農村新能源電動汽車

⑴ 新能源汽車下鄉第三站啟動 最高優惠超1萬元

日前，新能源汽車下鄉第三站——海南海口站已於10月23日正式啟動。本站活動中，共有15家新能源汽車企業帶來30多款面向農村市場的車型，其中包括比亞迪、吉利、北汽新能源、上汽通用五菱、上汽榮威、奇瑞新能源、長安新能源、東風汽車等品牌，活動期間多個車型優惠幅度超過1萬元。

對於新能源車下鄉來說，在農村地區推廣電動汽車，需要解決安全使用、後市場維保體系及公共充電基礎設施配套等問題，究竟能對多少農村用戶提供實惠還是個疑問。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 電動汽車的充電樁能在農村自己家中按裝嗎

可以。

居民客戶在申請新裝、增/減容用電業務時，需通過受理用電申請、現場勘查、簽訂供電合同、裝表接電共四個環節。其中，零散居民業擴報裝現場勘查、裝表接電為同一業務環節。針對居民客戶的現場勘查與裝表接電期限，均要求不超過2個工作日。

據南方電網相關工作人員介紹，居民客戶申請新裝、增容用電需提供的資料(包括但不限於)如下：

1、《居民客戶用電業務申請表》;

2、客戶身份證明材料：身份證、軍人證、護照、戶口簿或公安機關戶籍證明等個人身份證明;

3、用電地址物業權屬證明材料：《不動產權證》《房地產權證》《房產證》《國有土地使用證》《集體土地使用證》;經房管部門備案的《購房合同》《房屋租賃證》《房產交易辦證回執》;

含有明確房屋產權判詞的且發生法律效力的判決書、裁定書、調解書等法院法律文書;當地政府出具的客戶物業權屬證明的材料;以上材料只需提供其中之一。如當地政府發文另行規定的，則按政府規定執行;

4、授權委託書、經辦人身份證明材料(非本人辦理時提供);

5、業主的身份證明材料、《客戶電費擔保書》(租賃戶辦理時提供);

6、民政部門核發的低保、五保有效證件(申請辦理城鎮低保戶和農村五保戶用電需提供)。

(2)農村新能源電動汽車擴展閱讀

針對非居民客戶如何申請新裝、增/減容用電業務，需通過受理用電申請、現場勘查、答復供電方案、業擴費用收取、工程竣工檢驗、簽訂供電合同以及裝表接電等多個環節。其中，按照供電方案答復期限要求，高壓單電源和高壓雙電源客戶分別不超過13個和20個工作日;

低壓客戶不超過5個工作日。按照裝表接電期限要求，高壓供電客戶不超過5個工作日，低壓客戶不超過3個工作日。

⑶ 電動車在農村實用嗎汽車下鄉來了，買這些車很便宜

[汽車之家行業]?7月15日，工信部、農業農村部、商務部三部門聯合發布通知，將在全國多個省市，開展新能源汽車下鄉活動。

『宏光MINIEV』

2020年，多地已開展汽車下鄉活動。4月份，廣東省安排12億元「紅包」，助力汽車下鄉。江西、浙江等省，也出台了汽車下鄉政策。國家鼓勵汽車消費的大背景下，農村市場正成為一片「藍海」。

從新能源車消費看，目前，電動車市場及充電樁布局，主要集中在一二線城市。非限牌城市及下沉市場，比例仍然較低。農村環境，不適合建設公共充電樁，但安裝私人充電樁較方便。車企做好配套服務和宣傳推廣，農村電動車消費也有不小潛力。（文/汽車之家蔣平平）

⑷ 為什麼有些農民不喜歡新能源汽車農村不好普及嗎

這個問題問的好哇，為什麼不喜歡新能源汽車，首先要看實用性，在農村買新能源車能做什麼？作家用汽車嗎？還是代步啊？如果只是代步的的話，買個電動摩托車就夠了，為什麼花大價錢去買新能源？
再就是你你在網上查查看，所謂的新能源汽車都是什麼價位？大多數十多萬，幾十萬的吧？你覺得農民收入怎麼樣？每年能收入多少呢？如果是你看看你的收入再看看這些車價，你也不會買，你再怎麼推廣有用嗎？
還有就是就算有意願買車，也是考慮到方便，眾多周知，新能源汽車在農村充電設施有多少，方便嗎？跟別說這些新能源汽車的售後服務了。
其實就是那麼幾點1.農村不實用新能源汽車，有電動三輪就能決絕大多數問題。2.新能源比以前沒補貼都貴，買不起，玩不起。
3.不方便，不能隨時應急，售後什麼的跟不上，我國農民都很務實，不喜歡虛的。

⑸ 農村戶口買新能源汽車有補貼嗎

當然有。
買新能源汽車與戶籍性質無關。

⑹ 新能源汽車在農村能充電嗎

這個是可以去回到農村充電的，非常希望我的這次回答能夠幫到你，同時也祝你行車安全。

⑺ 開展新一輪新能源汽車下鄉活動，這能促進新能源的發展嗎

日前，工信部、國家能源局等四部門發出通知，決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動，時間為今年的3月-12月。

