上海消費新能源汽車的意願

A. 上海新能源汽車銷量暴增

是的，日前，上海市出台的最新交通管理措施，讓上海的新能源汽車市場又火了一把。單10月25日一天，特斯拉單店銷量超過了80台，同樣的盛況也出現在蔚來、榮威等門店。

10月25日晚間，榮威品牌某區域負責人對21世紀經濟報道記者表示，當天榮威4S店也迎來了絡繹不絕的消費者，顯而易見的是，絕大多數消費者也是直奔新能源汽車而來。

一線的突然火爆與上周末公布的一則重磅通告相關。10月24日下午，「上海發布」發出市公安局的最新交通管理措施，外牌在上海的「限行」規定即將升級——一方面，從11月2日起，內環高架上外牌限行時間加長，另一方面，明年五一假期之後，內環地面道路也將開始限時開放。

外牌在上海將舉步維艱。對於不少消費者來說，盡快購置新能源汽車申請「綠牌」成為最穩妥最快捷的解決方式。畢竟，相比較而言，滬牌競拍的難度越來越大，價格也水漲船高，而新能源汽車牌照基本申請即得——業內分析認為，眼下限行升級，預計將進一步帶動新能源汽車的需求。

(1)上海消費新能源汽車的意願擴展閱讀

迫切購車的消費者特徵：

近年來新能源汽車「綠牌」一直是滬牌的替代物，自新政出台後再去購買新能源汽車的消費者也很難講是否因為限行加劇才去購買的新能源汽車。某大型咨詢企業汽車業務人士對本報記者表示，新政對新能源汽車銷量的影響肯定是正面積極的，但實際轉換多少，還得打開那167.4萬輛車的大概結構進行分析。

從這兩天迫切購車的消費者特徵來看，主要分為兩類，一類是剛需使用受到顯著影響，但因為滬牌難拍的緣故短期內又無法解決的，一類是此前便有購買新能源汽車的打算，但由於種種原因一直沒有下定決心的。

B. 上海新能源汽車銷量暴增，新能源汽車的優缺點是什麼

現在新能源汽車技術確實越來越成熟了，但是在不同的地區它的適用性就不一樣，而且對不同的人群需要來說，新能源汽車的重要性也不一樣，所以優點缺點它有很多，但是自己能想到的其實有限。

亂七八糟的說了這么多，大致能想到的也就這些了，因為新能源汽車的技術從剛出來到現在確實做了很大的進步，比如蓄電量上延續，動力等級上都進行了很大的改變，但是如果是同價位的話，傳統的燃油汽車現在仍然占據相當大的優勢，除非說你在大城市考慮上牌照的問題才特別喜歡新能源汽車，因為很低的價格你就可以買到一輛代步的傳統燃油汽車，但是新能源汽車卻沒有那麼便宜。

C. 如何看待暴增的上海的新能源上牌數

這有可能是上海的一些新發布的規定所導致的一個現象。

上海最新頒布的規定，在2023年之前油電混動的汽車，超過2023年以後將不再享受綠色牌照的待遇。

也就是說，即使你買的是油電混動版的新能源汽車，在2023年以前購買的話，就可以上綠色的牌照，並且享受新能源汽車的待遇，但如果是2023年以後購買的話，就不可以上綠色的牌照了，只能上藍色的牌照，也就是說只能按照普通的燃油機汽車一樣。

所以這項規定導致了很多人可能打算在2023年之前加緊購買新能源油電混動汽車。

上海作為我國重點的一線城市，在未來的發展過程當中必然會第1批的替換汽油汽車，自從公布2023年以後不再將混動的新能源汽車列入新能源汽車領域以來，當然有更多人關注了新能源汽車領域，可能從整體上來講，這也是最重要的原因之一。

