河北眾泰新能源汽車有限公司
A. 眾泰汽車屬於哪個公司，做什麼的
眾泰汽車創立於2003年，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。總部位於浙江永康，眾泰汽車是中國首批布局新能源汽車產業化的企業之一，是國內首家獲得工信部頒布的新能源汽車整車生產公告目錄的企業，在中國新能源汽車領域曾創造了 「六個」第一。眾泰汽車目前擁有眾泰汽車、江南汽車兩大自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等領域。集團始終堅持國際化思路，密切關注和跟蹤國際汽車界的發展動態，不斷進行技術升級改造，保持車型、工藝技術和加工、檢測設備的先進性。堅持高起點入門、全方位整合、優化汽車與汽車零部件互動式發展。始終以「謙和誠信、創新務實、追求卓越、回報社會」為企業宗旨，通過提供高品位、高性價比的汽車產品和服務，致力於創造讓客戶快樂的汽車復合基地。
B. 眾泰新能源汽車e200如何
這款車我個人來講挺喜歡的，在同價位上時比較有競爭力的，不過我還是建議到然悅汽車店親自試駕感受一下，會比較對你有幫助。
C. 3個月虧4億，又被員工起訴討薪，原本一手好牌，眾泰還有救嗎
2019年的汽車市場很艱難，那麼2020年可能會更難，起碼目前上半年，多數車企交出了一份「0分」考卷。而今天我們要說的是一個品牌，它在幾年前也稱得上國產之光，那個時候深受年輕消費者的喜愛，旗下車型一度被搶購，可現在的狀況，和破產已經沒什麼兩樣，它就是眾泰。相信有關注的觀眾還有印象，去年它就被曝出各種資金問題，而到了4月25日，眾泰汽車終於發布了019年主要經營業績，數據顯示，眾泰汽車2019年營收僅為32.04億元。
可能對於咱們普通人而言，這三十多億難道還不夠嗎？但對於一個上市公司，一個體系龐大的車企而言，可就顯得杯水車薪，這個利潤同比下降78.3％，歸屬上市公司股東的凈利潤為-92.94億元，同比下降1261.96％。而這一切都是眾泰銷量下滑導致，因為根據乘聯會此前給出的銷量數據，眾泰2019年在不包含君馬品牌的銷量為11.66萬，但是在2016年它銷量高達33萬，曾是中國品牌的銷量前十名。而早在4月3日，眾泰汽車董事長也被限制高消費。
但是別著急，俗話說好事成雙，但也有一句話叫做禍不單行，眾泰剛發布2019年財報沒多久，2020年第一季度財報再次公布。數據顯示，眾泰汽車一季度實現營收2.09億元，同比下滑94.71％，股東凈利潤為虧損4.17億元。按照眾泰汽車的解釋，這是環境影響，因為復工時間不久，而且原料等問題都比以往要麻煩，所以銷量訂單大量減少，目前正在努力恢復正常狀態。可是眾泰真就這些問題了嗎？4月22日就有網友爆料，眾泰新能源汽車有限公司78名討薪者將眾泰起訴。
所以現在的眾泰，可謂是內憂外患，因為再這么下去，眾泰確實要宣布破產，將造車資質出售或者為其它品牌代工，被其它車企收購，現在很多新能源品牌不正發愁找不到合適的固定生產場地呢？而且現在的眾泰可能確實是沒多少錢了，因為董事長被限制高消費，僅是因為100多萬還不上，眾泰這樣知名的國產車企老總這個水平，慘不慘可想而知。不過眼下眾泰還發布了一款新車型，名字叫做眾泰TS5，只可惜它還是沒有上市。
其實眾泰此前的車型銷量很不錯，但是這個靠模仿才被大家認識的品牌，最終還是沒能及時洗白，最起碼在設計上還是飽受吐槽，再到後來熱銷車型的可靠性很一般，眾泰的口碑開始直線下滑，不少年輕消費者從此前的熱愛變成反感。當然這和吉利、長城等品牌進步太快也有關系，誰能想到它們忽然就有了媲美合資的實力？在設計上原創且充滿亮點，配置豐富可靠性極佳，所以眾泰說到底還是沒有自己的技術，別人厚積薄發，它是後期爆發。
