我國新能源汽車出口上的價格優勢

『壹』 新能源汽車的優勢

總的來說，新能源的汽車，他可能是以後的一個趨勢，是他基本的節能環保

『貳』 介紹我國汽車的優勢，，劣勢 急用！！！

我國目前汽車產業出口的快速增長，主要依靠勞動力成本優勢。中國汽車產業不僅在製造方面享有廉價高效的勞動力資源，而且在汽車設計以及加工機械設備等間接成本上也具有一定的比較優勢。

其次，作為後起的汽車生產國，我國汽車產業發展具有一定的後發優勢。我國企業可以利用與跨國汽車公司合作或競爭的機會，學習和利用發達國家已有的經驗和技術，因而大大減少發展過程中的風險成本。

第三，龐大且快速發展的國內市場，為我國汽車產業海外發展，提供了巨大的市場支撐。在國內市場上，我國具有相對完整的工業基礎，具有較強的配套能力。通過開發國內市場，不僅積累了市場經驗，還形成了一定的產業勢力，完全有能力將國內市場中的規模經濟和創新成果延伸到國際市場，形成我國汽車產業海外發展的堅強後盾。

第四，我國在新能源汽車領域具有一定實力。從「九五」到「十一五」期間，根據我國國情需要，通過實施「863計劃」，持續投入巨資鼓勵自主品牌研發電動汽車等新能源汽車項目。近年來，我國又先後推出了多項政策，加大了對新能源汽車的支持力度。目前，我國已具備了實現新能源汽車產業化發展的基本條件，初步形成了比較完整的關鍵零部件體系，開發了一批新能源汽車，實現了小批量整車生產能力，並且在部分城市開展了小規模的示範應用，具有一定的實力
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國汽車產業在國際競爭中的劣勢也非常明顯，不可忽視。首先，由於中國汽車產業起點低，企業規模小，與歐、美、日等發達國家相比，研發投入少，技術的自主開發能力不足，絕大多數國產轎車的核心部件都缺乏自主知識產權。從出口地的信息反饋看，中國汽車的返修率偏高，尤其是發動機性能還存在一定欠缺。

其次，中國汽車產業出口主體分散，產業自組織能力不強。這一方面使大多數企業無力建設方便、快捷、多網點、高標準的服務網路，海外售後服務滯後；另一方面，導致中國汽車企業在出口市場上「各自為戰」，為爭奪訂單同室操戈，相互壓價，不僅損害了企業的利益，也使「中國製造」的整體形象受損，嚴重影響我國汽車出口的可持續發展。

第三，自主品牌在國際市場中的認知度不高。研究顯示，我們汽車品牌國際競爭力的綜合指數僅是美國的41.3%，日本的42.4%，德國的47.3%，韓國的61.6%。在這種情況下，如果中國汽車繼續使用「價格戰」為主要競爭手段，不但使其成本和利潤承受巨大壓力，國外消費者也不一定買賬。

第四，中國汽車企業國際化經營的經驗不足，還沒有建立起自己的經營規范與銷售及服務網路。

『叄』 我國新能源汽車產銷連續三年居世界首位的原因是什麼

主要原因有：

• 經過一段時間發展，我國新能源汽車在技術水平、企業實力和配套環境上，都取得了長足進步。

• 企業的實力明顯增強。

• 在配套環境上，我國充電網路建設穩步推進。

• 當前我國互聯網造車的新業態十分活躍。

經過一段時間發展，我國新能源汽車在技術水平、企業實力和配套環境上，都取得了長足進步。苗圩在總結我國新能源汽車產業最新進展時談到，我國新能源汽車技術水平顯著提升。乘用車主流車型的續駛里程已達到300公里以上，與國際先進水平同步。領先企業的動力電池單體能量密度大幅提高，價格持續下降。