D. 外地戶口在上海購買新能源車需要什麼條件

外地戶口在上海購買新能源車的條件是：

1、擁有良好的個人徵信；

2、持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員；

3、持有有效身份證件，並在本市居住一年以上的外籍人員；

4、個人消費者名下無在上海市注冊登記新能源汽車。

外地戶口在上海購買新能源車需要的材料：

1、提交填寫完整並貼有申請人近期沒有帽子的彩色照片的《中國公民普通護照申請表》。

2、提交本市居民戶口簿和居民身份證的復印件，並交驗原件。

3、下列人員還需提交單位意見：

(1)各級機關包括工、青、婦等人民團體和各民主黨派機關中處級領導幹部；

(2)在職和退(離)休的市管幹部；

(3)參照以上規定的在滬中央直屬單位、外省市自治區駐滬單位的工作人員。

(4)上海消費新能源汽車的意願擴展閱讀：

上海購買新能源車的補貼政策：

對消費者購買新能源汽車（除進口新能源汽車以外），在中央財政補助基礎上，根據本市新能源汽車登記車型有關信息和本市確定的補助標准，再給予本市財政補助。本市財政補助主要依據節能減排效果，並綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。

對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助；對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車，且發動機排量不大於1.6升的，按照中央財政補助1∶0.3給予本市財政補助。

對納入《上海市燃料電池汽車發展規劃》有關示範應用規劃，符合本市燃料電池汽車示範運行有關技術標准，並在本市確定的燃料電池汽車商業運營示範區內運行的燃料電池汽車，按照不超過中央財政補助1∶1的比例給予本市財政補助。燃料電池汽車技術標准、運行要求等另行制定。

本市財政補助對象是消費者。新能源汽車生產廠商在銷售新能源汽車產品時，按照扣減中央和本市財政補助後的價格與消費者進行結算；本市按照程序，將企業墊付的本市財政補助資金再撥付給新能源汽車生產廠商。

除燃料電池汽車外，國家和本市財政補助總額，原則上最高不超過車輛銷售價格的50%。如補助總額高於車輛銷售價格50%，在扣除中央補助後，計算本市財政補助金額。

專用牌照額度

消費者購買新能源汽車用於非營運且個人消費者名下無在本市注冊登記新能源汽車的，本市在非營業性客車總量控制原則下，繼續免費發放新能源汽車專用牌照額度。對使用專用牌照額度的新能源汽車，實行一車一牌制度。

新能源汽車報廢，以及辦理轄區外轉移和變更登記、注銷登記、失竊手續的，專用牌照額度自動作廢，不再發放額度憑證。

E. 上海新能源汽車銷量暴增，這是什麼原因造成的

這是因為新能源汽車在一線城市有鼓勵政策，上牌容易限制少，有節能環保的優勢。一線城市的特點是人口眾多，相應的帶來交通擁擠狀況。在相關部門出台的為緩解交通擁擠、保護環境的外牌限行、新車上牌通過搖號的限制方式，讓在上海想要買車的消費者面臨一牌難搖的局面。新能源是每個國家重視的領域，石油是不可再生能源，新能源的研發顯的尤為重要。因為新能源可以擺脫對石油的依賴。新能源汽車順應時代發展的需要，以電能作為動力上路，充電即可，不用像傳統的汽車需要加油，具有節能環保的優勢受到國家政策的傾斜。以下幾點是我認為新能源汽車銷售暴增的具體原因。

因為新能源領域有節能環保的優勢，是國家鼓勵發展的領域，因此，在新能源上相關部門大力鼓勵消費者購買使用。為吸引消費者，在車輛牌照上新能源汽車不用參與傳統汽車搖號上牌的規則，購買即可上牌。在價格上，相關部門對購買新能源汽車給予補貼，提出免繳車船稅或是在車身價格上給予優惠。消費者平衡下來購買新能源汽車性價比更高。

F. 上海一年能支撐多少新能源汽車銷量

圖5?上海數據中心接入的數據分類

我個人判斷上海地區新能源車市場有以下幾個走勢：

1）上海的新能源牌照發放也會在一個范圍內，可能在15萬左右，以後新能源車牌也是一個稀缺資源，慢慢過渡到拍賣，應該會和燃油車牌照拍賣的投放數量持平。

2）PHEV目前在上海佔比會逐步下降到40%，在總額限制的條件下，PHEV車牌未來單獨拍賣的可能性是存在的。在今明兩年如果不想買BEV，建議可以入手PHEV了。

3）由於上海有地方性的新能源汽車技術標准，因此不是所有的新能源汽車都符合其標准，未來這塊的管理也是很有意思的事情。今年看到情況的就是整體新能源汽車鼓勵政策往下走到地方實質性推進，也客觀存在一定的篩選。

