電動汽車高速費電解決

⑴ 用車技巧：電動汽車高速行駛怎麼開更省電

因此筆者得出的高速路況行駛的結論是這樣的，筆者認為高速行駛時，駕駛電動汽車肯定是在道路要求的時速進行，不過當高速限速為120公里時，筆者認為保持100公里左右的速度行駛即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由於筆者測試路段僅為不到400公里路段，因此電量補給次數較少，如果需要長距離駕駛電動汽車，例如上千公里的行程，筆者建議盡可能使用電量百分之20至80區間的電量，不需要電量充的過慢，這樣會降低出行效率。對於筆者去程長時間維持貨車時速的方式，筆者認為還是建議不要使用，畢竟高速路況行駛時，其實速度相對慢的車輛更加容易出現安全事故。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 為何燃油汽車跑高速省油，而電動汽車跑高速卻費電

燃油汽車與電動汽車的動力輸出形式不同，燃油汽車低速行駛時，動力輸出效率相對較低，而高速行駛時，動力輸出效率可以提高30%-45%，因此燃油汽車低速費油，高速省油，電動汽車由於動力輸出效率不受轉速和車速的限制，同時動能回收裝置加持以及缺少變速箱輔助，因此電動汽車低速省油，高速則費油。

與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。

當電動汽車高速行駛時，驅動電機由於沒有變速箱輔助，對於動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。

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電動汽車使用注意事項：

1、電動汽車的充電時機最好是在電量不低於10%，不高於80%的情況下，黃金充電時間為電量的30%-40%，同時我們還要注意充電時間，尤其是外面的一些充電樁，沒有充滿保護，最好充電時間不要超過10個小時，以免過沖，對電池造成傷害。

2、為了降低成本，充電器基本上都沒有做高耐振動的設計。所以盡量防止充電器發生振動的顛簸。使其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。

3、電池定期進行一次深放電也有利於活化電池，可以略微提升電池的容量。充10次電，對電池進行一次完全放電。這樣做可以激活一部分電池的活性，也可以很好的保持單體電池的一致性。

4、動力電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現酸鹽化，結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

5、虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此用戶在不適應車輛時，用戶需要每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

6、電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

參考資料來源：網路-電動汽車

⑶ 都說新能源汽車跑高速特別費電，是這樣嗎

任何運動越快耗能越大的多，比如我們普通人類高速跑你一天最多是個半馬拉松，而你走路一天走80里不會特別累。最標準的就是電動車開的越快那功耗就越大，而開的越慢功耗越低的多。而汽油車是由於發動機汽油燃爆速度非常高發動機一般起碼要到每分鍾1500轉才能穩定，所以汽油車一般經濟時速起碼要到60邁以上了。低速反而浪費油。當然汽油車開150邁以上也是油耗很大了，這時越快油耗越大的多。

無論是新能源還是燃油車行駛過程中都是要對抗兩種力量，1地面摩擦力。2空氣阻力。高速公路地面摩擦力是基本不變的，但是空氣阻力是隨著車速增大而增大的，其實准確的說無論是新能源汽車還是燃油汽車 車速越快所需要的能量就越大，只不過兩者的做工方式不同。

新能源汽車跑高速費電，當然這里主要指純電動汽車，其費電是由於電機工作特性決定的，當前主要電動汽車都是以固定速比傳動的，沒有燃油車習慣採用的變速箱，採用不同的檔位適用不同的車速，電動汽車對應高速公路行駛下，其電機都是長時間在高轉速狀態運轉，而電機的工作特性就是高轉速下，扭矩特性差，能量轉換效率低。

⑷ 純電動車跑高速，要是沒電了怎麼辦

純電動汽車跑高速公路，最大的擔憂就是汽車沒電了怎麼辦。據悉，今年6月底之前，浙江全省將實現高速路網純電動汽車快充充電樁覆蓋率超60%，初步具備為全省高速公路提供純電動汽車快充服務的能力。一次充滿可以跑200公里從20%的電量充到80%。

建議您還是在出門前做好行程規劃，准確估算電量，將車輛充滿電，在行駛過程中，避免急加速、急剎車，一腳踩電門燈，還有空調暖風悠著點用。真心建議，如果回家要開十幾個小時的話，請不要選擇電動汽車，以防萬一。