與此同時，企業的實力明顯增強。骨幹整車企業都已建立完善的新能源汽車正向開發體系，新能源整車、動力電池骨幹企業研發投入佔比達到了8％以上，高於行業世界平均水平。

在配套環境上，我國充電網路建設穩步推進。公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所覆蓋率大幅提升，截至2017年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51％，保有量居全球首位。

不僅如此，當前我國互聯網造車的新業態十分活躍。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，這是我國有別於歐美汽車大國的特點和優勢，給汽車業注入新的基因，帶來新的理念、技術和商業模式，把握了電動化汽車互聯網智能化和未來出行的方向。如今，這些企業的產品已亮相市場。

『肆』 新能源汽車的優勢

1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不用限號出行

因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。

3、效率高。

一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

『伍』 我國新能源汽車產業發展機會有哪些

目前我國新能源汽車產業的後發優勢表現為傳統汽車產業快速發展期較短,汽車普及率較低,有利於向新能源汽車轉換。
油價上漲對於新能源汽車的發展也存在一定機會:國際原油價格的持續上漲將會導致國內油價的上漲,提高傳統汽車的使用成本,有利於消費者轉向新能源汽車。
政策引導的作用:我國石油對外依存度不斷提高,已經威脅到我國能源安全並造成能源項目上的巨額貿易逆差,政府開始大力推動節能技術並加快能源結構的轉變。同時,基於可持續發展目標,在國家「節能減排」政策指導下,國家已出台一系列政策扶持新能源汽車產業的發展。
在產業內競爭與合作方面,合資企業的大量存在使得國內汽車企業通過與跨國企業的合作研發與生產降低市場風險、提高技術水平存在一定機會。

『陸』 新能源汽車的優勢有哪些

新能源車的優勢，具體要根據所在地來詳細分析。

比如以上海為例：滬牌價格接近9萬元，而且很難拍到。那麼選擇新能源車就是一個繞開滬牌限制的好辦法。

另外，新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統汽車無法比擬的。

但是新能源車也存在很多問題，首先是技術不成熟，特別是純電動汽車的續航依然無法滿足特定使用需求。另外，新能源車的二手摺舊率非常高，也就是說保值率很低。

『柒』 新能源汽車有哪些優勢

新能源汽車的優點一：環保
純電動 汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。
新能源汽車的優點 二：省錢
2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的運行費用是要遠小於傳統汽車的。
新能源汽車的優點 三：噪音小
電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對於提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。
新能源汽車的優點 四：節能
電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之後，百公里的能耗約為7公斤標准煤。傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標准煤。並且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。

『捌』 新能源汽車的優勢是什麼_

第一個:續航里程
很多購買新能源汽車的潛在消費者最擔心的就是續航里程這個問題，在早期電動汽車剛剛出現的時候，「續航焦慮症」是大多數純電動車主的一個心病，時常會有新聞報道純電動汽車由於電池電量不足將車主拋在路上的情況。尤其是在北方寒冷地區，如果只是用電能作為車輛的驅動能源非常容易出現掉電快和電池壽命縮短的現象。而插電式混合動力車型除了有一個大容量的電池之外(純電模式可以駕駛50公里以上)還搭載了一台汽油發動機作為動力來源。行車電腦可以根據行駛路況以及電池的電量智能調整動力的輸出方式，控制發動機和電動機的輸出比例達到最佳的節油效果同時還可以提高續航里程(通常插電式混合動力的車型百公里油耗為汽油版的一半甚至更低，而續航里程則可以翻倍)。
第二個:使用成本
在混合動力車型中比較主流的是插電式和非插電式這兩種混合動力解決方案，插電式混合動力除了可以通過發動機給電池充電之外還可以使用充電樁充電，而且電池電量相比於非插電式混合動力車型來說要大很多(絕大多數非插電式混合動力車型純電行駛距離只有幾公里)。
所以，從省油效果上來看插電式混合動力更多的依靠電能，可以做到比非插電式更低的油耗，這在現如今油價漲幅很快的環境下對於消費者有著非常不錯的經濟性。