2017年10月新能源汽車

⑴ 持續拉量！10月國內新能源汽車產量數據分析

圖6?上汽通用五菱的10月產量

小結：總體來看10月份國內新能源汽車並沒有特別超預期，可能值得期待的是連續2個月會拉出來Q3接近45-48萬台的新能源汽車產量規模。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新能源車10月銷量排行榜公布：第一名太厲害了 比亞迪大贏家

日前，乘聯會公布了10月份國內新能源車銷量排名情況。

按照乘聯會的說法，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。

年度累計來看，Model3依然是國內銷量最好的新能源車，五菱宏光MINI緊隨其後，埃安S則排名第三。

4-10名依次是秦EV、歐拉R1、奇瑞eQ、蔚來ES6、理想ONE、北汽EU系列以及寶駿E100。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 我2017年10月改成北京新能源汽車指標，排2萬2千多號，北京18年個人指標，能搖上嗎

北京新能源汽車指標每年54000個，在今年2月26日已經全部發放完畢。你排2萬2千多號，2019年個人指標能搖上。

⑷ 10月新能源汽車銷量：特斯拉黯然失色，比亞迪漢EV強勢崛起

作為傳統的銷售旺季，"金九銀十"之時，各大車企均會有不錯的銷量表現，根據乘聯會公布的銷量數據，今年10月，狹義乘用車市場批發銷量為207.2萬輛，同比增長8.7%，環比微增0.1%。而在新能源乘用車市場，批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比增長15.9%。

寫在最後：

綜上所述，今年"銀十"各大細分市場均實現了增長，其中新能源細分市場尤為突出，實現了環、同比雙增長，具體到車型，宏光MINIEV表現依舊驚艷，而比亞迪漢強勢崛起，歐拉R1也躋身新能源佼佼者，與特斯拉的差距越來越小，而在接下來的兩個月，競爭將進入白熱化階段，屆時的新能源細分更加讓人期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 2020年10月份新能源汽車銷量排行榜前十，五菱第一。

2020年10月份新能源汽車銷量排行榜

10月份中，國民神車五菱宏光MINIEV憑借23762台的銷量奪得榜單第一的位置，較上月銷量增長3000多台領先第二的特斯拉Model3萬台以上，作為自主車型卻有此傲人戰績。

全文完，下期出新能源車型全部榜單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新能源汽車銷量同比翻倍 中汽協發布10月汽車產銷數據

11月11日，中國汽車工業協會舉辦例行發布會，通報了10月汽車產銷情況。受益於擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力等因素，總體來看，汽車市場需求不減，產銷形勢總體向好，10月汽車產銷繼續保持兩位數增長，累積汽車產銷降幅已收窄5%以內。值得一提的是，新能源市場表現突出，本月銷量呈現大幅度增長，實現本年度第4次刷新當月歷史記錄，累計銷量降幅明顯收窄。

數據顯示，10月產銷量分別為255.2萬輛和257.3萬輛，環比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%。產銷已連續7個月呈現增長，其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。

1-10月，汽車總體產銷分別為1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比下降4.6%和4.7%，降幅繼1-9月繼續收窄。

10月新能源汽車銷售情況

在出口方面，10月汽車出口10.9萬輛，環比增長10.1%，同比增長25.7%。今年1-10月，汽車企業出口72.8萬輛，同比下降12.7%。

重點企業集團市場集中度下降。1-10月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1763.5萬輛，占汽車銷售總量的89.5%，低於上年同期0.3個百分點。

對於汽車行業未來發展態勢研判，中汽協總工程師許海東表示，隨著消費信心持續回升，疊加雙十一、車展及新能源汽車下鄉等活動，市場需求恢復保持穩中向好態勢。前10個月累計產銷量降幅已收窄至5%以內，全年汽車銷量降幅同樣有望控制在5%以內。

不過中汽協也提醒，當前，國際環境仍然復雜嚴峻，不穩定性不確定性因素較多，國內疫情外防輸入內防反彈壓力依然不小，這也將對進一步鞏固市場需求帶來一定風險。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 10月份新能源汽車銷量排行榜盤點 宏光MINI繼續領先 科萊威入圍

來自乘聯會數據統計，10月份新能源狹義乘用車銷量為13.4萬輛，同比增長112%，環比增長21%；全年累計銷量73.5萬輛，同比下滑9.1%。金九銀十的兩個月，新能源汽車市場全部暴漲，各款入榜車型增長喜人。

