比亞迪電動汽車快充好還是慢充好

❶ 電瓶車充電快充好還是慢充的好

在時間充裕的情況下，慢充比快充好，因為慢充就是標准電流充電，對電池的最好。而快充雖然能縮短電動車的充電時間，但是比較傷害電池，偶爾在時間不足的情況下用快充充一下是沒有大的問題的，但是要是經常使用快充的話，會明顯的縮短電池的使用壽命。
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快充的充電電流大，因此充電時間會短很多；而慢充的充電電流小，因此充電時間就長。
舉個例子，如果買的是鎳氫充電器，上面標示有輸出電流為1.5A，這個就是快充，因為目前5號鎳氫電池容量多在2500mAh（2.5Ah）左右，用1.5A電流充電，大約兩個多小時就充滿了；如果買的充電器上面標示輸出電流100mA或200mA這樣的，就是慢充，同樣充2500mAh的電池大概要二三十個小時，而且充滿後有可能不轉燈（電流太小檢測不到）。
至於快充對電池的損害，理論上是存在的，因為大電流充電發熱較大，對電池內的化學材料成分有加快壽命消耗的可能。但是為了節省效率，一般是可以忽略這個影響的（電池的循環一般都有300-500次，能用這么久已經很節能減排了）。

❷ 做電動車充電站，快充好還是慢充好

整體來說慢充要比快充好，快充電流過大，時間長了電瓶容易變鼓有安全隱患。

慢充就是我們平時所說的智能充電樁，電動車充滿電大概需要6-8個小時，涓涓小電流既環保又保養電池，有利於延長電池的使用壽命。

而且，現在的智能充電樁可以掃碼或刷卡的方式充電，按不同充電功率設置階梯收費標准；4G通訊信號穩定；具有充滿自斷電、定時斷電等多重安全保障功能；支持好找附近充電樁等功能；運營商僅需一部手機即可隨時管理所有的設備。比快充更安全、充電更便捷、運營商管理更省心！

❸ 新能源汽車充電時快充和慢充對電池會有不同的影響嗎

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。

目前隨車充的插頭對應家用220V電源插座有10A和16A兩種規格，不同車型配備的也各不一樣，有的配備的是10A的插頭，有的配備的16A的插頭。10A的插頭就是跟我們日常的各種家用電器一樣的規格，插頭引腳較小。16A的插頭引腳較大，跟家裡的空調插座一樣的大小，用起來相對較為不方便。如果你的車配備的是16A的隨車充，建議購買一個轉接頭，方便使用

❹ 電動車充電器快充好還是慢充好

在時間充裕的情況下，慢充比快充好，因為慢充就是標准電流充電，對電池的最好。而快充雖然能縮短電動車的充電時間，但是比較傷害電池，偶爾在時間不足的情況下用快充充一下是沒有大的問題的，但是要是經常使用快充的話，會明顯的縮短電池的使用壽命。

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電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

❺ 新能源汽車快充好還是慢充好

各具優點，快充充電時間短，但損傷電池，慢充充電時間長，不損傷電池。

❻ 電動汽車快充好還是慢充好

與此同時，一場關於電動汽車充電模式的技術路線之爭正在上演。據悉，已經建成和正在建設的充電站均以快速充電為主，慢充為輔。這種充電站模式，在汽車行業內受到了一些質疑。專家認為，無論快充還是慢充，或者換電池，從理論上來說，都各有利弊。快充模式是用大電流快速向電池充電，可能對電池造成損壞，縮短電池使用年限。據悉，國外電動汽車大多採用慢充模式，利用夜間的5~8小時進行充電，快充僅用於應急情況。
如果採用快充方式，電動汽車的電池要朝著適應大電壓、大電流方向發展。