⑸ 電動汽車高速行駛怎麼開更省電

隨著汽車電動化進程的不斷加快，保有量也在不斷增加。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國純電動汽車保有量就已經達到約281萬台。從結構上來看，純電動汽車並無燃油發動機，搭載的是電池組匹配電動機驅動車輛，所以在動力輸出過程中不存在變速器。這也導致電動機的輸出功率和車輛本身行駛速度成正比關系，所以對於純電動汽車來說，車速越快電動機所輸出的功率就越大，這樣耗電量就會增加，從而會影響到續航表現。那麼純電動汽車在高速行駛過程中怎麼開才比較省電呢？

最後，勻速駕駛很重要。和傳統燃油車一樣，在駕駛過程中盡量保證勻速駕駛，避免猛踩剎車和電門，因為猛踩剎車和電門，除了會導致動力電池快速放電影響壽命之外，也會增大耗電量。我們在出行前需要合理的規劃線路，盡量選擇距離較短路況較好的進行行駛。

其實經過近些年的不斷發展，純電動汽車的技術已經有了明顯提升，續航里程也逐步增高，但是即便如此也存在里程焦慮，這點和動力電池的穩定性以及充電樁數量較少有很大的關系。所以，純電動汽車未來發展之路依然很長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 為什麼汽車高速省油，電動車高速費電

所謂的電動車費電是指電動車一次充電能騎行里程的多少，其原因有很多，主要分為電瓶的原因、電動車的原因和使用的原因。
其中充電器或電瓶的性能下降導致的電動車一次充電能騎行里程的減少，並不是電動車費電，而是電瓶所能釋放的電能減少。這是目前電瓶使用中的正常退化現象——到時需更換電瓶。
電動車的主要原因有：
1、電動機軸承問題；
2、電動機永久磁鐵的磁性消退；
3、電機控制器或感測器問題。
使用的主要原因有：
1、輪胎充氣不足——騎行阻力增大；
2、長時間的高速（或低速）騎行——效率降低。

⑺ 燃料汽車跑高速很省油，為什麼電動汽車跑高速就很費電呢

大家有沒有想過為什麼普通燃油汽車在高速上行駛時省油，而電動汽車跑高速卻很費電呢？接下來我們來聊聊這個問題。

第二，電動汽車動力傳遞過程不需要經過變速箱

與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。但是當電動汽車高速行駛時，驅動電機由於沒有變速箱輔助，對於動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。

第三，電動汽車動能回收裝置只能助力低速行駛工況

當電動汽車低速行駛時，尤其是在車輛頻繁減速的過程中，動能的減少會轉化為電池電量儲存在動力電池中。而當電動汽車高速行駛時，車輛基本上保持高速勻速行駛，動能回收裝置不會起作用，所以這也是導致電動汽車跑高速費電，低速行駛省電的原因之一。

⑻ 為什麼燃油車上高速省油，而電動汽車上高速費電

燃油汽車與電動汽車相比，動力總成的做功效率隨發動機轉速的不同變化很大。簡單的說，燃油汽車發動機在低速工況下輸出效率很低，但是隨著阿特金森循環以及阿特金森加奧拓循環的雙循環系統的問世，還有渦輪增壓和缸內直噴技術的應用，使得發動機在低轉速工況下的動力輸出效率有所提高。

但是燃油汽車發動機在高轉速工況下，效率卻會提高很多。一般情況下，燃油車發動機高速運行時，動力輸出效率可以提高30%-45%。動力的大幅度提升遠遠大於車輛高速行駛時的風阻帶來的影響。另外，汽車高速勻速行駛的過程中，制動次數比較少，動力衰減相對降低，動力輸出始終或者長時間保持高效輸出。所以燃油汽車在跑高速時油耗要比低轉速運行時低很多。

第三，電動汽車動能回收裝置只能助力低速行駛工況

當電動汽車低速行駛時，尤其是在車輛頻繁減速的過程中，動能的減少會轉化為電池電量儲存在動力電池中。而當電動汽車高速行駛時，車輛基本上保持高速勻速行駛，動能回收裝置不會起作用，所以這也是導致電動汽車跑高速費電，低速行駛省電的原因之一。