小結：從當前的狀態來看，想要在上海獲得更好的生活體驗，還是早入手一台新能源汽車為妙，我們家的配置也是要變為一台PHEV和一台BEV的組合。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 外地人在上海買新能源車上牌有哪些條件

有以下條件：

《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》對其有相應的規定：

第二條 個人用信用狀況良好、持有有效的機動車駕駛證、且自申請之日前1年不存在相關道路交通安全違法行為記錄的下列人員：

（一）本市戶籍居民；

（二）現役軍人和現役武警；

（三）持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員；

（四）持有有效身份證件且在本市居住1年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員。

(7)上海消費新能源汽車的意願擴展閱讀：

《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》相關法條：

第四條 對消費者購買新能源汽車（除進口新能源汽車以外），在中央財政補助基礎上，根據本市新能源汽車登記車型有關信息和本市確定的補助標准，再給予本市財政補助。

本市財政補助主要依據節能減排效果，並綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助。

對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車，且發動機排量不大於1.6升的，按照中央財政補助1∶0.3給予本市財政補助。

H. 如何看待上海新能源汽車銷量暴增這件事

我認為系能源汽車銷量暴增是市場發展的趨勢。根據調查，上海新能源汽車的銷量一直在逐年增加。新能源汽車一開始是在一二線城市銷售，因為一二線城市人口多，消費水平也較高，但是並沒有一個很好的業績，就是因為家家戶戶都有汽車，當時新能源汽車的充電站並沒有很多，人們也都認為沒有加油來得方便，畢竟新能源只能在近距離地方行駛，一旦走長途就會有電力不支持的風險。但是，現在新能源汽車已經普及到了三四線城市，充電站也都普及在了各大城市，況且，油費在上升，國家有對新能源汽車大力支持，開出了許多優惠政策，所以，吸引了越來越多的人去購買，才會導致新能源汽車銷量在逐年上漲。那麼，國家支持新能源汽車，都提出了什麼優惠政策？我簡單給大家介紹幾點：

1、不用限行。

我國為了解決環境以及交通堵塞的問題，車輛都採取限行，一開始是分單雙號，就是車牌子最後一個號碼是單號就只能在單數天出行，雙號就只能在雙數天出行。現在是搖號，就是周一到周日每天搖幾個數字，自家車牌號位數是哪個數字，就在那幾天不能出行，但是這個數字是經常發生變動，也從原來的地方限行變成了全國統一。但是，新能源汽車不用限行，可以隨意出行。

以上是我自己的個人觀點，歡迎大家在下方評論區發表自己的觀點和看法。

I. 外地戶口在上海購買新能源車都需哪些條件

1、擁有良好的個人徵信。

2、持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員。

3、持有有效身份證件，並在本市居住一年以上的外籍人員。

4、個人消費者名下無在上海市注冊登記新能源汽車等等。

落戶上牌：當事人外地戶籍，在上海辦理落戶上牌手續，需要當事人出具身份證，以及在上海的居住證，帶車一起，以及車輛購買手續證件票據，到上海所在地車管所申請辦理機動車落戶上牌手續。

(9)上海消費新能源汽車的意願擴展閱讀：

新能源車的補貼

標准規模

補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

財政補助採取退坡機制。試點期內(2010-2012年)，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補助標准。

中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標准給予補助。採用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。

申報下達

根據試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。

試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。

年度終了後30日內，試點城市要認真總結全年推廣情況，編制補助資金清算報告，由省級財政部門審核後上報財政部，財政部根據地方上報情況和專項核查結果對補助資金進行清算。

監督管理

有關部門定期組織開展專項檢查，對新能源汽車技術水平和運行效果進行評估。

企業對申報材料的真實性和產品一致性負責。對產品與申報材料不符，性能指標沒達到要求，以及提供虛假信息、騙取補助資金的，將視情節輕重對申請企業給予追繳補助資金、通報批評、取消資格等處罰。

補助資金必須專款專用，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。對違反規定的，將依照《財政違法行為處罰處分條例》(國務院令第427號)等有關規定，依法追究有關單位和人員的責任。