純電動汽車的慢充用發動機

A. 新能源汽車發動機怠速的時候，能給電池充電嗎

混合動力有發動機的積碳還是會有的，純電動汽車不會有積碳的，沒有汽油燃燒就不會有，需要更換防凍液，有的電動車是水冷散熱的，也需要保養換油

B. 給汽車電池充電時能打開發動機嗎，給汽車充電至少要用幾個小時

必須打開發動機。每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在汽車啟動行駛過程中自動就充電了。若是放電就簡單了，打開燈或收音機等電氣開關忘記關就容易導致電池電光。需要借電了就。

C. 汽車可以一邊跑，一邊給電瓶充電，為什麼電動汽車卻不行

汽油車電瓶里充的電來自汽油，所以可以行駛充電。電動車的電來自電池，行駛消耗也來自電池，雖然滑行的時候可以利用車輪反拖電動機，把動能轉化成電能充入電池，但別忘了這個動能本來不就是電池裡的電能換來的嗎？這個充電過程只能叫做動能回收，能減少電能消耗，但不能憑空再生啊，而且還有效率損失。從0加速到60再通過動能回收減速到0，加速過程的耗電量肯定超過動能回收的充電量啊。不然豈不成了永動機了？或者在車頭前方固定一個磁鐵就以為能讓車持續行駛。

那麼為什麼電動汽車不安裝一個發電機來發電呢，因為電動汽車本身就是電能轉化為動能，如果我們用電能轉換為動能，再用動能帶動發電機發電，這個過程中，損耗的電能遠遠超出發電機發出的電能，所以電動汽車不採用這種得不償失的方法發電。

D. 插電式電動車與純電動車的充電方式的區別是什麼

插電混動算是如今比較流行的一種混動形式，其同樣擁有一套電池和電機，只是在電池容量上做了一些調整，可支持更長時間的純電續航行駛。純電動車是目前國內新能源領域最受歡迎的車型，其主要是以車載電源為動力，能量獲取上完全依靠充電能進行驅動，並且不需要加油。

一、充電方式的區別

插電混動車型是在純電動車的基礎上加了一套制車載充電器，可以直接將220V轉換成充電電壓。

純電動車只能用充電器充電，採用的是電機運轉，並且整體車身的全部運營都是通過電力驅動。

二、兩種車優勢的區別

插電混動車型的優勢有很多，其一是可以上新能源牌照，其二使用起來也比較方便，除了需要人為進行充電外，插電混動車型還可滿足較長距離的日常行駛，也不需要擔心續航里程。插電混動車型一般來說性能都十分不錯，也更加省油。但是大部分的插電混動車型的售價都會遠遠高於普通的燃油車，應該說價格不算很親民。

純電動車的優點和缺點是共存的，其中最讓消費者擔憂的便是純電動車的充電、充電時長和電池穩定性的問題。另外，純電動車的續航里程也是大家比較擔心的問題，除了「虛假里程」之外，實際過程中的「掉電」也十分讓人擔心。

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1、純電動車最大的優勢在於綠色無污染，並且可以享受國家和地方補貼以及不限行等政策優待。簡而言之，只要具備一定的充電條件，那麼純電動車的使用是非常方便的。此外，純電動車在駕駛性能以及動力等方便的表現也絲毫不遜色於燃油車，且還擁有更為出色的NVH靜音效果，能夠輕松滿足日常城市通勤使用。

2、插電式汽車最根本的基準對象就是混動汽車，插電式的外介面也成了它的代表。因為它是由電池組和燃油類別共存的方式驅動，所以在車身的性能上，它具有了電動汽車和燃油汽車的優點總和，既有電動車駕駛時特有的安靜舒適，也有燃油類汽車駕駛的手感，不過也正是因為這樣，插電式混合動力汽車的定價一般要比燃油類汽車貴很多。

E. 純電動汽車的起動電瓶在行始的過程中充電嗎

1.我的車開到了百分之十幾後會強制切換到混動模式，十幾這個數字並不是固定值。在行駛的過程中並不會充電，而是在松油門滑行或者剎車的時候才會充電，儀表盤上有汽車動力的輸出圖，可以很清晰看到汽車是在用電還是用油以及是否在充電理論上不可能會充滿電，等你開了之後你就會發現需要滑行n久電量才會加1%，但因為混動模式，起步用電，你一個起步這1%就沒了，所以不用考慮充滿之後自動切換純電模式，就算你自己用槍充滿了100%電，他也不會給你切換到純電模式2.油電模式切換的時候，是速度提升到一定階段才會發生，此時用油發動機會開始震動，車子不像開純電那麼舒服
起步用電，車子本來很安靜，但速度上來後開始震動，油門放了，再踩下去就是用油的發動機了，頓挫感並不是很明顯，但是在那個速度下用油提速沒油用電爽，所以這用油的第一腳可能不太爽

F. 怎樣用發動機給汽車電瓶充電

只要發動機在工作就會一直給電瓶充電，曲軸會帶動發電機給電瓶充電的

G. 電動汽車能安裝汽油發動機充電嗎

可以安裝汽油發動機充電，但是你要承擔非法改裝風險。同時安裝汽油發動機所佔用的空間能否合適等。建議不要改裝，以為汽油發動機轉換成電力的效率不是很高，且其散熱不好解決，容易發生意外，審慎考慮。

H. 純電動汽車充電電壓多少伏

在中國會按照中國的220V規格。
純電動汽車具有不少優點。由於純電動比傳統汽車環保，而且純電動汽車的控制其實比混合動力汽車要簡單。混合動力汽車一方面需要控制發動機，另一方面需要控制電池、電機，並且使電機和發動機的工作很好地匹配，技術難度很高，相比之下，純電動汽車需要的電機轉矩、功率控制要簡單些，同時電機的響應速度也更快。目前主要要解決的還是電池的問題，要提高電池的壽命、提高續航里程同時降低成本。電池的管理和報廢回收也是要考慮的。同濟大學教授建議未來可以讓車主在充電站通過換一個蓄電池的方式進行電能的補充，這樣車主不需要等待充電的時間，方便快捷，而充電站也實現蓄電池的統一充電和管理，對提高電池壽命和方便舊電池的回收都是一個很好的解決方案。隨著電池的性能進一步提高以及配套設施和管理方案的完善，純電動汽車還是有很廣闊的發展前景。