總結：所以說眾泰此前是一手好牌，如果可以藉助當時的名聲盡快推出原創設計，包括品質上也能得到認可，那麼現在的它依舊是國產品牌銷量前十之一。哪怕是醒悟晚了點，但只要是拿出誠意和十足產品力，眾泰知名度還是足以讓這些車型得到關注，可惜都是曇花一現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 經銷商實名舉報眾泰汽車「新能源騙補」
近日，眾泰汽車股份有限公司（下稱「眾泰汽車」）又被四川勇多汽車銷售有限公司（下稱「勇多汽貿」）指控騙取國家新能源汽車補貼。
「2015年，眾泰汽車給我發了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家。2016年12月份，公司又給我發了500多台車。」勇多汽貿總經理趙某表示，勇多汽貿將將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（下稱「成都路通路」），用於汽車租賃，但在上牌時發現，其中有300多台車無法上牌。趙勇稱，這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方「疏通」下，最後，500多台車中有420多台成功上牌。
但2018年，當成都路通路公司打算將上述車輛中的部分車型轉賣二手車時，卻發現車輛無法「過戶」。趙某表示，車管所在核驗的時候發現車架號（車輛識別號，簡稱「VIN」）被改過。按照我國現行的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012）的規定，「車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經打刻不得更改，變動。
據勇多汽貿提供的材料顯示，上述涉及車架號更改的兩款車分別是車型號碼為JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的兩款純電動貨車和專用車型，其電池容量分別為31.1kwh和35kwh，車輛生產企業為湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司（下稱「江南汽車」），為眾泰汽車的子公司。當年政策對這類車型的國家補貼為每千瓦時1800元，這兩款車的可以享受到的補貼分別為5.598萬元和6.3萬元。
當成都路通路將這批車輛投入市場，並達到國家工信部新能源汽車補貼申領條件（行駛里程達到2萬公里）後，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功的申請了國家新能源汽車補貼。據趙勇給記者提供的由浙江省財政廳下發的通知，2016年度，眾泰汽車的子公司湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司所售的這批車輛，達到140餘輛，僅2016年眾泰汽車就從這批車輛中獲得近800萬國家補貼。
目前，眾泰汽車母公司鐵牛集團已經宣布破產，公司自身也已經全面停產，並在2020年9月提交了預重整公告，並公開招募投資人，但截至目前已經8個月過去，除了公示兩家投資人以外眾泰沒有披露其他信息。尋找潛在投資人，推進重整進程，需要眾泰汽車降低負債、優化資產。在眾泰汽車旗下諸多子公司中，浙江眾泰汽車銷售有限公司（下稱「眾泰汽銷」）注冊資本只有1億元，但目前經統計的債務規模就已超過39億元。經銷商希望眾泰汽銷納入重整體系，而在眾泰管理人看來，眾泰新能源的重整價值更高。
據眾泰汽車內部消息，眾泰汽銷累計收到914起債權申報，涉及人民幣39.56億元，包括經銷商、供應商、職工、銀行以及關聯公司。其中全國530多家經銷商申報的債權超過10億元。
E. 眾泰新能源汽車的營銷方式怎麼和傳銷主織的一樣
恐怕此眾泰不是彼眾泰，新能源汽車的起點太高了，一般企業玩不動的，如果說是能有大收益如何賺錢的話，你就看看北京的新能源汽車銷售就明白了，現在北京新能源汽車只要在目錄裡面國家要大幅度補貼，免購置費，但是依然賣不出去，你想想眾泰能有多大區別?
