安徽江准大眾新能源汽車廠

⑴ 大眾（安徽）正式揭牌 200億元籌建新工廠，2023年推出MEB新車型

（文/張鈺翊）車友頭條最新獲悉，12月8日上午，大眾汽車（安徽）有限公司正式揭牌，同時大眾（安徽）研發中心正式落成，而位於合肥的製造基地也正式開工。

「中國對新能源汽車的發展和新出行的發展都位列全球首要位置。」大眾（中國）CEO馮思翰同樣表示，大眾（安徽）製造基地將延續大眾集團嚴格的製造標准，MEB模塊化平台將承擔全電氣化、數字化的新車型生產。

車友頭條此前報道，隨著大眾汽車集團增持江淮大眾股份至75%投資交割完成，成立於2017年的江淮大眾正式更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」。隨著此次大眾（安徽）的正式揭牌，大眾汽車在華市場的電動化布局也逐漸清晰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 備案已通過江淮大眾正式更名大眾汽車（安徽）有限公司持股比3:1

日前，江淮大眾發布公告，大眾汽車（中國）投資有限公司已與安徽江淮汽車集團控股有限公司簽署了《增資意向書》，增資相關事宜已獲得安徽省發改委備案通過，同時，江淮汽車對江淮大眾的增資事項也已完成了工商登記變更。

登記變更後，後者將正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司，同時法定代表人也變更為大眾集團（中國）CEO馮思翰博士，據調查顯示，該公司的注冊資本約合人民幣73.56億元，股比情況為大眾中國投資持股75%，江淮汽車持股25%，大股東為大眾（中國）投資有限公司。

隨著工商登記變更，江淮汽車與大眾集團的聯系將變得更為緊密，雙方將聯手在新能源車型領域發力，基於大眾全新MEBLite平台推出更多適合中國市場的純電動車型，其中ID.1將是該平台生產的首款量產車型，根據相關消息，中國將成為大眾MEB-Lit平台產品實現高銷量的重要市場。大眾希望MEB-Lit平台相比於MEB平台來說成本更優，在車輛動力電池電量上，按照目前技術可以達到45kWh。由於牽扯到全新平台的研究，因此ID.1車型要等到2023年或更晚才會投放市場，新車推出後將取代e-up車型。

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⑶ 大眾汽車（安徽）有限公司正式揭牌

12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司在合肥研發中心內正式揭牌，大眾（安徽）研發中心也正式落成，與此同時位於合肥的製造基地正式開工。

江淮汽車董事長安進表示，江淮大眾的合作是未來新能源汽車產業發展的有力競爭項目，江淮與大眾在12月2日完成的兩項工商登記變更中，更加牢固的建立了未來雙方的合作發展方向，預計未來雙方在200億元戰略投資下，將完成35萬輛新能源汽車的年產能。

此前，江淮汽車曾發布公告，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已於12月2日完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」，雙方均已按照協議約定出資，兩項交易已完成交割。

知情人士表示，大眾汽車在華的控股合資企業大眾安徽（即之前的江淮大眾）已經將思皓品牌授權（license）給中方夥伴江淮汽車使用，合資公司將不再使用該品牌，而是生產基於MEB平台的純電車型。

另外據內部人士透露，憑借一年前建立和行約車的新業務，此後大眾安徽所產車型將用於該項目中，以完成互聯網+出行的業務理念及出行方面的規劃。

⑷ 總投資過百億 大眾正式入股江淮與國軒高科

安徽江淮汽車集團股份有限公司5月29日早間發布的公告，大眾汽車正式宣布將投資10億歐元（79.2億人民幣）獲得安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%。
2017年，大眾汽車集團與江淮汽車集團曾合資成立江淮大眾汽車有限公司，雙方的股權比例為50%：50%，合資初始期限25年。大眾中國投資在正式獲取安徽江淮汽車集團控股有限公司50%股權後，持股比例將達到75%，將獲得實際管理權。
國軒高科現有和未來的項目保持不變，國軒高科將成為大眾汽車的認證供應商，未來向集團在中國市場的純電動汽車及MEB平台產品供應電池。
大眾集團未來將向江淮大眾導入大眾集團旗下主流品牌及一系列新能源產品，合資公司將逐漸擴大規模，其年產能將於2029年達到35-40萬輛。簽約各方計劃在獲得相關部門批准後，於今年年底完成相關交易。
寫在最後
江淮大眾或將正式引入大眾品牌的新能源車型，定位或將低於上汽大眾、一汽-大眾旗下的ID系列車型。得益於大眾MEB平台，以及國軒高科的電池直接供應商公關，江淮大眾未來推出的純電動車在售價上可能將出現不小的驚喜。
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⑸ 投資200億元，大眾安徽將建30萬輛產能新能源汽車工廠