最後再讓我們仔細看看排行榜，多了哪些新車型？少了哪些老車型？宏光MINI和科萊威作為新入榜車型分外耀眼，排行榜常客北汽新能源汽車早無蹤跡，據悉，北汽新能源汽車2020年前十個月銷量月月暴跌，1-10月累計銷量為23123輛，同比下滑78.39%，正是新能源汽車銷量暴漲的時間，而北汽新能源汽車卻全面潰敗，銷量一落千丈，實在有點惋惜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 10月新能源汽車銷量出爐，理想、蔚來、小鵬迎來新高

在今年10月份結束以後，傳統汽車銷售的黃金時間「金九銀十」算是正式落下帷幕。大概是由於戰果喜人，各大車企都迫不及待地曬出了自己的成績。就銷量增速來看，新能源汽車可以說領跑全行業，各個品牌的交付均迎來新高。

其中，老牌新能源車企蔚來汽車表現依舊強勢。憑借旗下蔚來ES6，蔚來EC6，蔚來ES8三款車型所構成的車型矩陣，在10月共計交付5055台，占據了業內交付量的榜首位置。而素來以「更懂用戶」著稱的小鵬汽車，此番也發揮出色，整個10月共交付3040台新車，同比也有大幅度增長。

在解決用戶續航焦慮的基礎上，還顧及了其他有關乘坐和安全等方面的「軟需求」，產品力設計考慮得如此全面，想來這便是理想ONE能夠在一眾純電動車中脫穎而出的主要原因。同時也再次證明，在當下的新能源增量市場上，唯有在產品力上「多點開花」，才可佔得先機，拔得頭籌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 10月新能源汽車銷量創新高 已看到未來曙光

一年一度的「雙十一」又來了，在今年「雙十一」當天，中汽協公布了新能源汽車10月銷量數據。

據數據顯示，2020年10月新能源汽車累計銷量達16萬輛，創歷史同期單月新高，與9月相比增長13.9%，與2019年同期相比增長104.5%。

其中，新能源商用車1.2萬輛、新能源乘用車銷售14.8萬輛。在新能源乘用車中，純電動車型10月銷售12.2萬輛，插電式混合動力2.6萬輛。

近幾個月，國產特斯拉Model3、五菱宏光MINIEV等車型的搶眼表現使得整個新能源汽車市場上漲迅速，也讓更多消費者將購車重點從燃油車轉向新能源車型。

不過，由於今年的新冠肺炎疫情讓各大新能源車企的主銷車型相比去年同期在銷量方面有所下降，但對於消費者而言或許是選車的更佳時期。

眼下已經邁入年底，各大廠商的積分壓力、銷量壓力會讓不少廠家在終端進行相對更大的優惠活動，外加「北京放號」、「上海限行」的推動會刺激到更多廠商，在此種情況下2020年新能源汽車的最終銷量還是值得去期待的，相信隨著國內疫情的平穩，明年新能源汽車市場會有更好發展。

作者/李瑩瑩

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 北京小汽車搖號。2017年10月提交的轉為新能源指標，為什麼輪候時間是2018年5月

個人未中簽的有效編碼保留6個月，在保留期內自動轉入下一次指標配置。

依據《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則第十六條規定：申請人可以在指定網站或者通過電話方式查詢配置結果，小客車配置指標確認通知書可以由申請人自行下載列印或到各區政府設置的對外辦公窗口領取，作為指標證明文件。單位未中簽的有效編碼，自動轉入下一次指標配置，未中簽的有效編碼保留到當年12月31日，保留期滿後重新申請。

個人未中簽的有效編碼保留6個月，在保留期內自動轉入下一次指標配置，在保留期滿後需要繼續申請指標的，應在保留期滿之前，登陸指定網站或者在各區政府設置的對外辦公窗口進行確認，審核通過後，有效期將自動延長6個月。未在保留期滿之前進行確認的，視為自動放棄指標申請，需重新申請才能參加指標配置。

(10)2017年10月新能源汽車擴展閱讀：

小客車數量調控的相關要求規定：

1、經審核認定為無效編碼的，指標管理機構在指定網站上說明原因。申請人對審核結論存有異議的，可以向相關審核部門提出復核申請。復核通過的，審核部門向指標管理機構反饋復核意見，由指標管理機構將其納入下一次指標配置。

2、指標管理機構於配置指標當月26日組織指標配置，公證機構依法予以公證。配置結果和小客車配置指標確認通知書在指定網站上公布。現場配置時間或者地點因故發生變化的，由指標管理機構提前向社會發布。