上並沒有什麼競爭力，而且性價比也不是很高。

㈧ 董明珠的新車是什麼牌子

據小道消息，董明珠乘坐的汽車是特斯拉汽車，新能源環保汽車。

㈨ 董明珠在洛陽投資150億

不止150億，新聞說是300個億 具體進展不清楚