12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌儀式上，江淮汽車董事長安進表示，大眾（安徽）將投資200億元建設生產基地，年產能規劃30萬輛，至2023年投產生產多款基於MEB平台打造的新車型。

這意味著江淮大眾成為繼南北大眾之後，第三個推出MEB平台車型的車企。

大眾（安徽）前身為江淮大眾，是大眾與江淮成立的合資公司。

按照此前簽訂的相關協議，大眾承諾將授予合資公司大眾（安徽）基於其純電動平台的4至5個大眾集團品牌產品。合資公司將逐漸擴大規模並力爭在2029年達到年產量35萬輛至40萬輛，項目總投資預計達到約10億歐元或等值人民幣。

同時，在中國法律允許且取得許可前提下，大眾將優先考慮在江淮大眾生產大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車。

大眾（安徽）制定發展目標是，力爭在2025年生產20萬輛至25萬輛，在2029年生產35萬輛至40萬輛，預計總收入在2025年達到300億元，在2029年達到500億元。

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⑹ 江淮大眾研發中心將於明日正式落成

[汽車之家?行業]?12月8日上午，江淮大眾研發中心將在安徽合肥正式落成。成立於2017年12月的江淮大眾汽車有限公司，是由大眾汽車集團與江淮汽車集團共同合資組建的企業，未來將有更多新能源車型於此研發中心誕生。

早在5月29日，安徽省國資委、大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱「大眾中國投資」）、安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱「江汽控股」）三方曾共同簽署了《關於向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》；此後，大眾中國投資、江淮汽車共同簽署了對江淮大眾的增資協議。而據最新的公告顯示，12月22日，上述增資事項已完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司正式更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」。

如今，江淮汽車和大眾集團的相互綁定已經愈發深入。此前大眾集團曾承諾，一旦相關增資協議通過審批，將向「江淮大眾」導入車型，包括純電動車和燃油車。江淮大眾研發中心正式落成啟用後，未來將會有更多新能源車型陸續研發並投入生產。

編輯點評：

在一汽-大眾和上汽大眾之後，江淮大眾也正式變更為「大眾汽車（安徽）有限公司」，江淮大眾研發中心正式落成啟用後，是否會引入更多進口車型尚無定論，其是否會研發更多「中國特色」新能源車型呢？而這是否會對上汽大眾、一汽-大眾目前的新能源攻勢產生影響？（文/汽車之家姜澈）

⑺ 大眾計劃投資江淮/11億歐元入股國軒高科 兩項交易有望年底完成

5月29日，大眾汽車集團在華業務和電動化戰略對外發布，據悉，大眾將計劃購入安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司-安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，並增持江淮大眾股份至75%，同時將投資約11億歐元獲得國軒高科動力能源有限公司26%的股份並成為其大股東。
大眾汽車集團CEO迪斯博士表示：「大眾汽車集團攜手實力強勁、值得信賴的合作夥伴，進一步推動集團在中國的電動化戰略。電動汽車發展勢頭迅猛，為江淮大眾的發展帶來更多機遇；同時，我們將與國軒高科在電動汽車電池電芯領域積極開展戰略合作。」
增持股權 變革江淮大眾企業管理模式
日前，大眾汽車（中國）投資有限公司與安徽省相關政府機構正式簽署《合作意向書》，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司 --- 安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持江淮大眾股份至75%。此次戰略投資，也是首次跨國企業積極參與中國汽車行業企業深度改革進程。
雙方簽約計劃在獲得相關部門批准後，於2020年年底完成相關交易。
自2017年成立伊始，江淮大眾已在新能源汽車方面有所布局，公司計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立、完善電動汽車工廠和研發中心。
投資11億歐元 持股國軒高科26％股份
大眾汽車集團為加強電動汽車本土化生產進程，大眾與國軒高科開啟了全新合作夥伴關系。通過簽署股東協議，大眾汽車（中國）投資有限公司將投資11億歐元，獲得國軒高科26％的股份，並成為大股東。大眾汽車集團作為首家直接投資中國電池生產企業的外資汽車公司，如順利獲得監管部門批准，該投資交易同樣有望在2020年底完成。
國軒高科將成為大眾汽車的認證供應商，未來向集團在中國市場的純電動汽車及MEB平台產品供應電池。大眾汽車與其他電池供應商的合作有序開展，不會受到全新合作的影響。
據悉，安徽省將作為江淮大眾和國軒高科的總部所在地，其新能源汽車生產及銷售量目前佔全國整體市場的近13%。2025年，大眾集團計劃向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車，到2050年，集團承諾在包括中國市場的全球范圍內實現碳中和目標。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ All in新能源 大眾變「徽商」

