北京2018新能源汽車車型

㈠ 2018年9月申請北京新能源汽車排號，序號227566，哪年能排到

按每年5.4萬個指標算，需要四年以後，也就是2025年初能排到號。

㈡ 2018年5月8日排的北京新能源汽車那年能排上

2018年5月8日排的北京新能源汽車哪年能排上這個的話可能要看這個車子的一般的銷售量是多少然後很多因素才能確定的

㈢ 北京新能源汽車最新年度指標是多少,每年多少萬輛汽車中標

2018年北京小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個，在全年6萬個新能源車指標中，個人新能源車指標5.4萬個。2018年5.4萬個新能源車指標已經在首期搖號中全部用盡，若按照每年5.4萬個新能源指標計算，當前355283個申請指標或將排到六年後。

㈣ 北京新能源汽車指標能買混合動力車嗎

不能買。新能源汽車指標只能購買純電動車型，混合動力車型不在此范圍，仍然需要參與普通小客車指標搖號。

北京新能源車並沒有採取搖號機制，而是使用了先到先得的排隊制。在過去的2017年，6萬個新能源指標（包括個人指標和企業指標）在第二期（4月26日）就已全部配置完畢，並且還有14253人沒有拿到指標，於是這些人排隊到了2018年。而且截止到2017年8月隊列中的數字就增加到了46254個，也就是說能在2018年獲得新能源個人指標的朋友應該是從去年9月前就開始排隊了。

(4)北京2018新能源汽車車型擴展閱讀：

在北京市購買新能源車的必須具備的條件：

1、北京戶籍或有《工作居住證》/《暫住證》；

2.、連續交滿5年社保和個人所得稅；

3、個人名下沒有北京牌照的汽車；

4、申請且獲得了新能源車的指標。

關於第 3 點的補充，如果個人名下有輛燃油車，除了不能參與搖號購買第二輛燃油車外，同時也無法申請指標購買新能源車；而名下有輛新能源車的，也無法購買第二輛新能源車，以及沒有申請參與燃油車搖號的資格。簡單來說，就是每人名下僅會只能有一輛汽車，而在政策之前，名下已有多輛車的則保持原樣。

㈤ 2018年新能源汽車有哪些

現在各大汽車廠家都有新能源汽車。比如國產的吉利、長安、比亞迪等
最有名的的應該是特斯拉

㈥ 2018年北京有什麼推薦的新能源車

大城市最操心的就是上牌問題，新能源汽車有自己獨特的政策優勢，直接考慮新能源汽車我看是比較合適的。實不相瞞，我現在開的這台車就是電動車。我用車主要是代步通勤，不苛求超大的空間，也不去對比是否有漢蘭達一樣的越野脫困能力，有扎實的技術和穩定的性能，再外加一點良好的經濟性我就很滿足了。我買的比亞迪元EV，一款小型SUV。

選擇這款車的直觀原因我依然是免不了俗，它的外形太漂亮了讓我毫無抵擋之功。艾格不愧為大師，DragonFace的獨特設計賦予了比亞迪車型新的形象，在自主品牌里掀起了不小波瀾。大嘴式中網非常有視覺沖擊力，整個車頭渲染出的是「中國龍」的形象，切中了許多國人的欣賞水平。此外在一些細節的地方也有亮點，比如雙色車身，動感的輪圈，懸浮式車頂，為元EV這款小型SUV增添了競爭力。

配置是免不了要說的話題，我最喜歡的就是元EV的車載4G/WIFI、Carpad智聯系統，還有雲服務。簡單的說說吧。在現在這個互聯網時代，汽車越來越智能，車載4G讓無聊的旅途變得有趣起來。偶爾下載一些音樂和游戲應用，就不會感覺那麼枯燥。Carpad智聯系統是一個開放式的安卓系統，強大就強大在開放性，和同級別里還在用的封閉式系統更有科技感。雲服務的體驗感不錯，遠程啟動車輛，定位尋車，開啟空調，關閉車窗、對車輛遠程監控都能實現，一款APP在手說走就走。

最後再說一點對動力的體驗。電動車的動力向來不弱，對它的誤解來自於電動車還在早期發展時候的不足。不過現在隨著三電技術日漸成熟，電動車的動力不再被詬病。就拿元EV來說，160千瓦的功率，310牛米最大扭矩，去上網查一下吧，同比絕對是1.5T以上的動力表現。而且元EV順暢的變速體驗，是很多汽油車根本無法提供的優勢。

說了一大堆，就看樓主自己的想法了，不著急，總有一款車適合你！

㈦ 2018年上市的新能源車有哪些，值得買嗎

2018年有北汽，比亞迪，吉利，尉來，知豆等都有新車型推出，如果你那裡限牌的話，可以考慮購買，不限牌照，最好買汽油車。

㈧ 我從2018年12月從油車改為新能源小汽車在北京我還有幾年能排上

到2020年12月就能排上。

㈨ 2018年北京搖號指標減少5萬個，新能源車指標6萬個不變是為什麼

之所以普通小客車指標減少，但新能源小客車的指標不變，這就是明擺著鼓勵大家購買新能源汽車。

日前，根據北京市交通委信息：年增量從15萬輛減少至10萬輛：2015年、2016年和2017年這三年，北京每年新增小客車指標總數均為15萬。其中新能源指標從2015年的3萬個增加至2016年、2017年的6萬個。最新的2018年小客車指標的年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

總之，北京市之所以新能源指標搖號，保持6萬個不變，主要還是因為從環保的角度考慮，至於新能源車能耗轉化高低，那不是北京市環保部門關心的事。

㈩ 北京市新能源汽車又出了什麼新規

2月26日，北京市科委、經信委、財政局、城管委、交通委聯合發布《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》(下文簡稱《辦法》)。《辦法》指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，相關財政補助政策參照《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》另行研究制定。

《辦法》對新能源汽車進行界定，即依法獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車和燃料電池汽車。

此前北京市關於新能源汽車的政策為2017年發布的《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》，其中規定，符合本市相關產品技術、安全及企業售後服務等條件並完成備案的新能源商用車，在取得本市車輛登記牌照並獲得中央補助資金後，可依照本辦法申請本市財政補助。

此次發布的新規中指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，北京市相關財政補助政策參照《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)另行研究制定。《辦法》中也提到，根據市新能源汽車聯席會議分工安排，市財政局負責組織制定市級財政補助政策。

此前的政策中，經信委的責任是「進行備案」，此次經信委主要職責為「負責對參與本市推廣應用的新能源汽車生產企業和產品進行引導」「指導在京生產企業開發適用於本市推廣的新能源車型產品。

根據文件，《辦法》於2018年1月1日實施，發布後，《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》(京科發〔2017〕123號)同時廢止。