F. 眾泰汽車在哪裡生產
眾泰汽車是在浙江永康生產的。
生產單位是名稱：湖南江南汽車製造有限公司浙江永康眾泰分公司
眾泰汽車是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發製造為核心業務和發展方向的大型民營企業集團。現擁有浙江、湖南兩大整車生產基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌。
具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。
(6)河北眾泰新能源汽車有限公司擴展閱讀
2018年是眾泰汽車開啟「服務智能」發展元年，致力打造「高」智能、「高」體系、「高」質量、「高」標準的世界知名品牌。
近年來，眾泰汽車不斷調整產品結構、提高產品附加值，產品逐漸從中低端邁向中高端。在國家「三個轉變」發展戰略和供給側結構性改革的推動下，中國速度向中國質量轉變。
建立全球級供應商采購體系
眾泰汽車整合全球資源在杭州、重慶、義大利都靈和日本橫濱設立了研發中心，擁有一支包括「國家千人計劃」、院士工作站和博士後工作站在內的近2000人的研發團隊。
同時，眾泰汽車與ABB、PPG、江森、韋巴斯特、博世、現代、三菱、上汽、寶鋼等全球頂尖的供應商建立戰略合作關系，從而提高產品質量。在2015年J.D.Power中國新車質量研究(IQS)報告中，眾泰汽車榮膺中國品牌前三強，世界品牌第十二名。
在產品質量創新方面，眾泰汽車建立了全過程的質量管理體系，覆蓋產品設計、研發、製造和營銷等各個環節，並使之貫穿於整個產品生命周期之內。為保障設計質量、製造質量、檢驗質量和市場服務質量的不斷提升，眾泰汽車全面執行TS16949質量管理體系標准。
在產品研發過程中，眾泰汽車全力推進G8質量閥整車開發管理系統，保證產品設計標準的一致性，嚴格執行質量過程審核，並開展多種形式的質量評價活動，努力打造「零缺陷」的產品。
在製造過程中建立標准化過程質量控制流程，通過先進的設備、精湛的工藝、標準的檢查規范，確保整車各項質量指標達到既定目標。從沖壓車間到總裝車間，全程共有超過30個的質量控制關鍵點，通過動態檢測採集信息，實時監控質量波動。
並以全球統一的Audit檢驗體系進行評審，將最優質的產品交付給顧客。
G. 眾泰新能源汽車電動四輪車廠在哪
5KW低速電動汽車增程器
浙江杭州的，低速電動汽車一般是不給上牌的，不過也不一定，有些城市是可以掛牌的，不同城市的正常有所不同。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
H. 眾泰新能源破產清算 給新勢力車企提個醒
12月4日,ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。
總結：2020年，除了眾泰汽車外，包括一汽夏利、長豐獵豹、重慶力帆、華晨中華等車企也相繼出現經營困難等窘態，2020年，新勢車企的淘汰賽還將繼續，不知下一個「花落」誰家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 眾泰新能源汽車怎麼樣
全新版本的眾泰 E200 採用了全新 " 電跑美學設計 " 理念，標志性的時尚雙色車身，主要色調搭配有大致四種:藍白、粉白、紅黑、橙黑，每一種都體現出其時尚卡通的個性。搭配小跑流線設計，獨樹一幟。
2. 眾泰入門級純電動車E200於11月9日正式上市，新車共推出飛魚座、天馬座兩款車型，廠商指導售價為18.18-18.58萬元，補貼後售價為5.98-6.18萬元，該車定位於3門雙座微型車，車重僅為1100公斤，官方公布的最大續航里程為220公里，本次改款最大的變化在於配置的升級，外觀方面則變化細微。
3. 眾泰E200有眾多越級配置，可以給你帶來帶來舒適的駕乘體驗。2018款眾泰E200車型配備有遙控鑰匙、旋鈕式換擋、一鍵啟動、電子手剎、自動恆溫空調、感應式車門、電動外後視鏡(帶側轉向燈)、無骨雨刮等眾多舒適實用配置，這在同級別車型中已具備足夠優勢。2018款眾泰E200車型配備有遙控鑰匙、旋鈕式換擋、一鍵啟動、電子手剎、自動恆溫空調、感應式車門、電動外後視鏡(帶側轉向燈)、無骨雨刮等眾多舒適實用配置，這在同級別車型中已具備足夠優勢。最關鍵的就是人們關注的車身性能，完備的車身性能讓動力與操控兩相宜。新車採用的是後輪驅動，動力輸出更為直接，動力系統則採用永磁同步驅動電機，其最大功率為60KW，最大扭矩為160N·m，最高時速可以達到120km/h。值得一提的是，新車前懸掛使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸掛則使用一般在超跑中才會出現的雙A臂獨立懸架，保障了新車的操控性、運動性與穩定性。