兩天內「豪擲」21億歐元，先後入主合肥國軒高科動力能源有限公司、購買安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份、增持江淮大眾股份至75%。遠在德國「狼堡」的大眾汽車，正因All in新能源的企業發展布局，搖身一變成為了半個「徽商」。
5月28日夜間，國軒高科發布公告稱，大眾汽車（中國）投資有限公司將通過非公開發行和股份轉讓兩種方式入主國軒高科，合計持有公司約4.4億股，占總股本的26.47%。此次交易斥資約11億歐元。
一天後的5月29日早間，江淮汽車官方宣布，江淮汽車已與大眾汽車簽署電動車深化合作意向書。大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，實現企業管理模式變革。
10億歐元花的值嗎？
大眾汽車集團CEO迪斯博士曾表示，增持江淮大眾的股權對於大眾在華長期發展是非常重要的一步。而按照大眾集團在華長期發展的規劃中看，2025 年，集團將向中國消費者交付約 150 萬輛新能源汽車；到2028年，大眾在中國生產的純電動汽車將達到1160萬輛，這個數字占集團全球純電動汽車目標產量2200萬輛的一半以上。
為實現這一宏偉目標，大眾集團首先要在產能與電池技術上得到快速提升。首先從產能上看，目前，大眾在中國有2家電動車工廠，分別是一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠，累計年產能約66萬輛。2019年5月，江淮大眾新能源工廠也投入建設，預計今年6月建成，建成後可實現年產純電動乘用車10萬輛。3家工廠總計不足80萬輛的年產能顯然無法與大眾集團的目標相匹配。因此，快速解決產能問題就成為大眾集團實現在華「2025計劃」亟待解決的問題。
為解決這一問題，大眾集團接下來的操作也就變得順理成章。原因在於，江淮現有4家乘用車生產基地，累計產能64萬輛，加上新建的安慶和武漢新能源生產基地，目前江淮乘用車的年產能可以達到近80萬輛。而在2019年，江淮年產量為42萬輛，這也就意味著目前江淮汽車有近半數的產能處在閑置狀態。
通過雙方進一步的合作之後，大眾集團或將針對江淮汽車閑置產能的生產線加以改造，就像此前針對思皓品牌生產線投入2億元的升級改造一樣，改造後既能滿足大眾汽車的製造品質要求，又能極快得補充目前產能不足的問題。
值得一提的是，作為國內較早投入到新能源汽車研發製造的主機廠，江淮汽車已擁有新能源全產業鏈布局，這對大眾來說是不小的吸引力。此外，江淮手握大量新能源積分，這也是大眾目前亟需的。因此，綜合來看，大眾汽車的這10億歐元的確解決了很多問題。
11億歐元花的值嗎？
前文提到，為實現大眾汽車2025年的宏偉目標，解決電池技術和穩定的供應也很重要，而這就需要國軒高科的助力。相比寧德時代和比亞迪，國軒高科這家動力能源製造企業的知名度低了很多，這也與其裝機量和市場份額有直接關系。
根據SNE Reasearch數據顯示，2019年，寧德時代、比亞迪、國軒高科動力電池出貨量分別為32.5GWh、11.1GWh、3.2GWh，同比增長分別為38.89%、-5.93%、0%。前二者的裝機量分別是國軒高科的10倍和3倍之多。在市場份額上，國軒高科在全球排名第七，中國排名第三。中國市場的佔有率為5.18%，遠落後於第二名比亞迪的17.3%和第一名寧德時代的52.85%。
但國軒高科也有自己的優點，如能同時製造磷酸鐵鋰、三元鋰兩種動力電池的技術，也有在青島、合肥、唐山、南京等地合計10GWh產能。未來，國軒高科將為大眾在中國市場的純電動汽車及MEB平台產品供應電池，同時還將與大眾研發動力電池。綜合來看，大眾汽車11億歐元入主國軒高科既能相對快速的研發出適配MEB平台產品的動力電池，又能保證核心技術攥在手心裡。
寫在最後：
資本雄厚、以義取利是我國徽商的部分特點，而從此次大眾汽車與安徽江淮汽車集團控股有限公司、國軒高科、江淮大眾的合作細節來看，大手筆和謀雙贏的做法的確有一些傳統徽商的影子。
對於安徽江淮汽車集團控股有限公司、江淮大眾而言，大眾汽車擁有強大的產品研發實力，能夠不斷推出新產品來切實的解決生產線閑置的問題，同時也能攜手大眾汽車創造更多的利潤。對於國軒高科來說，與大眾汽車的深度合作能夠得到持續且穩定的訂單，並有希望藉助大眾汽車的技術積淀，實現在產品技術上的再次突破。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 江淮與德國大眾合資生產新能源汽車是真的嗎

沒聽說呀，希望我的回答對您有所幫助望採納，謝謝