其次，農村地區的基礎設施還不到位。比如充電樁的建設，就幾乎是空白的。沒有充電樁，電動汽車怎麼辦？靠220伏的家用電嗎？

再者，現有的電動車車型有惡補適合農村地區。農村裡道路條件並不好，不是不平坦就是太窄了，尤其是進入家門的小巷等路段，汽車是不好通過的。

所以說，要想在農村地區推光新能源汽車，除了要增加基礎設施建設之外，關鍵是要設計一些適合農村使用的車型。

比如，推出一些成本相對比較低，外觀又比較時尚，而且車型比小巧一些，比較適合農村小街小巷等一些道路的行駛的車輛。

⑻ 我家住農村，買新能源車靠譜嗎中汽協許海東答疑解惑

7月15日，工業和信息化辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳聯合發布了關於開展系能源汽車下鄉活動的通知。此次活動由三部委聯合組織並委託中國汽車工業協會組織實施，人民車市在當天下午對中國汽車工業協會副總工程師許海東先生進行了專訪。
人民車市：?新能源汽車在城市普及率還不高的情況下，現在向農村推廣是否過早？
許海東：我認為新能源汽車是兩個市場，一個是城市的市場，有一些偏高端的用戶；第二個是廣大的農村的市場，也存在非常大量的需求。這兩個市場需求對應了兩種不同的產品規劃方向，一種是大家都在向上做的高端產品，比如對標特斯拉或其他豪華品牌的產品。還有一種是適應廣大農村用戶需求、或城市用戶作為代步工具的產品，比如十萬元以下的車型，這種市場需求也是現實存在的，並且在農村的市場是更大的。
人民車市：在售的新能源車型中，您覺得適合農村用戶使用的多不多？能具體介紹一下嗎？
許海東：應該說現有產品中適合農村用戶的車型並不算多，我們這次公布的車型可以作為代表。一直以來，大部分的車型都是在針對城市的需求來做，偏重於解決續航里程更接近燃油車的問題，因此企業開發的產品是相對高端的。針對於農村市場的產品確實相對偏少，尤其隨著補貼政策提高，低端的產品更少了一些。但是各個企業在這一輪下鄉活動會更清晰地看到農村的市場，也會不斷地完善車型去滿足農村的需求。
人民車市：如何保障新能源汽車農村用戶的售後服務問題，比如充電、維修保養等等，比如充電樁是企業來投入來安裝還是政府統一規劃建設？
許海東：按照目前新能源汽車銷售的慣例，肯定是買車就送樁。企業在農村安裝充電樁會更容易一些，因為農村用戶大多有自己的院落，更有條件實現充電設施的布局。其次，通過原有的低速電動車、電動三輪等產品，農村用戶已經接受了電動車在家充電的使用模式。我們現在將更正式的充電設備引入到農村，對其原有的充電設施也是一種改進，用戶使用起來會更加安全和方便。在維修方面，我們認為新能源汽車相比傳統燃油車是更具優勢的，因為它的維修部件更少，需要的服務網點也不像傳統車那樣密集，再加上現在產品的電池使用壽命和質量是符合國家的要求的，維修量比較少。另外，有一些造車新勢力自身沒有那麼多網點，但是這樣的企業可以和其他成熟品牌的網點去做一些聯合，通過合作的方式可以為農村消費者提供完善的售後服務。
人民車市：這次新能源汽車下鄉活動舉辦地選擇了山東、海南、雲南、四川、山西五省。活動舉辦地的選擇是否根據當地的政策而定？預期目標效果是什麼？
許海東：這次的下鄉活動作為一個開始和引導，採用「1+4」的模式，開始做一個啟動儀式，接著由四個點去擴散。後續我們還可能推出「1+4+X」的模式，根據實際舉辦的情況、地方政府以及企業的需求再進行拓展。我們選擇這幾個區域的因素主要有幾個方面，首先是區域市場比較好，其次是一些新能源車企在那裡，還有就是當地的政府已經出台過一些促進汽車消費的政策，裡面含有了對新能源汽車下鄉利好的內容。目前，很多新能源車企非常看好農村市場，本身也在做一些汽車下鄉的活動。這次三部委聯合發文支持和號召促進農村地區新能源汽車推廣應用，得到了廣泛的關注。作為協會，我們可以把企業組織起來，搭建一個平台，讓企業在這個平台上自由地去發揮它們自身的優勢。在這個平台上，大家共同去競爭、共同去開發農村的市場，對整個新能源汽車市場是有好處的，對新能源汽車的銷售會有一個帶動作用。
人民車市：2020年1-6月，新能源汽車累計銷量39.3萬輛，下降37.4%。新能源汽車未來的發展趨勢如何？
許海東：我們相信新能源汽車的未來一定會好起來的，這個產業是我們國家的一個戰略。通過這幾年的發展經驗，在補貼減少的情況下，主機廠和電池廠都在不斷努力，通過技術的改進和規模的發展來降低電池方面的成本，最終能夠做出適宜消費者的車型，也會推動新能源汽車市場的發展。當然，國家的其他政策，比如「雙積分」也會是有力的一個推動。我們希望通過新能源汽車下鄉活動，新能源車企能夠更進一步深入農村的市場，去了解農村消費者的需求，從而找到更好的發展道路。
人民車市：隨著疫情防控逐步向好，復工復產有序進行，新能源車企應該如何尋找新的增長點？
許海東：作為新能源汽車的生產企業，首先要去了解消費者的需求，把自身產品的質量做好，這是一個企業生存的關鍵。沒有好的產品質量，企業即便成功，也只是短期的，只有好的產品質量才有助於打造一個長遠的品牌，有利於長期的發展。目前，價格確實也是擺在新能源汽車面前一個很重要的問題，這方面依賴於我們未來的技術進步以及規模化生產的實現來進行改善，這樣讓消費者慢慢去接受新能源汽車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。