低速電動汽車不能上路為什麼能賣

⑴ 電動四輪低速代步車計然不能上路那為什麼還生產銷售哪

人家是偷偷的生產的好吧

⑵ 低速四輪電動車不讓上路，國家既然能合法的造出來，就應該能上牌，上路。為什麼不能上牌，國家要付責任嗎

早說不上上路就別讓生產，別讓銷售，就像毒品一樣，早早禁止誰還買。稅都收把了又不上用，老百姓就讓你們這樣騙著玩嗎？什麼玩意。

⑶ 為什麼禁止低速電動車上路，但不禁止其生產和銷售

要說生產低速電動汽車是禁止的，我認為其中有些是矯枉過正。

首先，我國大部分城市對低速電動車或舊電動車的生產、質量保證和使用沒有詳細、明確的規定。低速電動汽車在尺寸和尺寸上差別不大，但不包括在交通管理系統中。路上闖紅燈、過高速公路、倒車等的電動車很少。如何管理和引導是人民生活水平的關鍵。具有重要意義的電動汽車與摩托車處於同樣的尷尬境地。

⑷ 老年代步車禁止上路，為何不從源頭上禁止銷售買賣呢

老年代步車店鋪能賣，消費者能買，卻被禁止上路，這是讓很多人費解的地方。而只發布禁止上路命令，卻不從源頭禁止銷售，是受一些實際因素的影響和制約。

01.老年代步車經濟實用，隨著老齡化程度的不斷提升，其市場需要量巨大，若採用禁止銷售的一刀切政策，可能會引起社會矛盾產生。

在一些三四線城市和農村，生活中常見的低速電動車即老年電動車，就便利性和實用性而言，是很受老年人群歡迎的。

就以上種種不良現象，有關部門也逐步出台了一些應對政策，要求整頓老年代步車市場亂象，限制低速電動車產能，逐步加強對於低速電動車的管理。

對於一些不符合規范的老年代步車，例如電池電機質量不合格、行駛里程短、速度過低等，支持通過合理的方式進行置換和報廢。以期最大程度降低消費者的損失，降低政策給生產廠商帶來的不利影響。

總而言之，突然全面禁止老年代步車銷售，並不能解決實際問題。為了提高安全性，除了要求生產企業保證較高質量生產標准外，駕駛員也應加強安全行駛意識。

⑸ 不能掛牌的電動汽車為什麼都賣了是不是被交警罰怕了

不能掛牌的電動車是不可以上機動車道的，如果上機動車道是要被交警處罰的，賣了當然是明智的

⑹ 四輪老年代步電動汽車上路有什麼規定不能上路為什麼還造

沒有什麼老年代步車這個種類，是商家為了賣貨宣傳出來的。這種車不是非法的，產品本身是合法的，只不過有使用區域限制，這個東西是在景區、廠區等相對封閉的內部道路行駛的，不允許上路而已。

⑺ 持特種設備的低速電動車輛終歸能上路嗎如果不能上路那為何從生產到銷售都還一路通暢 如果不能上路誰

1、法無明文規定不禁止，所以，這些車能製造銷售，不過據說以後會正規，估計是工信部管理
2、這些車，都是打著特種設備中場內機動車輛的名義取得證，這是典型的掛著羊頭賣狗肉，你可以看看這些製造公司取證時候的樣機啊，和她現在做的是一個東西么
3、您所說的這些車，估計以後是工信部管理

⑻ 老年代步車既然可以買賣，那又為何不能上路呢

很多人把老年代步車與新能源汽車混為一談，其實這個說法是錯誤的！雖然都是由電力驅動的，但它們不同點還是很多的。

交管部門明確回應：根據國家相關規定，凡是未列入國家機動車產品目錄的都屬於非法車輛，公安交通管理部門不予登記核發牌證，不得上路行駛。

而且在2012年國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，其中已經明確強調「低速電動車不屬於新能源汽車」。

而且藍寶還了解到，從去年12月份開始，公安部就已經明確指出：違法生產、銷售低速電動車和違反國家機動車生產管理制度的行為將會被重點整治。

所以，這種老年代步車藍寶不建議大家購買甚至是上路駕駛。

⑼ 低速電動四輪不能上牌，又不能上路。合法嗎老百姓車應如何處理。

電動低速四輪車存在嚴重安全隱患。 1）違規的車：比如：車速超過10公里/小時的（國家對2輪電動車的車速限制是20公里/小時，《道路交通安全法》規定2輪電動車在道路行駛的速度不能超過15公里/小時。對老年人駕駛的老年代步車、老年電動車的車速限速，是參照電動輪椅的國家標准，時速限制在10公里/小時）；超重的車（對2輪電動車的車身重量限制在40公斤之內）；超高的車（針對增加雨棚的車，又稱「篷篷車」；象小轎車一樣的全封閉的車）；超長的車（針對非法增加座椅的，超長的車）（2）違法使用的車：比如：非法載客、非法營運的車；超載超重的車（指用來裝貨的車）（3）無牌的車，針對那些按照國家相關標准，屬於機動車輛的車，上路行駛必須上牌，否則非法上牌要受警方處罰。 2013中國消費者協會12日發布警示，老年代步車存在嚴重安全隱患。這所指的老年代步車，就是前面說的超標、違規的車：全封閉的車、超速的車、超重的、超長的所謂的」老年代步車「產品。