電動汽車車自動擋長期下坡

㈠ 自動擋汽車下坡的問題

自動檔車下坡方法：
自動擋車長時間下陡坡使用手動擋。在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋。手動擋可以加減檔位。利用發動機的牽製作用，根據坡度和路況使用手動2、3、4擋，同時備剎車。安全又平穩。
地下車庫都有坡度：用1擋在地下車庫的上直行大爬坡，利用發動機的牽製作用掛1擋或2擋，這時車力大車穩，油門控制速度就可以。地下車庫直行大下坡段，也是利用發動機的牽製作用掛1擋或2擋，不用踩剎車，備剎車就能平穩下去，其他庫內路段回撥到D擋或用手動3擋就可以。
立交橋或地道橋上下路段：進入下坡、上坡路段時，D擋推到手動擋，帶擋滑行或帶擋前進。

㈡ 電動汽車只有d.r.n檔下坡怎麼控制

電池車（比如城市裡的大巴）是不會遇上長下坡的。也就是說，純電車不適合走有長下坡的路。它只能夠剎車來管車速，危險。
除非你的電動大巴也有M檔S檔。

㈢ 自動擋汽車怎麼下坡

自動檔車下坡方法：

自動擋車長時間下陡坡使用手動擋。在使用前進擋D擋的時候，向右推，就到了手動擋。手動擋可以加減檔位。利用發動機的牽製作用，根據坡度和路況使用手動2、3、4擋，同時備剎車。安全又平穩。
地下車庫都有坡度：用1擋在地下車庫的上直行大爬坡，利用發動機的牽製作用掛1擋或2擋，這時車力大車穩，油門控制速度就可以。地下車庫直行大下坡段，也是利用發動機的牽製作用掛1擋或2擋，不用踩剎車，備剎車就能平穩下去，其他庫內路段回撥到D擋或用手動3擋就可以。
立交橋或地道橋上下路段：進入下坡、上坡路段時，D擋推到手動擋，帶擋滑行或帶擋前進。

㈣ 自動擋汽車長下坡用什麼檔位最好應該注意什麼

11月4日發生在蘭州南收費站的重大交通車禍事故讓人心痛，而發生事故的原因是由於頻繁採用剎車制動，導致制動失控所致。雖然這是大貨車，但是作為轎車也同樣存在這樣的情況。所以我們在長下坡路段該如何開車，都有哪些注意事項，我們每個人都應該了解。

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隨著家庭條件的改善，汽車已經走進千家萬戶，周末或者節假日很多人都選擇自駕出遊，有很多路段都是長下坡路段，如果長時間使用制動器導致發熱，制動效能會大幅下降，剎車距離更長，導致我們用平時對制動距離的判斷不準確，往往也會因此易發生交通事故。

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那麼我們該如何在長下坡路段開車？有人說利用發動機牽制，但是也並不僅是如此，在使用發動機牽制的時候還有幾點需要注意。

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為什麼要利用發動機牽制？

最根本的原因就是在下坡時車輛會不斷提高速度，頻繁的使用制動器降低車輛速度會導致剎車片發熱，這個時候制動效果會大打折扣，需要的剎車距離會更長，為了不讓剎車片發燙，我們通過降低擋位，使發動機轉速與車輛下坡的加速不匹配，達到牽制車輛加速的效果。

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注意事項：

1、不要只依靠低擋位牽制速度。

為避免長時間踩剎車導致剎車片發熱，所以才使用發動機牽制，但並不代表不使用剎車就可以。即使把擋位固定在低檔位，如果下坡度較大較長的情況下，也會出現發動機轉速被迫提高，這個時候還是要踩剎車輔助減速，發動機牽制畢竟還是有限的。

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2、自動擋發動機牽制的方式。

自動擋的牽制是要將擋位切換到L擋或S擋的手動模式下，現在很多自動擋車型在速度提高後仍然會自動提高檔位，因此最好的方法是切換至手動模式，這樣才能充分利用發動機牽制速度。

㈤ 自動擋的車長距離下坡時，到底該掛什麼檔位呢

假如一輛汽車分為D擋，D1，D2，D3，正常行駛下應掛入D擋行駛，，D3，D2，D1就像手動擋的一檔二檔三檔，遇不同路況及道路擁擠或需要迅速超車時，可以減一個檔，掛入或者D3或者D2，使車速控制在此狀態范圍內，過後撥回D擋，當然有L擋，就無須用D3，因為L擋是陡坡擋，下坡時，為了更好的減少被動的制動踩剎車引起剎車片和剎車盤過熱，使剎車性能急速下降，應掛入D3，利用發動機制動！

㈥ 新能源純電動汽車下坡 如何控制速度

新能源純電動汽車下坡控制速度的方法為：利用了電機的，反向作用力以及剎車系統，來達到減速的目的。

電動或混動汽車則面對下坡路段則是利用電機進行減速，或者配合剎車輔助制動，並且在剎車和減速過程中進行動能回收。在剎車或減速車輛得到切除供電輸出信號之後，驅動電機通過電路轉換給轉子提供功率較小的勵磁電源從而產生磁場；

之後定子感應逆電動勢電機隨即反轉，功能等同BSG電機將動能轉化為電能，產生的電能充入蓄電池。這個過程稱為動能回收，回收的同時轉子手裡減速形成制動力。

(6)電動汽車車自動擋長期下坡擴展閱讀：

新能源純電動汽車下坡的介紹如下：

電動或混動汽車只要動能回收開得足夠大，基本不用剎車輔助就可以很有效的降低車速。即使輔助剎車，剎車產生的能量也可以轉化為電能回充到電池組。不過平路上行駛不建議開高動能回收，反而會影響滑行距離和駕駛感受。

電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特徵，也是純電動汽車的核心，相當於傳統汽車中的發動機與其他功能以機電一體化方式相結合。

㈦ 自動擋的車下坡不能踩車，那正確的操作應該怎麼樣

隨著科學技術的不斷發展，在過去傳統手動擋汽車的基礎上，又增加了自動擋汽車。相信了解汽車駕駛的朋友都知道，自動擋相較於手動擋汽車更加方便，可以不用既踩油門又踩離合又換擋，使開車變得簡單多了，也因此受到很多新手駕駛朋友的歡迎。雖然自動擋汽車開起來更方便，但是相對手動擋它還是有自己的缺點的，比如在下坡路段，如果你一直踩著剎車對汽車進行制動，不僅不安全，還有可能對車子造成損害。那麼正確操作是怎樣呢？

開自動擋汽車，L擋就相當於手動擋里的一擋或者是二擋，此時車速降低，即使駕駛員不踩剎車，車速也不會太快，採用這種方法行駛無疑是更能保證行車安全的。

總之在下坡路段，大家盡量不要掛著D擋踩剎車，最好使用L檔，通過汽車發動機制動汽車，保證行車安全。

㈧ 開自動擋的車，遇到下坡應該怎麼辦呢

當汽車下坡時，正確的方法是切換到L檔位。很多朋友說車上沒有L擋，其實L擋就相當於一個擋，這時候是比較安全的。如果你的汽車是一個獨立的汽車，你應該在長斜坡上掛兩檔。此時，發動機的扭矩會改變，速度會降低，您不必一直踩剎車。制動器磨損和加熱條件。