電動汽車的出現比汽油發動機汽車要

Ⅰ 電動汽車和汽油汽車發動機原理一樣嗎

這兩種汽車的發動機原理顛覆性的不一樣！電動車是靠動力電池驅動電動機來推動汽車的。汽油發動機是燃燒汽油的內燃機推動汽車的。電動機是電磁動能轉換得到動力。汽油機是石油能源燃燒得到動力。這就是區別。

Ⅱ 電動汽車和汽油車開起來有什麼不一樣呢

傳統燃油車：我們面對普通汽油車的通常方式，是打開車門，坐進駕駛座，按點火開關，這時候會聽到發動機啟動的聲音。

電動車：如果開電動汽車，當你打開車門坐進駕駛位，你馬上就發現，車子沒擋桿，沒轉速表沒燃油表，按下啟動按鈕，車子也沒有發動機的聲音。

傳統燃油車：燃油車有很復雜的傳動系統，在行駛過程中會在擋位間不斷切換，難免會有點頓挫感。

電動車：電動車使用的是電動機，只搭配單級減速機使用，沒有變速箱的擋位切換。所以只要操作得當，電動汽車的加速是持續的，不會產生傳統汽油車的換擋頓挫或是短時間的動力切斷。但是如果開啟了動能回收，你松電門的時候，會有比較強烈的拉扯感，明明沒有剎車卻好像踩了一腳剎車一樣。

Ⅲ 使用電動汽車能效高還是汽油汽車能效高

純電動車的燃油效率更高是不爭的事實，這其中和電動車與內燃機車完全不同的工作方式有關。我們常見的汽油車需要點火啟動發動機，一旦發動機啟動，發動機就要持續消耗燃料（除了少數帶有自動啟停功能的車），而且在低速狀態下，燃燒效率有限，動力有很多損失在機械傳動上，導致內燃機尤其在低速、走停切換頻繁的狀態下非常耗油。

而在不同的國家和地區，這個數值還可以更低。比如核發電佔到80%的法國，風力發電達到20%的丹麥，在這些國家和地區純電動車的環保性就更高了。可能部分朋友還會疑惑，經過多次能量轉換的電動汽車，為何效率能比內燃機汽油車更高？其實，問題的答案在火車上就可以得到解答。在電力充足的國家，基本上電力機火車都替代了內燃機火車，最大原因就是電力機車效率高很多，目前火力發電技術效率可以達到40-50%，而內燃機發動機效率最多不過30%，因為更大更齊全的發電設備，效率肯定要比車載設備更高。此外，電力機車不需要搭載笨重的內燃機發動機，電動機的體積和重量都比內燃機小多了，因此可以節省不必要的重量，增加效率。所以目前大部分國家的鐵路都盡可能採用電力機車，而且也只有電力機車才能發展出高鐵，也說明電動機的實力更強。

而純電動車則完全不同，電機可以完全自由的調整動力響應，比如在等紅燈的時候，發電機不會耗費一絲電力（當然車載電子設備會消耗一些能量），而基本上電力消耗和車速是階梯關系，你開得多快，電力就等比增長多少。這也是為什麼純電動車在市區內行走時反而續航里程更長的原因。其實我們回頭看看混合動力車就可以發現，這類車的電力完全來自內燃機充電，僅僅是這么一點電力存儲到電池中，就可以讓混合動力車節省下非常多燃油，可見電動機在中低速下的效率之高。

而且不可忽視的事，發電廠所在的位置可以遠離居民區，並且可以集中管理污染物，這比汽油車直接在市區內排放廢氣要環保、干凈、而且健康得多。
來源：http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1207/2012168_2.html
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Ⅳ 電動汽車不需要發動機嗎為什麼

存電動車不用發動機，

電動汽車有電動機，簡單點說就類似電瓶車的電瓶。

Ⅳ 電動汽車和汽油車的優缺點

電動汽車的優點

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。

2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。

3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。

4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。



電動汽車的缺點

1、續航里程短：一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。大家都知道，從北京市區開車到平谷大約都有60公里左右，來回120公里，如果駕駛電動車，可以說是一件非常危險的事情，萬一走錯路或晚出了一個出口，那麼你就杯具了。可見，就連京郊一日游都無法滿足我們，那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕游或遠途出行了。

2、充電時間長：一般正常的充電時間為8小時左右，快速充電也得需要1-2個小時。

3、配套設施不完善：目前國內的充電站如鳳毛麟角，難尋其蹤。還需要一段比較長的時間建設配套基礎設施。

Ⅵ 電動汽車相比於汽油車有什麼優缺點

優點

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

缺點

動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。公用超快充電站建設不完善，大規模投入使用後，無法在時間和空間上供給有效的充電。純電動汽車及公用超快充電站無法有效對接。

(6)電動汽車的出現比汽油發動機汽車要擴展閱讀：

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

電動汽車技術仍不成熟，充電技術、續航里程、可靠性等方面仍需改進，而報廢電池的處理和電網系統的優化亦為需要解決的關鍵問題。

Ⅶ 電動車比汽油車便宜的原因是什麼

在我們選購汽車的時候，除了外形、售價、配置等因素之外，對能耗成本也會比較留意。很多人對新能源車青睞有加，就是因為新能源車的能耗成本十分低廉。那麼，造成電動汽車比汽油車便宜的原因都有哪些呢？

