比亞迪新能源汽車超越特斯拉

Ⅰ 在新能源汽車銷量上，比亞迪為什麼永遠無法企及特斯拉呢

因為比亞迪的價格比較貴，而特斯拉有價格優勢。因此比亞迪永遠超越不了特斯拉。

Ⅱ 全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：大眾、比亞迪追趕特斯拉

全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：三家車企過萬，大眾、比亞迪追趕特斯拉
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年4月，全球共售出11.03萬輛新能源乘用車，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用車累計銷量為57.07萬輛，下降12%。
分企業來看，2020年4月，特斯拉以1.48萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠；其次，大眾、比亞迪也均超過了萬輛。1-4月，特斯拉全球累計銷量已超過了10萬輛，達到10.32萬輛，其他企業差距明顯。
分品牌/車型來看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18萬輛新車，是所有單一車型中唯一一款過萬的車型，仍然高居榜首；而1-4月的累計銷量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累銷超過8萬輛的車型；排名第二的雷諾ZOE累計銷量僅為2.28萬輛，與Model 3相差6萬輛之多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 新能源汽車中，特斯拉和比亞迪哪家的電池續航能力更強

一、特斯拉！

特斯拉的價格為什麼這么高，就是因為電池造價高，特斯拉選用的是鈷酸鋰電池（還是跟松下合作造出來的），這種電池續航能力比較強，充電快，重量比較輕，但也是有缺點的，就是價格過於昂貴！

總結：特斯拉這些年已經在學習比亞迪的銷售策略了，因為這些年的銷量是越來越低，就在19年一年裡，電動汽車比亞迪穩居第一，特斯拉第二，比亞迪足足超過特斯拉兩萬多台！

電池續航能力是特斯拉的優勢，若是單獨比電池續航能力，比亞迪的確還需要進步，這點我們承認，但是僅僅用了幾年的時間，我們自己研發的新能源汽車已經發展起來了，是迅速的發展起來了，未來比亞迪會更好，就跟中國的華為一樣，被世界認可！

Ⅳ 比亞迪與特斯拉同是研究新能源汽車的，哪一個更強呢

比亞迪早就是新能源汽車巨頭了，只是跟特斯拉不一樣。

比亞迪與特斯拉是同時代開展新能源汽車業務的，但起步就不一樣。

比亞迪跟特斯拉本來毫無競爭，價格範圍沒有重合。現在特斯拉Model 3 的低配標准續航版（即短腿版，類似於星巴克不設小杯，只有中杯、大杯、超大杯）與純電動/插電混動的比亞迪唐、漢高配車型有了很小的價格重合，於是被拉郎配作為競爭對手。可是，34C的低配與帕薩特、雅閣、凱美瑞的高配也有價格重合，炒作「34C勝過帕薩特、雅閣、凱美瑞」有意思嗎？

Ⅳ 比亞迪「漢」外形曝光，有望超越特斯拉

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Ⅵ 同樣做新能源汽車，比亞迪和特斯拉究竟有什麼差距

先來看看他們都有那些獨門看家技術

特斯拉：超強的電池管理技術

其實特斯拉並不是這個世界上第一部高性能電動車，早在特斯拉Model S(參數|圖片)上市10年前，日本人就推出了一款外觀相當獨特，且性能比特斯拉更強悍的八輪電動車。

但是，不知道是因為技術還未成熟亦或是在那個年代消費者還未能接納純電動性能車這一新興產品，最終這款車沒能大規模推出市場，後來這家公司貌似再也沒多大的動靜，消失在大眾的眼前。而特斯拉Model S則是世界上第一款大規模正式推出消費市場的高性能電動轎跑車，所以才能一躍成為新能源汽車的最耀眼的明星。

特斯拉之所以獲得巨大的成功，是因為其掌握了超強的電池管理技術，正是這個技術，特斯拉才能成為世界上首家工程量產電動性能車的公司。

一開始就堅決將產品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，銷量依然如日中天，在高端市場站穩腳跟後，特斯拉在今年4月推出一款入門售價僅為3.5萬美金的低端走量車型-Model 3，此車一經發布就迅速成為了爆款，發布當晚就收到超10萬輛的訂單，Model 3如洪水湧入般的訂單也驗證了特斯拉戰略的成功。

除了戰略定位上的因素外，導致比亞迪和特斯拉之間產生差距的另一個根本因素就是產品質量上的差距，特斯拉從一開始就致力於打造質量上乘的高端車，所以對產品的質量有著十分嚴苛的要求，在用料、工藝、安全性、操控性、舒適性方面都力求完美，因此，至Model S推出市場以來口碑一直都非常不錯，雖曾非常不幸運的發生過起火和自動駕駛致死的事故，但特斯拉反應也十分迅速，很快就對相關問題進行了回應和修復，完善的售後進一步增加了用戶對特斯拉的信心。

Ⅶ 和特斯拉相比較，國產的新能源車比亞迪到底遜色在哪方面

正如這次上海車展可以看到的新能源市場的蓬勃景象，但消費者習慣了國產品牌二十萬不到的區間，需要時間來適應你的高端品牌，所以在這個適應階段，特斯拉還是具有相當的誘惑力的。那個時候特斯拉就是富人的玩具，而且進口質量應該不錯，所以事故、糾紛比較少，國產之後成了大眾消費的對象，國人想想以前都是富人開的，現在我也可以買得起了，多有面子啊！

近幾年特斯拉給人的感覺就像當初的蘋果4s，讓人趨之若鶩。高檔，有技術，操控感覺良好，國產後價格還便宜，只要市場真的放開，不要懷疑人民的智商，作為一名普通納稅人，肯定會做出最適合自己的選擇。。之所以導致當前國產車銷量比不過特斯拉，我認為有幾個原因，一是國內新能源車企多導致市場份額分散；二是國內新能源宣傳力度不夠，沒有很能打的口號標語；三是國內新能源的設計有待加強。