首先是電價比汽油價便宜。從根源上講，煤炭的價格首先就低於石油，電能的成本也就低於汽油的成本。電動車每行駛100公里，大約耗電12-15度電，按照商業用電1.5元/度的標准來看，每公里能耗成本在2毛錢左右，如果按照家用電0.5元/度的話，成本會更低。而汽油車，就按1.5L排量來算，百公里油耗在7-8升左右，汽油每升6-7元，平均，每公里能耗成本在5毛錢上下。電動車的能耗成本遠低於汽油車的能耗成本。

然後是能量轉換率不同。目前主流的汽油車發動機，熱效率在35%左右，以熱效率高著稱的阿特金森式循環發動機，也只能達到40%左右。這也就是說，只有不到40%的汽油被轉換成了能量。再加上汽油車復雜的機械結構，導致的機械損耗，實際上能量轉換的效率會更低一點。而電能作為一種比較高級的能源，是可以幾乎100%轉化成其他能源形式，其中也包括機械能，所以電動車不需要復雜的機械結構就可以達到比較線性的輸出特點。沒有了復雜的機械結構，不僅可以降低傳動中的損耗，還能節省汽車本身的製造成本。

最後是政策因素。在我國，購買新能源車目錄中的車型，是可以享受購車補貼的，並且還能有新能源牌照可以申請。雙管齊下的政策，為新能源車的落地出行提供了極大的便利，這也是大家特別青睞電動汽車的原因之一。

這些因素決定了電動汽車從生產成本到實用成本都是要比汽油車要更實惠劃算。所以如果有注重用車成本的朋友，可以考慮購入新能源汽車。

（運營人員：邵帥）

Ⅷ 電動汽車與燃油汽車的區別

1、動力系統不同

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的。

燃油汽車以石油產品作為能源，通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力，並由變速器實現驅動控制; 而電動汽車採用蓄電池作能源，由電動機來驅動並配以調速器進行速度控制。兩者的最大區別在於動力系統。

2、儀表類型不同

大部分電動車是風冷，所以沒有水溫表：轉速表沒有了，取而代之的是電流表，顯示瞬時電流：沒有油表，而是電壓表，顯示電池電壓。電動車大部分不需要手動或者自動變速箱，只有一個定速比的差速器。

所以檔位不同，不需要機械檔位桿，只是需要前進空擋和倒檔三個開關就可以，當然，一般為了適應汽車駕駛習慣設計成檔位桿。空調系統不一樣了。

因為沒有發動機，需要電動壓縮機帶動冷風，這個是獨立於驅動電機的一套系統；而大部分都沒有水冷系統，所以冬天的暖氣其實就是一個電暖的加熱片，制暖比製冷更加耗電。

3、電動汽車和燃油車成本不同

電動汽車和燃油汽車成本不同，體現在一次成本、能源成本和維保成本上，在一次成本層面，電動汽車在符合續航里程等技術要求前提下，享有國補和地補雙重補貼，同時還可減免車輛購置稅，以及優先上牌等福利。

但在車輛殘值損耗上遠高於燃油汽車;在能源成本層面，電動汽車為18度/百公里*0.5元/度=9元/百公里，燃油汽車為6.5升/百公里*7元/升=45.5元/百公里，燃油汽車能源成本約為電動汽車的5倍；在維保成本層面。

電動汽車用電動機取代了發動機和變速箱的復雜零配件，由此在維修保養費用大幅度降低，但在動力電池組更換上成本有所上揚;

由此看來，電動汽車購買時雖然有政策性補貼，似乎低價購得一輛高性能好車，但是因為電動汽車價格虛高和技術換代速度快，由車輛殘值損耗快帶來的電動汽車貶值風險大；同時由於電動汽車能源成本和維修成本低。

因而在最短時間內提升車輛使用頻率，可以實現電動汽車價值最大化，這就是電動汽車特適合分時租賃應用的原因所在。

參考資料來源：網路-汽車

參考資料來源：網路-電動汽車

Ⅸ 電動汽車開起來和燃油車有什麼不同

隨著純電動汽車的發展，現在很多消費者朋友也開始選擇純電動汽車。並且，純電動汽車的駕駛感受與燃油汽車是完全不同的。
首先，純電動汽車的加速感比較直接，加速要更快。我們都知道純電動汽車的動力總成系統是由動力電池組+電動機組成的，沒有變速器這一部件。因此純電動汽車電動機的動力，可以直接傳導至驅動輪，因此加速感會來得更直接，加速也更快。而燃油汽車則是存在變速器這一部件，所以加速感沒有純電動汽車那麼直接。
再者，純電動汽車的NVH表現會比較好。由於沒有發動機這一部件，所以純電動汽車在行駛的時候，不會產生發動機噪音，也沒有排氣管排氣的噪音。至於燃油汽車，因為有發動機這一部件，行駛時候自然沒辦法避免發動機和排氣管產生的噪音了。
最後，在平順性方面，由於沒有變速器，純電動汽車的平順性是要好於燃油汽車的。雖然說純電動汽車在NVH、加速感和平順性等方面好於燃油汽車，不過對於很多消費者朋友來說，他們還是喜歡燃油汽車的駕駛感受。
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